kravitz

To chyba zależy od mocy pojazdu, a może od jego nazwijmy to "charakteru" W normalnym spokojnym Mitsubishi Lancer, po wioskach nie włączam tempomatu. Jadę te 50-60km/h i nie korci mnie żeby dac buta w podłogę. Może używam w jakiś miejscowościach, gdzie jest pomiar prędkości odcinkowy, ale znam taką jedną Jak miałem nieco szybszego Lancera, to dla swojego spokoju jechałem przez wsie właśnie na tempo bo to auto odnajdywało we mnie idiotę W Golfie z silnikiem od Tico tego problemu zupełnie nie mam.

Super sprawa w sumie za tą kasę. Utrata wartości chyba tylko jest spora Ludzie kupując używkę do wypasu nie są skorzy dużo dopłacać i porównują Fiestę golasa z Twoją Fiestą, byleby rocznik i silnik się zgadzał. A cena nowego była 20k+ PLN zapewne

Przypuszczam, że auto fajniejsze od Golfa. Ja akurat tą nowa Fiestą się nie interesowałem, bo mi się nie podobała. Ta poprzednia w/g mojego subiektywnego zdania była fajniejsza, taka bardziej zwarta. Z tych rozmiarów rozważałem Polo, ale były niewiele tańsze od Golfów, a moje doświadczenie mi mówi, że lista wyposażenia może nie mówić dokładnie o różnicy pomiędzy samochodami. Większe z reguły i tak mają coś w standardzie, czego nie mają te mniejsze. Czy to jakieś pierdoły w stylu nawiewy na tył, czy jakieś lepsze materiały, albo właśnie jakiś podnośnik do maski zamiast drutu. Taka suma drobnych szczegółów, których właśnie nie znajdziesz w aucie o klasę niżej, ale nadal tej samej marki. Mi by pasowało nawet bardziej mniejsze, bo w garażu mam ciasno. O dziwo różnica pomiędzy Golfem, a poprzednim Mitsubishi Lancer w wersji liftback jest ogroooomna. Zamiast przeciskać się w garażu pomiędzy zderzakiem a bramą, teraz mogę przejechać na luźno tam taczką i nawet próbować zawracać. Dziwne, bo różnica w długości to może z 15-20cm (nie sprawdzałem). Niby tak mało, a różnicę robi bardzo dużą.

Mamy obecne Mitsu już 6 lat i też bardzo często włączam długie na stałe, zamiast tylko mignąć (najczęściej przypominając komuś że jedzie bez świateł). Kretyńskie rozwiązanie.

Szczerze? Nie wiem co Ci napisać. Pierwsze co mi przychodzi do głowy z tym czymś z Opla, to to nacisnąć, ale domyślam się, że bym włączył przeciwmgielne To jest dyskusja o niczym jak jest tryb "Auto". Tak samo jak we Fiacie nigdy nie wyłączałem świateł, bo one w tej marce od 50 lat zawsze się same wyłączały po zgaszeniu zapłonu. I czy w danym Fiacie kręci się manetką kierunkowskazów, czy jakos staroświecko przyciskiem, to nie ma znaczenia. One SĄ ZAWSZE włączone. Czy w takim Mitsubishi natychmiast wiedziałeś jak włączać przeciwmgielne? O ile pamiętam, tam jest jakieś udziwnienie na manetce kierunkowskazów. Jakiś taki trybik który nie przekręcasz na stałe, ale przekręcasz i puszczasz, a on wraca na swoją pozycję. I jedno "kliknięcie", to włączenie tych z przodu, a drugie to tych z tyłu. Jak wyłączasz, to kręcisz w drugą, też na dwa razy. Mogę się mylić z sekwencją czynności, bo nie używam tych świateł zasadniczo prawie wcale. Czy to jest domyślne? W Mitsu też mam tryb Auto i tyle. Nie interesuje mnie to co się włącza, a co nie i czym.

Ja używam tempomatu w innym celu. Jade sobie okresloną prędkością, a jak potrzebuję przyśpieszyć (wyprzedzanie), to naciskam pedał gazu. Co mam zrobić jadąc na ograniczniki przed wyprzedzaniem? Szukać wyłącznika ograniczenia prędkości?

Tak to wyglada przy światłach włączonych, wyłączonych i z pozycji kierowcy. Jak mi napiszesz ze nie możesz znaleźć włącznika, to zasadniczo polecam wizytę u okulisty

Ale to już napisałem, że pociąganie pokrętła jest nielogiczne. Po co o tym dalej pisać? Natomiast rozwiązanie Opla z tym pokrętłem moim zdaniem jest słabsze. Jesli juz w ogóle ma zostac takie pokrętło. Nie widać na pierwszy rzut oka na co to jest ustawione. Jest minimalny nacięty znacznik i tyle. W VW masz jebutną strzałkę i nie możesz mieć wątpliwości co tam jest ustawione. Gałka VW jest podświetlona, co tez zostało Ci przedstawione i jak widać włącza pozostałe opcje na zawołanie, a nie zawsze. Oszczędnością jest podświetlanie wszystkiego, a nie wybranych elementów w zależności od potrzeby. Ja jestem prawie pewny, że jak tylko otwieram drzwi samochodu, to ta cała gałka się u mnie świeci, ale zrobię zdjęcie dla pewności i tu wrzucę. Zrobię też eksperyment co się będzie świecić jak ustawię na "0". Auto stoi w ciemnym garażu.

Nie wiem jak się do tego odnieść. Co by zmieniło, gdyby auto miało tempomat i DSG? Zachwyt byłby mniejszy? Czy też większy? Pisałem o tym co jest dokładnie w tym aucie. Tempomat do miasta nie jest potrzebny. Automat i owszem. Tego mi brakuje. Takie auto było, a ja miałem stare paliwożerne i kosztogenne. Zmiana musiała byc w tym roku i tyle. Nie wziąłem ślubu z tym samochodem i go sprzedam za 3-4 lata. Jednak niczego to nie zmienia odnośnie tego konkretnego samochodu. Mam opisywać brak automatu w aucie bez automatu? Bo nie rozumiem kompletnie co mam napisać. Czy jest automat, czy tempomat, to jest kwestia wyposażenia. Natomiast nawet w gołym Golfie nadal masz solidne wnętrze, a w innym aucie niekoniecznie, nawet jak dodasz w wyposażeniu choinkę i pozłacane klamki.

Na czym VW zaoszczędził, bo nie kumam? Przecież te wszystkie kontrolki sa podświetlane, a widać że rządzi tym jakas logika sterująca. Świecą się wszystkie przy zapalonych światłach, a tylko gałka jak sa wyłączone. Merivie byc może (tego nie wiem), świeci się zawsze wszystko. Sprawdzę w garażu jak to wygląda. To kto gdzie przyoszczędził?

Być może zatem auto stoi w ciemnym pomieszczeniu i czujnik światła stwierdził, że trzeba włączyc pokrętła. Tak mam w Mitsubishi. Nie wiem czy tak jest w Golfie. Sprawdzę około 12ej jak nie zapomnę, bo akurat będę się przemieszczał.

Proszę Cię. Napisałem że świeci się wszystko, a kolega Ci wstawił zdjęcie celowo, kiedy światła są ustawione na wyłączone. Pomimo ich wyłączenia i tak się świeci gałka, aby ją łatwo znaleźć po ciemku. Przy włączonych światłach (jak w Merivie na obrazku) świecą się wszystkie piktogramy.

Nie pytałem. W VW tempomat, to nie jest taka wajcha pod kierunkowskazami, a nie przyciski?

Nie wiem. Trzeba zapytac kogoś kto kupował jakiegoś Golfa ostatnio i czy rzeczywiście płacił więcej niz z takiej oferty dla przedsiębiorców. Ja sam nie rozumiem gdzie jest haczyk. Dlaczego akurat dla firm jest tańsze auto? Ten leasing przecież prawie niz nie kosztuje, więc VW bank na tym kokosów nie robi.

Tak, dobrze widzisz. Brakuje mi tego, ale pisałem już, że to auto do miasta. Do dłuższych wyjazdów, mamy dotychczasowe auto z tempomatem.

Kosztował 70, albo 71tyś. Nie pamiętam Jakaś Trendline z paroma dodatkami. Z tych co pamiętam, to światła LED, pakiet wyciszenie, pakiet business i jakiś sensor zmęczenia. Coś tam pewnie jeszcze jest, ale w sumie.....nie intere mnie to Auto było placowe, nie wybierałem wyposażenia. Pasował silnik, kolor i cena. Znalazłem jeszcze ogłoszenie. To był dokładnie ten https://allegro.pl/ogloszenie/volkswagen-golf-trendline-1-0-tsi-115-km-led-7551471380

Zauważ, że piszesz o kilku autach. Jedno miało to, inne tamto, a w Golfie masz to wszystko jednocześnie. Nubirą akurat jeździłem jeszcze w 2017 roku i na pewno automatycznych szyb nie miała wszystkich, teleskopu pod maską, czy wyłożonych czymś miękkim schowków. Sam podłokietnik w Nubirze był o ile pamiętam bardzo twardy i mieścił się na nim tylko łokieć. Wszystkie elementy wnętrza były dosyć umowne spasowane. Tunelem środkowym można ruszac swobodnie na boki, podobnie jak boczkami drzwi

Aż sprawdzę dzisiaj Podobnie idiotyczne rozwiązanie widziałem w Fiacie Punto 2. Aby włączyć klimatyzację, trzeba było wcisnąć pokrętło, o ile pamiętam to sterujące siłą nawiewu. W którymś Oplu widziałem, że to pokrętło po wciśnięciu zapalało lampę pod sufitem. Chyba Astra F (ale to dawno było i średnio pamiętam). Z takich dziwactw, to w Alfie 159 przycisk do otwierania klapy bagażnika był właśnie pod sufitem, obok lusterka. Bardzo niefajne rzeczy, jak ktoś wsiada w takie pożyczone auto.

Ale piszę wyraźnie, że nie próbowałem. Jakby ich nie było wcale, to bym nie zauważył Jesli to pokrętło trzeba wyciągać, to faktycznie jest to jakieś chore.

W Golfie nadal to jest. Sprawdzałem Nie wiem, nie używam. Bym pewnie sprawdzał, gdyby nie było opcji "Auto". To pokrętło dla mnie nie istnieje Jak @Cinos się pytał w innym wątku o barwę świateł przecimgielnych, to dopiero zauważyłem, że nie mam takich w zderzaku, a doświetlanie jest zrobione z reflektórów głównych jakoś. Dla mnie światła przeciwmgielne nie istnieją, element ozdobny.

Szczerze to mam w d00pie czy ten olej zmienią Auto na 4 lata i na otototo. Alfa nie była trupem. Świetne auto. Chciałbym kiedyś wrócić do tej marki. Reszta to takie same samochody jak Golf. Zwyczajne wozidła, od których specjalnych wymagań mieć nie można, ale też nie powinny mieć wyraźnych wad.

Dokładnie taka właśnie abrakadabra. Nie wiem czy to jest dostępne dla osoby prywatnej. Sama cena auta w porównaniu np do Reno Megane (bo takie tez oglądałem), było jak porównanie powiedzmy 70k PLN za Golfa i 65 za Megane. Ale w Golfie masz serwis za free przez 3 lata, tanie ubezpieczenie i leasing właściwie za darmo. Serwis, różnica w ubezpieczeniu Megane i koszty leasingu by zjadły tą różnice 5kPLN pomiędzy tymi samochodami. A Golf będzie na pewno droższy przy odsprzedaży. Nie wiem też jak ze spalaniem, ale z tego co czytam, to silniki TSI jarają jednak deko mniej od TCe. Na to też można parę groszy przez te 3-4 lata użytkowania doliczyć. I jeszcze czegoś nie napisałem o tym Golfie, bo zapomniałem. Nie wiem gdzie jest skutek, a gdzie przyczyna. Kupowałem ostatnio zimówki do Golfa i do Lancera. I do Golfa są same tanie rozmiary. Jaki nie sprawdzisz, jakakolwiek byłaby to wersja Golfa, to trafiasz w tanie rozmiary opon. Nie wiem czy to producenci opon tak się starają, aby do najpopularniejszego auta były tanie opony, czy to też VW tak dopiera rozmiary, aby były tanie gumy. A może jakaś zmowa producentów? Nie mam pojęcia dlaczego tak jest. Przyznam szczerze, że nie zdawałem sobie z tego ostatniego sprawy, ale jest to też jakiś plus tego samochodu. Dodam, że zimówki w takim Norauto w rozmiarze Golfowym były od ręki na magazynie i to różnych producentów do wyboru. Do Lancera musiałem czekać kilka dni na zamówienie.

Co do Aurisa. Wyposażenie i wykończenie może być ok, ale czy wyciszenie też? Jak byłem na etapie kupowania wozu, to oglądałem poleasingówki. Akurat na placu stało Audi A3 z dieslem i Aurisy hybrydy. I do dzisiaj pamiętam, że zdziwiłem się mocno, jaki ten Auris był głośny. Nawet jak jechał na elektryce, to słychać było koła, a jak już włączył się silnik, to było głośnawo. A do CVT akurat jestem przyzwyczajony, bo w Lancerze taką skrzynię mam. Swoją drogą CVT Toyoty chodzi lepiej Jak się przesiadłem z Aurisa do Audi (przypominam: diesel!), było ciszej i to wyraźnie Nie jechałem tymi autami szybko. Maks osiągnąłem może 50-60km/h taki objazd pomiędzy dwoma wiaduktami po mieście, dwa ronda, wyjazd z parkingu, itp.

Nie zwracałem na te rzeczy uwagi jak szukałem samochodu, to nie będę zgadywał czy je widziałem w autach w salonach Nie będę tez chodził po salonach teraz, bo nie mam zamiaru kupowac samochodu. Tak czy siak, za znaczek VW nie dopłacałem, bo VW jak dla mnie okazał się najtańszym wyborem i dlatego go kupiłem. Zupełnie jak jego nazwa Volks-Wagen. Może wrócili do korzeni?

Być może tak trafiałem przez samochody z Azji. Ta szyba automatyczna tylko jedna, to na bank nie jest wymysł japoński. Po pierwsze, w moim Lancerze z roku 2010 wszystkie są automatami (w drugim Lancerze którego miałem też tak było), a np w zastępczym ASX sporo nowszym, tylko ta kierowcy była automatem. No i przykład z Fordami. Taki służbowy który czasem użytkuję, ma automat tylko kierowcy (przedliftowy Focus), a Focus służbowy kolegi nie ma żadnej szyby z automatem. Wszystkie trzeba trzymać (poliftowy z roku 2017). Nie pamiętam czy się u niego wszystko świeciło w tym Fordzie. Podłoga w bagażniku na pewno była kiepska i maska podnoszona na drut, bez teleskopów. tego jestem pewny. To są takie głupoty na które nie zwraca się uwagi przy zakupie, ale wychodzą po kilku dniach użytkowania i się je ceni