kravitz

> A ja kupiłem za 100zł komplet krytych nakrętek ze stożkiem i na stalówki nakręcam te dokupione. > Problemu nie widzę żadnego. > W twoim przypadku wystarczyło dać nakrętki przelotowe po 5zł/szt. No ale można oczywiście kupić > cały komplet felg, jak kto woli. Wystarczyło kupić nakrętki przelotowe, ale by nieładnie wyglądały na alusach. I znowu mamy problem dwóch kompletów śrub...

> Jak? Jak jak? Nie kumam? Seicento Abarth i Schumacher miały to w standardzie To są nakrętki. Szpilki są wkręcone w otwory gdzie normalnie wkręca się zwykłe śruby. Przed założeniem zimówek trzeba było odkręcić nakrętki, wykręcić szpilki, i dopiero wkręcać śruby. Na zimę miałem stalówki, których nie dało się przykręcić tymi nakrętkami, bo bym musiał przewiercić otwór w główce nakrętki. Nawet na maksa dokręcone nakrętki, nie ledwo dotykały felg stalowych. > Alufelgi toyoty mają nakrętki z podkładkami, stalówki zwykłe nakrętki ze stożkiem. Nic nie > poradzisz. Mogę doradzić Ci tylko to, co sam sobie doradziłem już w przypadku Punto (mając nauczkę po Seicento). Na zimę kupiłem ori alusy do Punto i naal pasowały te same śruby. Rozwiązanie droższe, ale miałem święty spokój

> Ale to oznacza po prostu tyle, ze nie nadaje sie do uzytkowania podczas dynamicznej jazdy. Nadaje się przy sterowaniu ręcznym. Wtedy praca silnika jest taka do której się ludzie przyzwyczaili. Masz łopatki przy kierownicy i lewarek To jest trochę tak jak przy tej dyskusji o Hobbicie i 48FPS. Jest dziwne odczucie przy oglądaniu takiego filmu, ale tylko dlatego że jesteśmy przyzwyczajeni do ułomnej technologii 25FPS (24FPS, żeby się Czacha nie czepiał ). Jak chcesz dynamiczną jazdę to w rzeczywistości naturalne jest aby skrzynia utrzymywała silnik przy idealnych obrotach, a nie wachlowała biegami i bawiła się wskazówką obrotomierza Różnica siedzi w naszej głowie

> Gusta sa rozne ale jestes w zdecydowanej mniejszosci. Jest w mniejszości, bo do CVT trzeba przywyknąć. Sam musiałem się przyzwyczaić. Ostatnio jeździłem EVO z dwusprzęgłówką i uwierz mi, że....wolę CVT Swietnie ta skrzynia w EVO pracowała, ale CVT jest tak uspokajająca, jakbyś dożylnie miał podawaną Meliskę To relaks i cisza w aucie Po mieście jeździsz jak elektrykiem Na początku mnie delikatnie denerwowała. Co chciałem przyśpieszyć ostro, to dostawałem karę w postaci wycia silnika. I nie dziwię się ludziom że mają o tych skrzyniach taką opinię. To nie jest coś co się lubi od pierwszego wejrzenia. Z czasem jednak nie chcesz niczego innego

> potrzebuje zakupić porządny, mocny klucz do kół,powód > po raz pierwszy tak mnie urządzili przy wymianie kół > mam ja 2 komplety alu felg, na lato i zimę, do każdego kompletu mam inne śruby Ogólnie, to jest to historia o tym jak sobie zrobić problem Temat znam ze swojego starego Seicento jak i niestety z mojego obecnego Lancera. Dwa różne komplety śrub do kół letnich i zimowych to potencjalne kłopoty. Z mojego doświadczenia to są niestety pewne kłopoty. W Seicento do letnich miałem szpilki i nakrętki, a do zimowych zwykłe śruby. I oczywiście zdarzyło się dwa razy że pojechałem do teścia zmieniać koła, ale zapomniałem śrub ze sobą. Do Mitsubishi w ogóle jest porażka, bo jak przyszło do wymiany kół, to okazało się że nie mam nakrętek do kół zimowych. Osoba która mi auto sprzedała zapomniała o drugim komplecie. Oczywiście dosłała pocztą, ale to oznaczało że musiałem zrezygnować z wymiany i przyjechać specjalnie ponownie. Później się okazało że klucz do śrub zimowych jest inny niż do letnich. Tym razem teść miał jakąś nasadkę, więc nie trzeba było czekać. To jest mordęga. Każdemu polecam, jak się tylko da, to pilnować aby nie było żadnych wynalazków ze śrubami. Na 100% coś przez okres posiadania auta pójdzie nie tak jak trzeba.

> Mówimy o samochodach Nawet w przypadku Fabii to niemozliwe Jechałem służbowo w takiej i spaliła ponad 7/100. Jechałem spokojnie i w nocy Odwoziłem towarzystwo z odległej imprezy integracyjnej. Średnia pewnie wyszła ze 70km/h z trasy

> Nom... tylko to c300 to takie samo premium jak nubira Ok, ale po czym wnosisz? Każdy przyjął jakiś dziwny schemat, że to Amerykanin, a więc kiepskie plastiki i prowadzenie. Czy tam są kiepskie plastiki i prowadzenie wozu drabiniastego? Auto wygląda dobrze. Nie udaje wozu rodzinnego z doklejonymi chromami (patrz: Skoda), tylko te chromy wydają się integralną częścią pomysłu na to auto. Tyle mogę wywnioskować tylko patrząc na to auto. Nie siedziałem w środku i nie jeździłem.

> Dwa razy pewnie nie, ale komfort jazdy z benzynowym V6 przy 200 km/h a dieslem R4 to zupełnie inne > bajki. Przy automacie to jeden pies Na postoju tylko diesla słychać. Nie jeździłem 300c i nadal nikt nie napisał argumentów przeciw temu autu. Wiem że w markach premium jedzie się zwyczajnie fajniej, a i samopoczucie jakby też lepsze. Niekoniecznie oznacza to zaraz więcej miejsca czy mniejsze spalanie Jakby porównywać miejsce w środku i osiągi, to moja Daewoo Nubira jest lepsza niż BMW 3 z tamtego okresu

> No ale tak to zabrzmiało, jakby przy dwóch pakach nie przekraczał 11 ltr. Przy równych 200km/h na tempomacie jestem gotów uwierzyć w dieslu w te 11 lub nieco więcej. Jednak nie przy jeździe ponad 200 i nie przy ciągłym przyspieszaniu do tej prędkości. Bo na przyśpieszaniu jara się najwięcej paliwa Zresztą. Wyszukałem na youtube teścik czegoś co ma 2.0 TDI. To nieco mniejsze auto, ale powiedzmy że Superb jarałby z litr więcej

> No a ile ma palić? 14-15 w mieście to palą silniki 2-2.5 l. Nie gadaj głupot. Poczytaj kącik Skody. 6 w mieście, 4 na trasie i to przy 200km/h Mi na krótkich odcinkach po Wawie, to diesel palił 13/100

> tyle jest aut na rynku a Wy chcecie to cos... Napisz proszę co jest nie tak z tym autem. Sam przyznam że mnie to auto intryguje, zwłaszcza po Breaking Bad, zostało mi w głowie jako auto Pana White'a Niewygodne? Mało miejsca? Sypie się?

> A jak z cenami serwisu? Teść ma 2.0 DID i chyba nigdy nie zapłacił mniej niż 1200 PLN za przegląd > na którym nic nie robiona poza filtrem i olejem, czasem p.pyłkowy i klocki. > Pozatym to też bym polecił Ceny serwisu mają dwa oblicza. Ceny robocizny i ceny klamotów. Robocizna jest moim zdaniem ok, ale klamoty bardzo drogie. Ja zwyczajnie jeżdżę ze swoim olejem i filtrami na przegląd. Jest właśnie jak piszesz. jakbym brał wszystko z ASO, to przegląd by wyszedł coś około 1100PLN. Jak zabieram własne graty (rodem z allegro), to wychodzi o ile pamiętam 600-700PLN (już z tymi gratami w cenie). Chociaż pamiętam że cena tej nieszczęśliwej żarówki podświetlenia tablicy z nóg nie zwalała. Chyba 20PLN było na fakturze. ASO Fiat kiedyś ze mnie zdarło około 50PLN za żarówkę

> na placu boju pozostaly 3 auta: > lancer 5d 1.8 CVT > mazda 3 5d 2.0 5AT > civic UFO 5d 1.8 5AT > wszystkie 2009 lub mlodsze > dla dwóch osob +60 i czasami wnuki > jesli ktos mial doczynia z ktorym z tych aut porsze o krotka liste + i - Chciałbym Ci polecić coś innego niż Lancera, żeby nie było że swoje chwalę. "Niestety" jakbym nie kombinował to wychodzi Mitsubishi Auto ma dosyć duży prześwit, jest kanapowate ale przy tym dosyć pewnie się prowadzi. Skrzynia CVT zmusza do spokojnej jazdy, bo wynagradza wtedy obrotami nie większymi niż 1500/min Auto stworzone moim zdaniem dla osób starszych, bo wsiadanie jest bardzo wygodne. Tak się do tego przyzwyczaiłem, że jak mam czasem pakować dzieciaki do Nubiry, to aż mi się nie chce. Nubira jest sporo niższa i to bardzo czuć. Awaryjność nie występuje. Nasze auto za kilka dni będzie mieć już 5 lat. Nie psuje się nic. Na przeglądzie wymienili mi żarówkę podświetlenia tablicy z tyłu. Raz o ile pamiętam wymieniałem żarówkę mijania z przodu. Ja się nawet zastanawiam jak to możliwe że linka od ręcznego się nie wyciąga. Nie kumam tego A używam, bo przecież skrzynia automat. Wiem że to wygląda że opisuję swoje auto jako ideał, ale prawda jest taka że ciężko się przyczepić jak podałeś takie wymagania. Wymienię więc trochę minusów. 1. Spalanie powinno być mniejsze. Moim zdaniem jakby jarał 1 litr mniej, to by wpadał w granice przyzwoitości Nie będę pisał ile pali, bo każdy jeździ inaczej i w innych warunkach. Mam porównanie do innych aut i wiem że mogą palić mniej. 2. Lakier to dramat. Ja mam akurat kolor czarny. Rysuje się od patrzenia. 3. Silnik jest bardzo cichy, na postoju dosłownie niesłyszalny. Nie oznacza to jednak że auto jest dobrze wyciszone. Dach i drzwi to na pewno goła blacha bez żadnego wygłuszenia przyklejonego. Stawiam dolary przeciw orzechom że tak jest. Słychać bardzo wyraźnie deszcz na dachu, słychać kiwanie się rowerów (sic!) na bagażniku dachowym. W korku słychać auta które stoją obok Jak diesel to słychać jakby we własnym aucie był ten silnik No i zamykanie drzwi to odgłos jak z Wartburga, żywa blacha. Na szczęście nie powoduje to hałasu podczas jazdy, chyba aerodynamika musi być dobra, bo nie ma na prawdę problemów z szumami powietrza. Oczywiście szum od kół jest, idealnie słychać jak przejeżdzasz po farbie na autostradzie Daj znać czy kupiłeś coś innego, co lepiej spełniało kryteria, bo sam jestem ciekaw czy takie coś istnieje

> Tylko wiskotyczna szpera. Kontroli trakcji w Coupe nie ma. O ile pamiętam to 16vt nie miał szpery. Miał tylko 20vt. Swoja droga zawsze mnie zastanawialo dlaczego 30KM robi taka duza roznice w osiągach pomiędzy 16vt i 20vt.

> Ja tak mam w obecnym bolidzie > To akurat nie jest specjalnością Fiata; taką folię naklejoną na tylny fragment progu/nadkole/tylne > drzwi kojarzę w przeważającej większości z japońskimi wynalazkami. To też mam Ale Fiat to miał z przodu

> Fajnie by było jakby tak zaprojektowali nadwozie, żeby nie trzeba było lepić do niego skrzydełek > To w insigni i chevrolecie to lotki przy szybach jakich wiele. tutaj masz ordynarnie na boku auta > wlepiony kawał plastiku - mi sie to nie podoba. Pamiętam że w którymś Daewoo (Lanosie albo Matizie) było cos tak źle z aerodynamiką, że na części bocznej szyby leciała sobie stróżka wody. Ta woda się w ciekawy sposób zawijała i zbierał się syf, dokładnie w miejscu przez które się patrzy na boczne lusterko Tam pewnie taki spojlerek by się przydał O ile mnie pamięć nie myli, to też we Fiacie Stilo kamienie leciały po błotniku i Fiat zamiast jakiegoś spojlerka, oklejał błotniki folią Niestety folia i tak się zdzierała od kamieni, co było do przewidzenia W obu przypadkach, jednak wolałbym badziewny spojlerek.

> Klamka nie zapadla. Dodatkowo na niekorzysc nikt tu o Jagu nie wspomnial. Moze nie jest taki och > ach jak mi sie wydaje. Pewnie dlatego że wspomniałeś o kosztach, a Jag raczej mocno z taniością się nie kojarzy. Dla mnie Jag to jednak lans, ale ja mam jakieś takie szczeście, że widuję w tych autach gości rodem ze straganu Wyjątkiem są tutaj tylko te nowe Jagi, chyba to model XE. No i oczywiście F-Type.

> jest sobie stary złom i przy otwieraniu i zamykaniu drzwi słychać dość duże skrzypienie... jakiego > smaru do tego użyć? Spryskałem jakimś slikonowym do domowych zastosować, ale zrobiło się z > dnia na dzień jeszcze gorzej :/ > Musi być coś dobrze penetrujące, bo to zawiasy i nie ma tam możliwości nałożenia zwykłego smaru > raczej... W mojej Daewoo Nubirze z miesiąc temu wysmarowałem zawiasy drzwi kierowcy smarem do łańcuchów rowerowych. Nie wiem co to za smar, ale był kupiony w takiej buteleczce z długim podajnikiem, w sklepie rowerowym Od miesiąca jest cisza, więc chyba działa. PS. Skoro w buteleczce to chyba bardziej olej, a nie smar

> czyli jak zniechęcić kumpla do zakupu? > BMW To na pewno dla kumpla? Bo linkujesz do aukcji, gdzie właśnie został wysłany email do sprzedającego Po co wysyłałeś tego emaila?

> przecież to jest tanie jak barszcz. Nie wiem właśnie jak tanie ma to być. Popatrzyłem teraz na allegro i widzę że i poniżej dyszki da się kupić. Jednak rozrzut cenowy sugeruje bezpieczną sztukę około 2 dyszek Nie wiem czy to już się mieści w "tanio"

> A co jest Twoja grupa? > Bilet na wloskie zloty. Pomyślałem teraz jeszcze o BMW Z3, ale nie jest to jakoś szczególnie tanie.

> A co jest Twoja grupa? Nie potrafię wymyśleć czegoś taniego Pozostaje iść w coś co by mogło uchodzić za ekstrawagancję, np jakiś wypasiony Seicento Sporting ze skórą w środku i z T-jetem pod maską Coś w miarę normalnego, to jakieś Mini. Stare lepsze, ale nowe też by uszło. Być może działałby Fiat 126p, ale ja nienawidzę tego samochodu

> ...za jak najnizsza cene. Koszty utrzymania i paliwa maja znaczenie. > Co typujecie? Trudno trafić z lansem jak sie nie zna grupy docelowej Może być Fiat Barchetta, a może być terenowy Uaz Alfa GTV ca rio?

> ale argumenty > czyli żadna różnica. jedno i drugie tak samo dojedzie z punktu a do punktu b. przy czym fiat bedzie > tańszy w utrzymaniu Jak liczysz ze Fiat jest tańszy w utrzymaniu? Bo ma tańszy alternator? W Mitsubishi prawdopodobnie nigdy go nie wymienisz Utrzymanie Mitsubishi to cena przeglądu co 20tys km plis ubezpieczenie Utrzymanie Fiata to to co powyżej plus obeznanie w częściach samochodowych i "co pasuje do mojego modelu"

> Przy wyborze kierowałem się bardziej sercem niż zdrowym rozsądkiem, większość życia kierowałem się > tym drugim teraz czas na coś co mi się zwyczajnie podoba. Nie wiem co tam chcesz kupić, ale zastanów się dwa razy jesli to jakaś włoszczyzna PS. Całe zawieszenie nie wchodzi normalnie w skład elementów eksploatacyjnych PS2. Osprzęt silnika też nie