kravitz

Przecież taka droga jest bardzo droga. Pas drogowy zajmuje 2x tyle co normalnie, więc trzeba od okolicznych rolników wykupić ich ziemię. Zauważ że tam nie ma drzew. Co się z nimi stało? Nigdy nie rosły, czy wycięte?

Wygląd sugeruje moc minimum 500KM Ciekawe jaka cena będzie, a raczej o ile droższe od odpowiednika Reno Megane. Bo te zawsze były bezkonkurencyjne cenowo

Z ciekawości sprawdziłem To ma osiągi nieco gorsze niz Skoda Octavia 1.4TSI http://www.zeperfs.com/duel1585-4661.htm

Przecież ja o tym napisałem w pierwszym poście

Wysłane na [email protected] Zobaczymy czy to coś da

No wiem że na drogach bocznych jest znak ustąp, ale ja na swojej nie mam info że mam pierwszeństwo. Jest na poprzednim skrzyżowaniu. Tam jest teraz nieco inaczej. Z obu stron ulicy jest wymalowana ścieżka rowerowa na DIckensa. Tak, jechałem tą ścieżką, światła nie działały i pieprzął mnie samochód.

Adres? Z okolicy, to kolejne ciekawe skrzyżowanie https://www.google.pl/maps/@52.2072494,20.9675112,3a,75y,100.06h,71.6t/data=!3m6!1e1!3m4!1s5en-Fqu2ve4GNELEvm4oWA!2e0!7i13312!8i6656?hl=pl Na tej ulicy gdzie stoi samochód googla masz pierwszeństwo. Tylko skąd masz to wiedzieć? Mnie tam walnęło auto jak jechałem na rowerze. Akurat światła nie działały.

Zależy jakie wspomaganie. W Lanosie miałem hydrauliczne i raz wyciekł olej. Sam nie wyciekł, były delikatne modyfikacje pod maską Dało się kręcić i jechać, ale oczywiście pompa by się szybko zajechała. Jak w Punto padało elektryczne, to chwała temu komu Bozia siły dała, żeby kierownicę przekręcił. W grę wchodziły tylko delikatne korekty toru jazdy Chyba Vadero kiedyś pisał, jak Jego ojcu padło wspomaganie na L-ce w Punto. Kursant do rowu wjechał W Seicento na 100% była inna przekładnia do układu ze wspomaganie i bez. Jak miałeś wspomaganie, to miałeś mniej obrotów kierownicy pomiędzy skrajnymi położeniami. DO KJS oczywiście bardziej poszukiwana była ta ze wspomaganiem, bo auto lepiej reagowało. Przypuszczam że w innych samochodach też są dwie wersje, zależnie od zamontowanego wspomagania.

Jest sobie w Warszawie skrzyżowanie ulic Opaczewskiej i Szczęśliwickiej. Opaczewska jest ulicą taką trochę lokalną, jednak ma dwie jezdnie rozdzielone parkiem, ale te jezdnie są wąskie i w połowie zastawione samochodami parkującymi na nich. Szczęśliwicka to już taka normalna ulica, z raczej dużym ruchem. Sęk w tych dwóch jezdniach Opaczewskiej. W jedną można skręcić ze Szczęśliwickiej a w drugą "teoretycznie" nie, bo by się jechało pod prąd. Tylko problem w tym, że na Szczęśliwickiej nie ma zakazu skrętu w prawo, a zakaz wjazdu stoi na Opaczewskiej z 10m wgląb ulicy, już za przejściem dla pieszych. Obrazek ze street view tutaj https://www.google.pl/maps/@52.2100031,20.9646862,3a,75y,47.08h,81.72t/data=!3m6!1e1!3m4!1sHF8tqL9qIYhsqi21xlakTg!2e0!7i13312!8i6656?hl=pl Ja jednak dzisiaj jechałem Opaczewską, czyli tą dziwną dwujezdniową ulicą i chciałem skręcić w Szczęśliwicką w lewo. Jechałem ulicą jednokierunkową, więc byłem blisko lewej krawędzi jezdni O, jakoś tak byłem, tylko bliżej lewej strony https://www.google.pl/maps/@52.2101942,20.9650343,3a,75y,264.81h,80.57t/data=!3m6!1e1!3m4!1sbre9-DXfrph4PQ7WEQJokw!2e0!7i13312!8i6656?hl=pl I jadę sobie już po przejściu dla pieszych, a ze Szczęśliwickiej na mnie skręca auto Pan się zatrzymał, coś tam gestykuluje. Ja siedzę zdziwiony. Już nawet zacząłem wierzyć, że się oznakowanie zmieniło i to ja jadę pod prąd. No i teraz załużmy, że ja, albo ten pan, albo obaj się zamyśliliśmy i byśmy mieli spotkanie trzeciego stopnia Skąd ja mam wiedzieć, że koleś nie miał tam zakazu skrętu w prawo? Przecież mógł tam wjechać. A skąd koleś miał się spodziewać, że tam się ktoś pojawi na teoretycznie jego pasie, skoro zakazu skrętu nie miał, a info o zakazie wjazdu jest dopiero dalej? Dodam, że na chodniku który idzie od przejścia dla pieszych stało coś większego i mu zasłaniało. Czy tam gościu nie powinien mieć jednak zakazu skrętu? Ja już byłem za znakiem ustąp pierwszeństwa, więc chyba teoretycznie na skrzyżowaniu. A na tym skrzyżowaniu pierwszeństwo miał ten koleś skręcający Czy ja dobrze kombinuję?

W Blue City jeżdżą nawet 4 latki, ale na małych gokartach i idzie za nimi obsługa. Wtedy tor jest wyłączony z ruchu dla innych. Mój syn jeździł już jako 5 latek w tych większych, bo deko szybko rośnie. Ograniczeniem jest 130cm, ale syn miał deko mniej i też go wsadzili. Jako 6 latka puścili go już na tor z dorosłymi, chociaż te gokarty dla 6 latków nie są jeszcze takimi dorosłymi. Są deko mniejsze. Tor jest stosunkowo krótki, nie ma dużych prędkości i jest sporo zakrętów, zatem można przypuszczać że jest w miarę bezpieczny.

Tzn w ile? 30 minut? Tyle powiedzmy byłoby akceptowalne. Podłączasz auto w trasie, idziesz na jakiś obiad i obskakujesz kibelek. No powiedzmy 40m minut jeszcze by dało radę. Inaczej to niewykonalne. Jak by mieli tankować takie auto ludzie mieszkający w blokach? Kontakt do podłączenia się postawiony co 10m przy chodniku? Czy zostawiamy auto przy stacji ładowania do rana, oddalonej 2km od chałupy i dalej z buta?

No właśnie. To się dłużej ładuje niż jeździ. Ładujesz godzinę i przejeżdżasz 40km, czyli na trasie jeździsz pół godziny. Dramat Marudzimy że komórki dzisiejsze krótko na baterii trzymają, ale one nawet przy oglądaniu filmów chodzą 4-5h, a ładuje je się w 2h.

Nie rozumiem tego toku myślenia, ale rób jak chcesz

Mam praktycznie od zawsze auta na LPG i zasięg mnie w tych autach autentycznie denerwował i denerwuje. Do tego się nie da przyzwyczaić. 400km na trasie jadąc spokojnie, a 300km w trasie jadąc nieco szybciej, albo w jeżdżąc po mieście. Jak wieziesz rowery czy trumnę na dachu to jeszcze spada. I jest to bardzo wkurzające. Dłuższa trasa na narty do Austrii i masz ze 4 tankowania. A stacje benzynowe na autostradach potrafią obfitować w kolejki do dystrybutora. Diesel ma tutaj ogromną przewagę. Jak ktoś dużo jeździ, to na zbiorniku jest 1000km. Auto elektryczne jakbym kupował na tą chwilę, to jakąś popierdółkę do miasta coś jak Mitsubishi MiEV. Brzydkie jak noc, ale do roboty można tanio dojechać. Już pal sześć Austrię. Może to ekstrawagancja jakaś. Ale podróż elektrykiem obecnie z Wrocławia nad polskie morze by oznaczało nocleg w trasie z przerwą na doładowanie

Clio 2 Ja bym szukał czegoś z 1.2 16V, albo jak będzie 1.4 16V. Ten drugi nawet osiągi ma przyzwoite.

Sprawdziłem na allegro, to w 2011 jeszcze były, ale z 2012 jakoś nie widać. Oznaczone w ogłoszeniach jako hydrauliki, ale to trzeba sprawdzić. Może ktoś nie wiedział co zaznaczyć.

Nie napisałeś jakie roczniki Może Mercedes A klasa W169? Nieco wyższe auto, zapewne nie trzeba się tak schylać przy dzieciakach.

Sam jestem ciekawy statystyk, bo nawet biorąc pod uwagę gości którzy dojeżdżają z Grójca, to jest 1h w jedną i 1h w drugą stronę. Wychodzi 2h dziennie w ciągu tygodnia. Ale... Oni jeżdżą po kilka osób, rotacyjnie swoimi autami, więc te 2h należy dzielić na 2/3 i wychodzi 40 minut dziennie. Ci z Wawy to zależnie od tego jak stoją w korkach. Mi zajmuje 20 minut, innym może z godzinę. Tak czy siak nadal średnia około 1h właśnie wychodzi. No i u nas są dwa auta. Żona jeździ zbiorkomem bo musi (praca w Centrum), więc moje 40m trzeba dzielić na 2. W weekendy też jedno auto jeździ, ale to do parku z 10-20 minut czy coś. Może PH nabijaliby więcej, ale też ich praca to nie tylko jeżdżenie, ale i nawijanie klientowi makaronu na uszy. Mi wychodzi z tych przykładów właśnie bliżej 1h dziennie niż 3h. Jeszcze jakby tak patrzeć na parking u mnie pod blokiem. Zazwyczaj nie ma gdzie stanąć, ale w godzinach 9-17 jest luźniej. Niemniej jednak i tak wyjeżdża może 1/3 samochodów. Reszta stoi.

Skoro nie przeszkadza Ci ciągłe podnoszenie maski i babranie się z dolewkami oleju, oraz to, że musisz wyrzucić silnik co 100tyś km, to....jakich informacji oczekujesz zakładając ten wątek? Jak wobec powyższego ktoś Ci jeszcze napisze że zawieszenie trzeba wymieniać co 30tyś km, to będzie to wystarczająco przerażające? PS. Nie wiem nic na temat zawieszenia, ale to z silnikiem już zdecydowanie powinno zapalić lampkę w głowie z napisem "to auto nie istnieje" Lepiej wziąć jakieś inne auto tego typu, nawet dużo starsze, bo będzie zdecydowanie mniej kłopotliwe. Rozrzut masz spory: Fiat Barchetta, BMW Z3, BMW Z4, Mercedes SLK, Toyota MR2, Mazda MX-5, Audi TT, BMW 3 coupe, Toyota Celica, Honda S2000. Wybierz coś z powyższych, a będziesz mieć fajnie wyglądające auto na dojazdy do pracy.

Wszystkie moje dotychczasowe auta to PB+LPG. Wyjątkiem był jeden diesel, ale użytkowałem go tylko 6 miesięcy. Nigdy, przenigdy nie miałem problemu z katalizatorem. Nawet w 16 letnim Daewoo Nubira. Raz się zdarzył spadek mocy jaki opisujesz w Daewoo Lanos. Okazało się że końcowy tłumik pordzewiał ładnie w środku i się tam w środku rozsypał. Z zewnątrz był prawie jak nowy. Nawet auto nie pierdziało, czy coś. Cicho było. Jak mechanik zdjął ten tłumik i nim potrząsał, to odgłos był taki, jakbyś tak wrzucił ze 2kg kapsli Auto ledwo 100km/h osiągało z gazem do dechy. Może sprawdź tłumiki, a nie katalizator

Pojedź na jakiś tor wyścigowy. Nawet gokartowy. Kilka kołek wystarczy. Prędkości nie bedą duze

Mi się wydaje że jakiś wylew wewnętrzny. Był dosyć ruchliwy po samym dzwonie, ale zaraz się położył i już tylko ręką ruszał. Krew się wypompowała gdzieś "do brzucha" i niestety nastąpił zgon Ja tam się nie znam, ale na chłopski rozum, to nawet karetka tam podstawiona by mu nie pomogła. Ubytek krwi widać był bardzo szybki.

To nie jest prawda. Wstawiałem nie tak dawno tutaj test spalania jakiegoś mercedesa e klasy z dieslem. Palił 4 albo mniej, przy spokojnej jeździe. Kawal auta. A silnik nie byl wcale slabowity

Nie wyobrażam sobie żadnych przeciwskazań. Musi tylko dopuszczalne obciążenie się zgadzać. No i walizki będą na pewno zarzygane całe, jak deszcze się przytrafi

Nie wiem jak ten, ale ja jakoś ze 2 lata temu dostałem ten dotychczasowy model jako auto zastępcze i bym skłamał jakbym twierdził że to złe auto było. Niczego nie brakowało, przyjemny w środku i dobrze rozplanowany. Silnik miał jakiś słaby, ale ja tym po mieście w korkach miałem dojechać, to by tam 0,8 z Matiza starczało w takich warunkach.