kravitz

Czy miałbys taki samochód, gdyby to był jedyny Twój samochód w rodzinie?

A jak? Bez kosza? Ja mam elektryka z koszem i też będzie 0,7 ara do koszenia. 1-2h i po sprawie. też raz na tydzień, bo jak zarośnie 2 tygodnie, a dodatkowo jest sporo deszczu, to wtedy jest sporo wynoszenia zielska. Powiedz mi jaka jest różnica w koszeniu elektrykiem a spalinówką, bo może o czymś nie wiem.

To trochę tak, jak mając 4 osobową rodzinę, jako jedyny samochód kupić sobie Mazdę MX-5. Mozna jeździc do pracy i na zakupy. Pokrywa 99% przypadków. Tylko jak trzeba gdzies jechac dalej całą gromadą, to taxi/zbiorkom

Zgadzam się z tym przykładem z filmu, chociaż jest deko zabawny Ale dalej to się jednak musi opłacać. A dam przykład urządzeń które są od dawna elektryczne, dodatkowo nawet i tańsze od swoich spalinowych odpowiedników, a jednak te spalinowe są nadal popularne. Kosiarki do trawy Na grzyba komuś kosiarka spalinowa, jak ma do skoszenia trawnik powiedzmy 1-2tyś metrów? A jednak ludzie to z jakis powodów uzywają. Są głośne i trzeba je jednak czasem serwisować (olej, świece, itp). Tankowanie paliwa do kanistra, trzymanie tego gdzieś w garażu, przelewanie do kosiarki, lejki, itp. Z sąsiadem wprowadziliśmy się mniej więcej w tym samym czasie do naszych domów. Ja mam elektryczną kosiarkę, a on spalinową. I tak po zimie widziałem jak szarpał się ze swoja spalinowką (jak ta gościówa na filmie z mikserem), a kosiarka zapalic nie chciała po zimowym przestoju. Coś tam pokombinował i działa do tej pory. A elektryczna po podpięciu do gniazda ruszyła natychmiast i dużo ciszej. Elektryki się nie opłacają niestety Kompaktowy elektryk z zasięgiem około 200km i czasem do setki 10-11s musi kosztować nie więcej niz 100tys PLN. Tymczasem kosztuje tyle co hothatch.

Z ciekawości spytam. W swoim mieszkaniu można sobie zażyczyć taryfę jaką się chce (nocna/dzienna, stała, itp), ale pod taki podlicznik masz możliwość jakiejkolwiek negocjacji? Czy jesteś zmuszony do tej taryfy jaka idzie na prąd wspólny na oświetlenie klatki i garażu? Jak tak sobie liczę, to przy elektryku chyba trzeba przejść właśnie na taryfę noc/dzień, bo to samochód w takim przypadku jest największym prądożercą, nawet jak się ma w domu suszarkę do ciuchów, płytę indukcyjna i TV plazmowy

Kierowca w i3 chyba każdy ma tyle samo pracy i umiejętności jesli moje założenie z brakiem ręcznej skrzyni jest prawdziwe A zakładam że jest, bo po cholere by ktoś ręczną skrzynię do elektryka ładował? Nie wiem nic o dłubaniu mojego Lancera. Dla mnie nadal jest bardzo szybkim autem, ale z lektury forum EVO wnioskuję, że ja jednak mam 240KM. Mocniejsze furki z tego forum mają lepsze czasy 0-100 na Racelogic. Dużo lepsze.

Mam Ralliarta. Waży katalogowo 1600kg i ma chyba 7,1 do setki Skrzynia jest automatyczna i napęd jest na 4x4, więc czynnik kierowcy jest przy starcie pomijalny. Zakładam że to i3 też jest z automatem. Nie łapał poślizgu przy starcie, albo ja nie słyszałem.

Jak juz jest wątek o elektrykach, to tutaj napiszę Ostatnio miałem szczęście natrafić na BMW i3 pod światłami. Szczęście, bo trafiłem na kierownika który chciał się ścigać i dodatkowo wyścig jeden był na dystansie około 300m (taka odległość od świateł do świateł), a drugi wyścig powiedzmy że 500m. Dalej już nie cisnąłem bo prędkość była dziwna Zarówno i3 jak i moje auto katalogowo o dziwo maja podobne czasy 0-100. Różnica 0,1s o ile dobrze sprawdziłem. Dziwne o tyle, że różnica w mocy jest sporo na korzyść mojego samochodu. I się srogo zdziwiłem, jak elektryk dostawał baty w każdych dosłownie warunkach. Czy to przy starcie, czy przy większej prędkości. Właściwie im szybciej (szybciej tzn 50km/h) tym gorzej dla elektryka No może tylko start miał lepszy, ale wysunął się o metr do przodu zanim u mnie silnik wkręcił się powiedzmy na 2k obr/min Nie chciałem pałowac silnika i puszczać hamulec, bo wtedy bym wystrzelił jak z procy. Zwyczajnie przełożyłem nogę z hamulca na gaz (automat). Żeby ktoś złapał porównanie, to wyścig wyglądał, jakbym ja siedział w zwykłym kompakcie z jakims 1.4T 140KM, a ten koleś w takim samym kompakcie, ale z 1.4 bez "T" 100KM.

No jest np nowy Leaf, albo właśnie Ioniq

Dobrze kombinujesz, ale to i tak się słabo dodaje. Baterie są kupowane od poddostawców. Nie masz B+R. Kupujesz i tyle. Tak samo jak dzisiaj fotele samochodowe, opony, itp. Zamawiasz, podajesz parametry i montujesz w swoim samochodzie. Nie będę się kłócił, ale moim zdaniem silnik elektryczny, to silnik elektryczny. Co jest tutaj do rozwijania? Niby masz do wymyslenia jak te baterie układac po aucie, ale w zwykłym samochodzie przy projekcie tez masz dużo rzeczy komplikujących życie i się wykluczających. I chyba jest ich więcej. Poprowadzenie układu wydechowego może zależec od tego jaki masz napęd i jakie zawieszenie. w Elektryku układu brak. Nie masz silnika spalinowego. Skrzynia biegów jeśli jest, to w uproszczonym modelu. Brak sprzęgła. Brak układu paliwowego. Jak sobie weźmiesz i porównasz ceny kosiarek spalinowych i elektrycznych, to będziesz miał odpowiedź co jest tańsze. W elektrycznych tylko nie masz aku (jakieś tam są, ale niewygodne i ciężkie, mało popularne). Mi tak z wyliczeń na rynku EU wychodzi. Cena odpowiednika i wydatek na paliwo na 200tyś. Ktoś tu pisał (mieszkający w innym kraju), że u niego ceny są niewiele wyższe od zwykłych kompaktów.

Tylko kuźwa Excel mi nie zwraca poprawnych wartości Jak ta kwota wydana na auto ma do mnie wrócić w paliwie. Mam bardzo mocne przypuszczenie, że ceny w UE za elektryki nie sa powodowane wysoką ceną akumulatorów, tylko jakims wyliczenie producentów progu bólu kupującego. I ten próg bólu to jest chyba takie równanie. Cena porównywalnego benzyniaka + cena benzyny na 200tyś km

SPD jego mać

No to jest druga miejscówka do której bym udeżył jak w "7" mnie oleją I 7 i 4turbo są polecane na forum EVO, ale....sezon

Pierwsza rzecz, to zbiorniczek spryskiwaczy. Ot pierdółka. Jedni twierdzą, że pasuje od zwykłego Lancera z ksenonami (ja mam), a inni że potrzebny do Ralliarta. Jak byłem na przeglądzie w ASO, to powiedziałem że jest taki temat, że mam jakiś zastępczy zbiorniczek wpakowany, gdzie spryskiwacze reflektorów nie działają, bo nie ma zamontowanej dodatkowej pompki. No to usłyszałem, że zderzak trzeba ściagać i to kupa roboty. Kupiłem używany do zwykłego, podjechałem do zwykłego mechaniora który mi zawsze jakieś tam auta serwisował. Zdjął zderzak w pół godziny i stwierdził że zbiornik jednak nie pasuje. No to do ASO. Zbiornik na zamówienie, razem z pompkami to pamiętam kwotę chyba 1200. +/-500. Na zamówienie. Zamówię przed następnym przeglądem, nie chce mi się 2x auta zostawiać. Co ciekawe poprzedni właściciel na tym zbiorniczku tez poległ i to on zamontował jakiś lewy, bo powiedział że oryginału nie znalazł. Kolejna sprawa, to opony. Rozmiar 215/45/18 o ile dobrze pamiętam. W szczycie sezonu zmianowego nie do kupienia. Co zamówiłem to po tygodniu miałem info, że jednak nie mają. W końcu zamówiłem takie o rozmiarze 235/40/18. Obwód podobny, a tylko 1cm z każdej strony opona szersza (razem 2cm). Niestety tył obcierał i do tej pory bujam się ze sprzedażą. Opony w normalnym rozmiarze jak już się szczyt sezonu skończył, to >2tyś komplet, nawet Hankooki. Ale pal sześć cenę. Zwyczajnie jak potrzebujesz to nie ma. Nawet w sklepach internetowych może byc napisane że sa na stanie. W hurtowniach też w systemach będzie takie info. Tylko że ich tam nie było jednak. Teraz od dwóch miesięcy jeżdżę ze zblokowanym napędem. Na ciasnych parkingach nie da się skręcać. I też kolejne warsztaty kombinowały, czy to z tyłu most się zblokował (ma ograniczone tarcie), czy może centralny dyfer, czy co. Od wczoraj auto stoi w 7motorsport i pewnie postoi. Ja na pewno się mocno przyczyniłem do jakiejś awarii, bo każde światła były moje. Przyznam bez bicia. Ale wolałbym wydac worek złota w ASO, wstawić auto i za 3 dni odebrać. A tak, to jeżdżę, załatwiam, dowiaduję się. Ja nie jestem aż takim entuzjastą. Tymczasem w ASO mi powiedzieli, że do tylnego mostu to może nie być części, a jak centralny się zblokował, to nie wiedzą jak i w ogóle co może się zepsuć. Nie padaja w tym aucie jakies pierdółki. Nie świeci się choinka na desce czy coś. Byłbym skłonny wywalić raz na rok kasę na naprawę spowodowaną przez upalanie. Ale jak nie ma kto tego zrobić, albo nie ma czasu, to jest już problem.

No to jest dobry temat. Z tym, że chciałem juz coś co mi się przynajmniej podoba. A C-HR podoba mi się bardzo. Auris to takie "Tico". Niby działa, ale wiadomo że coś w życiu poszło nie tak Ja to tak widzę Juz bym wolał Yarisa, nawet Priusa. Auris jest totalnie nijaki. No cokolwiek innego. No jest problem. Malo które ASO robi EVO i Ralliarty. To które znam, to wiem że ludzie od tych aut im zwyczajnie odeszli i wiedzy tam nie ma. Rozmawiałem z mechanikiem przez tel. I jak słyszysz że gościu oddelegowany do tych samochodów w ASO mówi Ci "no nie wiem czy to się da zrobić, może być problem z częściami", to wiesz że nie chcesz próbować. A innym razem "no trzeba by zdjąć zderzak, to kupa roboty i nie wiemy czy to się da zamówić, trzeba potestować". Pozostają zatem warsztaty specjalizujące się w motorsporcie. A tutaj słyszę "sezon się zaczął i mamy problem z czasem...". Różnica taka, że EVO robili kiedyś, a teraz nie. A Elektryki robili kiedyś mało, a teraz coraz to więcej, więc serwis powinien byc teoretycznie tylko lepszy z czasem.

I jeszcze do tego sie nie odniosłem Mi nie zależy żeby wydac worek złota i miec jakieś auto. Tylko mi zależy żeby nie bywac na stacji benzynowej i jeździć w ciszy. Elektryk spełnia to zadanie w 100%, a hybryda "jako tako". Jakbym miał kupować już "jakieś" auto, to pewnie bym poszedł po Dustera 1.5 diesel w automacie, za połowę wartości tego VW. Bajery mi zbędne.

To nie jest dobry pomysł. Wynalazek. Gdzie chcesz to serwisować? Wsiadasz z rana, auto nie jedzie. Co robisz? Dzwoniłem do Fiata czy to serwisują. Powiedzieli jasno, że nie. Ich kompy nie maja diagnostyki tego samochodu, nikt nie jest przeszkolony. Szukaj teraz warsztatów po internecie ogarniających i mających chęci i czas. Nissan Leaf to dobry temat, bo normalne serwisy to robią. Nie szukasz, nie prosisz się. Nie działa, to wstawiasz i tyle. Temat już mocno wdrażałem w życie.

Nie pozostaje mi nic innego, jak przyznać rację. Co więcej, ja wiedziałem że to wynalazek i dlatego też nie kupiłem EVO. Ralliart ma duzo więcej klamotów wspólnych ze zwykłym Lancerem. Niby bezpieczniej.

Ralliart. Nawet nie tyle że się sypie, ale jak się coś zepsuje typowego dla Ralliart, to jest mega problem. Nikt nie potrafi zdiagnozować, a jak juz ktoś nawet i potrafi to zazwyczaj nie ma czasu i trzeba jeździć niesprawnym autem kilka miesięcy, a jak odstawisz auto (tak jak ja teraz), to masz 2 tygodnie Ubera albo roweru. Oby 2 tygodnie...

http://moto.pl/MotoPL/7,88389,23080988,hyundai-kona-electric-elektryczny-crossover-z-duzym-zasiegiem.html Bardzo mnie ciekawi cena tego wynalazku. Moje obecne auto doprowadziło mnie już do białej gorączki, więc mocno chodzę po salonach i szukam zamiennika. Leafem w końcu nie udało mi się pojeździć, nawet używanym. Pan w salonie nie miał czasu i tyle. Znalazłem w komisach takich niesalonowych, ale mam tylko info w słuchawce, że trzeba się wcześniej umawiac, bo auto nienaładowane i takie tam. Czasowo u mnie średnio na umawianie się Cena ciekawi mnie bardzo, bo to jednak jakoś musi się opłacać. Wygoda braku wizyt na stacji benzynowej jest dla mnie bardzo ważna, ale nie tak żeby przepłacać 2x. Dla przykładu, oglądałem w zeszłym tygodniu Toyotę C-HR. Nie mają elektryka, ale jest hybryda którą promują jak mogą. I tak o ile różnica w cenie wersji z 1.2T, a hybrydą jest ogromna, tak przy braniu np na smartPLAN wychodzi tylko 100PLN różnicy w racie miesięcznej. Tłumaczą to tym, że wartość rezydualna hybrydy po jakims czasie jest znacznie wyższa niz zwykłej benzyny. Niestety sam smartPLAN jest rżnięciem klienta bez wazeliny. Przy cenie tego Hyundaia chociaż zbliżonej do hybrydowej C-HR, idę do salonu jak @Jay po pełnoletnie Audi

Poniższe to co napisze jest zupełnie serio. Żeby nie było. Dlaczego płacisz mandaty jak złapie Cie policja, a nie zgłaszasz się sam przy wykroczeniu? Skoro policja Ci jest potrzebna do poczucia się winnym, to mi to wyglada na brak szacunku do zwykłego obywatela. Taki nic mi nie zrobi, nie wlepi mandatu to mam go centralnie w d... Wyglada mi to na robienie z kogoś frajera. Przyszła fotka to już płacimy, bez żadnej próby obrony. Taka jest nawet złe widziana.

No ja moge spróbować

Na jakim dystansie? Ja mam do roboty teraz 8km bo biuro remontują. Robię w jedną stronę około 13km, bo rozwożę dzieci. Od września dzieci przeniesione do lokalnych szkół, a do biura 5km Hulajnoga elektryczna by wystarczyła, gdyby na łeb się nie lało.

Po pierwsze to nikogo nie interesuje CO2. Nie jest trujące dla człowieka w takim stężeniu jakie produkują samochody na ulicy. Po drugie policzyłeś zużycie samochodu spalinowego, a co ze zużyciem ciężarówek które to paliwo rozwożą? Co z utrzymaniem stacji benzynowych, kopania dołów pod zbiorniki? Taniej i mniej szkodliwiej dowozić wagonami węgiel do elektrowni, niż paliwo tirami na stacje paliw Stojąc w korku na pewno wolisz mieć obok siebie elektryki. Zwłaszcza jak stoisz na motocyklu, albo rowerze.

Teraz mam dom. Ładować będę raz na 2-3 dni po przyjechaniu z pracy. Odepnę wtyczkę z rana