kravitz

Passaty mają wzdłużnie montowane silniki? To wygląda jednak jak przerobione jakieś Audi, a nie VW.

Zadanie wydaje się ekonomicznie niewykonalne Załóżmy że za tego Fiata kupi to "nowe" auto i nic nie dołoży. Bo jeśli dołoży nawet 1000PLN, to w/g poniższych wyliczeń będzie w plecy 20tyś km. Ile takie nowe auto będzie paliło mniej LPG? zejdzie o 2l/100km? No dobra, niech będzie o 3l/100km. To wychodzi po dzisiejszych cenach maks 5PLN/100km mniej Wystarczy jedna awaria za powiedzmy 300PLN takiego cudaka i już będzie w plecy o 6tyś km przejechanych Bravo. A w takich starych autach za 6tyś, to jest raczej pewne że coś padnie. Przecież nie po to ktoś to auto sprzedaje. Naprawa za 500 i mamy okrągłe 10tyś km przejechanych Bravo, które wiemy w jakim jest stanie. No chyba że stan tego Bravo jest daleki od ideału i to auto jest zwykłą miną

Odpowiedź poprawna: TAK Ubezpieczam z reguły swoje pojazdy przez mBank. Tam zawsze był jakiś wybór różnych ubezpieczycieli. Teraz chyba tylko jeden ubezpieczyciel był, ale moze coś się zmieniło. I tak, w poprzednim roku ubezpieczyłem przez mBank w AXA. Ubezpieczenie się kończyło, to AXa przysłała ofertę przedłużenia polisy. Do zapłaty X. Specjalnie nie miałem wątpliwości i prawie zapłaciłem tą kwotę, bo poprzednio też płaciłem około tej kwoty X. No ale jednak jak raz znalazłem czas, to wlazłem w serwis transakcyjny mBanku i wyliczyłem sobie znowu to ubezpieczenie. Też AXA. Tyko 200 PLN mniej niż to X. Tak właśnie przysyłają, żeby ktoś kto nie ma czasu, albo zbyt naiwny zapłacił.

Wcale tak nie uważam. Ludzie kupują to co się opłaca. W długiej perspektywie opłaca się mieć auto które jest popularne, a nie wynalazek. Miałem przypadek ze swoim Seicento, które było wynalazkiem w Czechach Na boczną szybę jak się okazało w ASO musiałbym czekać ze 2 tygodnie. Szybciej mi było pojechać do Polski, bo akurat wtedy Fiat był bardzo popularny u nas i każde ASO miało na miejscu taką szybę. Tak samo jak u nas opłaca się mieć (jeszcze) stare gruchoty. Serwis jest jeszcze w miarę tani. Jak się zrobi drogi, to nikomu się tego nie będzie opłacało wyklepać, a już tym bardziej naprawiać. Chociaż i tak u nas już jest sporo osób które mają stawki godzinowe tak wysokie, że każda podróż do serwisu to strata kasy większa niż koszt naprawy.

Znasz jakieś dane dotyczące spadku wartości samochodów w Australii? U nas np dosyć dobrze trzymają cenę samochody z koncerny VW, a auta koreańskie nadal dosyć szybko lecą w dół.

Dają łatwogazowalny silnik benzynowy, a o takim też pisałeś. O kombi napisałes "zapewne", a jak dla mnie nie jest to musowe przy takim opisie. Kombi wiem że ma być, ale nie wiem czy już jest. Sedan i tak wystarczy na jednego dzieciaka. W Dacii masz i kombi i diesel

Fiat Tipo, Diacia Logan. W/g tych wymagań, to kupisz nówki

Ciekawostka. Sam chętnie bym obejrzał jakiś test Hyundai i3 vs Fiat Tipo Jest nawet tańszy na polskim rynku niż ten i30 na australijskim. A to już musi oznaczać, że jest mega tani O ile pamiętam, to ma silnik 1.6, więc jednak deko słabszy

ASO. Gorzej być nie może.

Czy ja dobrze rozumiem, ze u Was tez BMW jeździ patologia?

Też mam takie zdanie. Czy smok ciągnący olej z miski to jakaś nowinka techniczna? Pierwszy raz firma to robiła? Kiedyś Fiat o ile pamiętam podobny bubel odwalił, ale to było w silniku z lat 80tych. Jak się zbyt szybko brało zakręty (nie pamiętam w którą stronę), to silnik jechał na sucho Chyba to było 2.0 16V z Tipo/Coupe

To chyba Ci mądrzejsi kierowcy. Czasem trafiają się tacy, to staną i trąbią. Schodzę wtedy z roweru, przepraszam i idę. A taki gościu za kółkiem jeszcze bardziej się złości, bo chyba zrozumiał swój błąd. Bym przejechał znacznie szybciej i by sobie już dawno pojechał.

To jest chyba najgorsza rzecz jaką może powiedzieć ktoś z serwisu do klienta. Nawet jakby klient usłyszał, że ma "spie...ć", to by wyszedł z założenia że ma do czynienia z chamem. Tutaj został uświadomiony, że firma robi mega buble, nie zamierza z tym nic zmieniać, a winę zwala na klienta. Tak samo pamiętam robiło Subaru ze sprzęgłami i chyba jeszcze jakaś firma z wywalającymi się dwumasami.

Tak jak napisałem. Zła opinia po poprzedniku Dodatkowo jedna jedyna wersja nadwoziowa, nawet bez odmian 3D. Brak automatu. O ile pamiętam nie było żadnego, nawet stosowanego dwusprzęgłowego w Alfie równolegle, czy też tego niewypału ze Stilo Abarth. Ciasnota na tylnej kanapie w porównaniu do jakiegokolwiek kompaktu z tamtego okresy. Posiłkuję się tutaj swoją zawodną pamięcią, ale chyba w Grande Punto wtedy było więcej miejsca niż w Bravo. Czym zatem takie Bravo (oprócz dość fajnego wyglądu) miało konkurować z taką Kią Ceed? Co stało za Bravo, żeby człowiek wykładający kasę, nie wziął Reno Megan? Jakby kosztowało jeszcze z 10k mniej, to pewnie by ludzie łykali. No i jeszcze dorzuciłbym katastrofę marketingową w postaci braku jakiejkolwiek wersji GTI/HGT/Abarth czy jak to ttam zwał. Gazety bardzo lubią testować takie wersje i się człowiek napala na takie auto. Oczywiście koniec końców kupuje wersje zaślepkę 90KM benzyna. Każdy poprzedni kompakt Fiata taką wersję miał. To nowe Tipo nie musi takiej wersji mieć, bo nie konkuruje z Golfem

Drogie, mało miejsca w środku, brak sedana (ważne w Polsce), brak kombi, fatalna opinia po Stilo.

No ja mam dwa lytry i tez uważa ze powyżej 100km/h to strach jechac. Jak próbuje czasem przepisowa autostradowa prędkością, to szerokości pasa nie starcza żeby to bydlę utrzymać Wyciszenie silnika jest kiepskie, ale wszelkie przejazdy po wymalowanych liniach, czy odgłosy innych aut są zdecydowanie lepiej wygluszone niż w Lancerze. W Mitsu słyszę jak mi się np rowery na dachu bujają, a w Punto gdzie tez wozilem sprzęt, w ogóle słychać tego nie bylo. Takich rzeczy w testach nie powiedzą, a na jeździe próbnej tez ciężko wykryć, bo sie potencjalny nabywca na czym innym skupia

Mam wrażenie że sprawa wyciszenia to jest jakaś losowość. Np moja Nubira, czyli auto marki wówczas taniej i zdychającej, jest lepiej wyciszona niż Mitsubishi Lancer, czyli samochód marki takiej zwykłej średniej. A Lancer jakby nie było jest projektem o dobre 10 lat nowszym Samo zamykanie drzwi w Lancerze to jak klepnięcie kubła ze śmieciami

Ja to bym nawet powiedział, że przykład działa dokładnie odwrotnie. Nie przenosi ten łańcuch napędu, a tylko kręci wałkiem (wałkami) rozrządu. Im mniejsze obroty, tym lepiej, bo mniejszą siłę trzeba włożyć, żeby ten wałek nakręcić Nigdy nie próbowałem, ale wydaje mi się, że człowiek by ręką wałek rozrządu obkręcił, bez użycia klucza. Tyle siły trzeba do tego

Tylko że parkowanie w miejscu niewyznaczonym, nie oznacza że to jest parkowanie w miejscu niedozwolonym. W tym konkretnym przypadku, to chyba SM mogłaby wlepić mandat za parkowanie na chodniku i niezostawieniu odpowiedniej ilości miejsca pieszym (ile to jest? 1,5m? ). O ile to jest chodnik.

W żadnym teście Evo z SST nie widziałem nigdy tego problemu. Nigdy Pamiętam że Ty o tym pisałeś, bo ja się osobiście kiedyś do Ralliarta przymierzałem

Wydaje mi się, że Golfy mają wielowahacz od wersji V, ale mogę się mylić. Takie mieszanie rodzajami zawieszenia jest moim zdaniem jakieś dziwne. Chyba tak samo robi Honda (albo robiła). W wersji hatch jest belka, a w sedanie wielowahacz. Nie wiem czy Toyota też tak nie kombinuje. 2x więcej składowania gratów, dwie różne instrukcje montażu, 2x tyle szkolenia w ASO, 2x tyle testowania i projektowania.

Było DSG w Evo i Ralliart. Nazywa się jakoś SST 4x4 też był w Ralliart, a to auto porównywalne do Golfa GTI, a nie hardcorowego EVO

No ja jednak uważam inaczej. Skoro sypie się na LPG, to znaczy że zrobili bardzo mały margines błędu. LPG ma nieco wyższą temperaturę spalania i widać że to już wykańcza głowice w Mitsu. Równie dobrze można tankować paliwo kiepskiej jakości (a tego nijak nie sprawdzisz) lub mieć jakiś problem z zapłonem (przeżarte kable WN?) i masz ten sam kłopot. Inni producenci jakoś potrafią zrobić głowicę odporną na LPG.

Ty mi powiedz co się psuje SIlniki TSI i skrzynie DSG to znany temat. Specjalnie wpisałem dla Ciebie hasło w google UK cars reliability index Wyskoczył taki link http://www.reliabilityindex.com/top-100 To pierwszy link, żeby nie było że coś ściemniam Wybrałem UK, bo mam takie przeświadczenie że klienci tam są bardziej wymagający niż reszta EU.

Bardzo się cieszę, że VW stosuje taką różnorodność i te klawisze są podświetlane, ale czy potrafią je zrobić tak, żeby były trwałe? Szanuję VW za to, że nie żałuje klientom różnorodności. Nie mówią że jak chcesz mocny silnik, to tylko # drzwiowy hatch. Możesz se wziąć 5D, kombi. Co tam chcesz.. Inne marki dziadują tutaj bardzo. Jednak to musi się kupy trzymać, a nie testowanie czegoś przez 10 lat, na milionach klientów, po czym stwierdzić że niestety to był chłam, ale następne to już będzie arcydzieło. Bezpośredniego wtrysku może Japońce nie stosują, bo doszli do tego że to są kłopoty. Chyba pierwsze zastosowało to właśnie Mitsu w latach 90tych i skończyło się źle. Ja nie porównuję samochodów mocowo, bo co mi da porównanie samochodu z turbo i bez turbo? Każdy wie, że ten z turbo lepiej pojedzie. Porównuję cenowo i patrzę co za to dostanę. Jeśli w Mitsubishi dostanę bezawaryjne 1.8, a w Skodzie awaryjne 1.2TSI i oba mają te same osiągi, za tą samą cenę, to ja biorę Mitsubishi. Jeśli Skoda będzie tańsza i szybsza, to wezmę być może Skodę. Pod warunkiem że te awarie będą w miarę przewidywalne (tzn dojadę od przeglądu do przeglądu i wtedy wymienię to co trzeba)