WaWeR

> Nie jako ma coś wspólnego. Bo gaźnikowce nie miały katalizatora i jest termostat z małym gwintem na > czujnik, wtryski miały katalizator i większy gwint pod czujnik. > W sklepach przy kupnie termostatu sprzedawcy rozróżniają właśnie z katem czy bez. Toż Ci tłumaczę, że do 899 szły dwa różne termostaty (czujnik czerwony i niebieski), do samego wtrysku. (więc i kata) Gaźnik miał jeszcze inny. Ba, nie miał czujnika elektrycznego tylko termozawór na ktory nakładane były wężyki.

> termostaty do 900 różnią się gwintem czujnika temp... > (wersja z katalizatorem lub bez) Katalizator nie ma z tym nic wspólnego. Tylko gaźnikowe nie miały katalizatora, a do gaźnikowego idzie zupełnie inny.

> Hi! > Jak sprawnie i szybko wykonać działanie jak w temacie??? > Spuszczać płyn dolnym wężem przy chłodnicy??? czy wymiana może odbyć się bez spuszczania płynu??? Jak masz świeży płyn, nie spuszczasz. Zleci tyle co w wyrównawczym się mieści > Między termostatem a głowicą jest uszczelka, prawda??? Zwykła papierowa > Czy oprócz uszczelki dawać jakiś silikon wysokotemperaturowy??? Nie ma potrzeby > w moim wypadku wykluczam rozgrzewanie silnika do 90 st. gdyż termo jest otwarty cały czas... - taka > informacja dla potomnych To wymień, tylko że są co najmniej dwa równe. Kupujesz pod czujnik jaki masz (czerwony lub niebieski)

> Jak nie znasz się na elektronice to kup sobie jakąś bezproblemową toyotę avenisis czy corolle bo na > naprawy wydasz majątek. Podam ci przykład miałem i mam dalej megane 1.4 16V w rodzinie prawie > od nowości przez lata nauczyłem się diagnozować różne usterki ale mam kuzyna mechanika i na > renówkach najwięcej zarabiają niestety. Przyjeżdża babka clio bo silnik nie odpala > przeczyszczają czujnik położenia wału i 500zł kasują itd. Znaczy w innych autach CPZ nie padają/ ulegają zanieczyszczeniu? Swoją drogą 500 za coś takiego to musza mieć klienta raz na rok...albo sami bogacze tam u was mieszkają.

> nie. określi stan terażniejszy. komputer to nie wróżka Czyli w sumie niewiele, poza tym że teraz działa. Ale to chyba da się stwierdzić bez niego??

> komputerem serwisowym . na oko niestety się nie da I co ten ów komputer "powie"? Że przez najbliższe 50kkm wszystko będzie działało?

> Witajcie > Znowu zwracam się do Was z problemem. Wczoraj nawaliło mi coś z biegami. Stanąłem pod światłami na > czerwonym i ku mojemu zdziwieniu nie moglem zapiąć żadnego biegu > okazało się jak puściłem sprzęgło i dodałem mega dużo gazu że ledwo ruszył tak jakby mi się > zakleszczył na 4 biegu na którym wcześniej dojeżdżałem do świateł. z wielkim trudem dojechałem > do domu na tej czwórce i przyjarałem sprzęgło oczywiście ruszając 2razy z pod świateł > Powiedzcie Panowie czego może to być wina? Skończyła się skrzynia? ] Jak by się skończyła to by było chrup i kupa części na ziemi Ja obstawiam wybierak > Swoją drogą już od jakiegoś czasu zaczęło mi delikatnie turkotać w skrzyni przy większym obciążeniu > auta. > Wole się upewnić u znawców tematu zanim kupię inną skrzynię na podmiankę czy to aby na pewno tego > wina. Turkotać, to mogą łozyska być np. > Kolejna sprawa można założyć jakąś skrzynię z czegoś innego żeby pasowała? O żeby np kosztem vmax > było lepsze przyspieszenie? Lepsze? Chcesz jeszcze krótszą skrzynię? Zostaje 6 z punto I. Ale wiele nie urwiesz z przyspieszenia

> wydmuchało UPG pomiędzy 1 a 2 cylindrem. Było słychać właśnie w okolicy 1 cylindra traktorzenie > podczas dodawania gazu. Ty nie zmieniałeś jakoś wiosną zeszłego roku UPG?

> Kolego na Elmie nie odczyta dlatego wkleiłem link do interfejsu VAG KKL i w połączeniu z DDT2000 > można zdziałać prawie wszystko. Linke do najnowszej bazy 680mb mogę podać na prv. Jak wszyscy to i babcia też prosi

> Z tym, ze chyba tu trzeba pilnowac luzow zaworowych, bo nie sa na hydraulice. A które z tych starszych mają hydro?

A cisnienie na cylindrach sprawdzałeś?

> Wg mnie bardzo dobre, bezawaryjne auto tylko trochę za słaby silnik. Ale mnie nie musisz wierzyć - > patrz link w podpisie > Na serio ja się nie zawiodłem a przejechałem prawie 75000km z czego około 60000 na lpg. Ten silnik ma koło zmiennych faz? Myślałem początkowo o Thalii ale coraz bardziej się skłaniam ku Lagunie z końca produkcji. Pojemność im mniejsza tym lepiej (niższe opłaty), ja jeżdżę spokojnie więc osiągi to sprawa trzeciorzędna.

> beep beep beep "zapnij pasy" beep beep beep Nie siadaj na fotelu , to nie będzie beepał

Zaraz, czekaj, Przecież w Twoim nie ma elektroniki

To jeszcze raz. 1,4 75KM, silnik 8V czy 16V? Rozrząd kolizyjny? Co ile wymiana rozrządu i prawdopodobny koszt? To samo w 1,2 16V (kolizyjny?, koszt wymiany?, interwał wymiany?)

> Ile czasu można gdybać czy to świece czy nie. Ile? do lata, kiedy to problem się rozwiąże. Też lubię takie gdybania

To wersja dla lubiących rozkręcać Ja skończyłem na zdjęciu prawego "banana" i wyjęciu półki spod radia. Potem lekki ruch pod kiepełą i po parunastu minutach wszystko było złożone i oczywiście świecące

> Simsony S51 również miały takie osłony. Aż dziwne, że w dzisiejszych czasach nie są one montowane. > Ciekawie wygląda ten Twój cafe racer I coś mi się wydaje że tylko Simson i MZ miały takie osłony. Ale kiedyś sprzęt miał trwać, a nie być co rusz serwisowany. A że zębatki w DDR robili z plasteliny, i bez osłon ścierały się po 200km, to lepiej jest je mieć.

> Potwierdzam. Wczoraj wykonana operacja na panelu klimy/nawiewów. Robota trwała z 15 minut. > Wystarczy wypiąć kilka zatrzasków z panelu i wyjęcie od czoła 2 żaróweczek. Ale od klimy manualnej czy klimatronika? Bo jak wyjąłeś od czoła/ przodu w manualnej to jestem pełen podziwu

> profilowe e12 d-4d. gdyby nie ta wpadka ze skrzynią, byłoby to auto idealne Znaczy jakość spadła.

> Właściciele z ciemnym panelem. Ile kosztowała was operacja wymiany żaróweczek w manualnej klimie? > to raz, a dwa, jak się dobrać do zegarka?, co trzeba rozebrać? > Mam w rodzinie 2 x 207, w jednym padło podświetlenie pokręteł, w drugim zegarka (auto nie ma > wyświetlacza tylko zwykły zegarek). Jedno ogarnięte, i powiem tak. To co piszą w internecie to stek bzdur. Da się wymienić żarówki "w pokrętłach" bez rozkręcania, demontażu połowy deski, odpinania linek. Czas operacyjny łącznie z lokalizacją na podstawie zdjęć miejsc w których są żaróweczki to jakieś 30-40 minut. Teraz już wiem jak więc maksymalnie 10 minut na dwie żarówki Zostało podświetlenie zegarka, ale to w czasie przyszłym.

> ale jest darmowy ddt ktory do zastosowan domowych daje rade Ponoć, i własnie tego sie trzymam. > Poza tym benzynowce sa naprawde bardzo wdzieczne w eksploatacji Ponoć właśnie , a kto jeździ dieslem ten przegrał życie > Co prawda ja i tak wole auta grupy PSA :D Mam 2 PSA w rodzinie, chcę jakis wyłam zrobić

Ale to chyba w "nowych toyotach", E12 i wyżej? W e11 zabić mechanikę to trzeba miec talent, znam E10 benzyniaka z przebiegiem ~700kkm bez szlifu cylindrów (raz miał wymieniane pierścienie, i raz komplet tłoki + pierścienie, z tym że pierwsza wymiana była po ~500kkm)

> nie wiem co to jest Obyś sie nie musiał dowiedzieć > nie mam Dziwne, Wujas w bieda wersji bez klimy ma te gadżety Faktem jest to, że meganka mi się bardzo podoba, szczególnie sedan . Martwi mnie jednak możliwa upierdliwość, bo owszem, lubię grzebać w aucie ale często nie mam na to czasu. A nawet głupia diagnostyka nie jest możliwa w warunkach domowych bo nie sa powszechnie dostępne testery, a ELM czy KKL może się nie sprawdzić.

> Jedyny minus to był wygląd i -10pkt do respektu Obecnie mam Palio, a podoba mi się np Multipla pierwszej generacji > -- edyta -- > Aha, i chyba nie dzielona kanapa. A na co dzielona w sedanie?