AstraC

https://magazynauto.pl/wiadomosci/slaby-listopad-ale-toyota-zalicza-rekord-wszech-czasow,aid,1715 Wydaje mi się, że wzrost sprzedaży Toyoty to głównie dostępność modeli, nie mieli aż takich opóźnień jak cała reszta producentów. Dziwi wysoka pozycja Skody, z jej problemami z produkcją (chyba, że aż tak wysokie stoki mieli na początku roku).

Widzisz złośnika czy postanawiasz się przyczepić dla zasady? Zdaje sobie sprawę, że samochody "rosną" i choćby Insignia B jest znacznie większa od Vectry B, a to było w formie żartu. Tak dla ciekawości:

No to w sumie S-MAX ma to raczej wszystko w standardzie, a we wrześniu chodziło koło 154k. Warto jeszcze w S-MAX dobrać Pakiet X - ale cena rośnie o około 11k. Teraz myślę startuje od 160k, tyle że hybryda.

NIE! Mówisz, że nawet DTI w Oplu tak nisko nie upadło.

No wiesz, też mam 21 letnią już prawię Vectrę zamiast TATA.

Pierwszą moją reakcją było jak większości tutaj. Ale jak człowiek pomyśli, że za te pieniądze kupi samochody popularnych marek z okolic 2003-2004 roku (Vectra B/C, Astra G, Golf IV, Passat B5FL itd.), albo 2010 TATA, do tego średnio przebiegi TATA ma mniejsze... nie do końca musi być to głupie, kwestia na ile realnie jest to gorszy samochód, i na ile realnie jest problem z częściami.

Ej no, ale tyle to ma Vectra B. A to nie kompakt. Swoją drogą mam wrażenie, że każdy z tych samochodów ma dodatkowe cm na jakiś dziwnych zagrywkach stylizacyjnych. Samochody rosną, ale w środku tego aż tak nie widać.

Ale masz Vectra B/ Omega B, Vectra C, mój Grand C-MAX, S-Max II/Galaxy, a wciąż wkoponowane, a nie na blachowkręty do deski złapany tablet. I pewnie inne modele również, ale już Focus MK4 to dramat, a po FL z 13.2"... Brak słów.

Ale oni już się skończyli jak dla mnie. W sumie statystyki sprzedaży też o tym mówią. Mam wrażenie, że Opel Inisgnią B, Astrą K, Corsą E wychodził na mniej więcej prostą, były to modele znacznie lepiej odbierane od poprzedników, no ale przytrafiło się PSA i to jest teraz tylko PSA z inną budą.

Ha - ciekawe, słownik w telefonie tak poprawił, a ja nie wyłapałem.

To mnie zastanawia, to jakiś obowiązek ten wystający tablet? Przecież da się wkomponować, wiele modeli to pokazuje, a później ten sam producent nagle z dupy coś wrzuca. 😕

Ten ma AdBlue. 😕

To i Yaris będzie ok. Zresztą dla rodziny 2+2 to Kuga, Puma i już będzie ok. Dla 2+3 jest trudniej.

Dla trójki?

No już nie, ale wciąż jak widać diesle do miasta... Stare diesle ciężko znosiły jazdę miejską, później krok na przód, common rail, i diesle nadawały się do miasta, no to już się nie nadają.

Ja teściowej w FWD z automatem przekładałem tylną dobrą na przód, a dojazdową na tył. Mechanizm różnicowy czy to automat czy manual cierpi, kwestia jeszcze jak długo musisz tak jeździć, przy 2-3km do wulkanizacji to bym się nie martwił, ale jak z braku czasu masz zrobić 100 to bym zamienił, dodatkowe 5 minut.

Ładne i małe. RAV4 też małe. Ja chcę VAN'y! Czuje że zakup dużego VANa teraz zaprocentuje w przyszłości jak na rynku używek ich nie będzie dużo, a ludzie zaczną ich poszukiwać bo moda na SUV'y przeminie, a rodzinę komfortowo wozić trzeba! Tak myślę, ale raczej w perspektywie 10 lat, czyli końca życia SUVów wchodzących obecnie na rynek.

Bezproblemowe powiadasz? https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=305201 Polecam. Po tym wątku jak nie kupiłem Tourneo.

Mijałem Insignie, AJ mając AH i nigdy tak nie pomyślałem, Almerę zastąpiła TIDA nooo to nawet byłem zadowolony, a C-MAX nie doczekał się następcy więc też się cieszę że jest, bo teraz by go mogło w ogóle nie być. A nowszy nie znaczy lepszy czy ładniejszy, ważniejsze czy z obecnego jesteś zadowolony to bez znaczenia czy to obecny model czy przed liftingiem, czy w ogóle już nie aktualny. Oczywiście to moje zdanie!

Rozumiem, ale tata ma 3 cylindry i dla dwójki emerytów jest ok, Vitara 1.0, ale rodzinnie może być mało. Dlatego Grand C-MAX jest 1.5EB Trend z dodatkami, bo 1.6 albo 1.0 miałbym Titanium, ale wolałem moc zamiast wyposażenia. Acz ma wszystko czego potrzeba.

Tourneo Connect w wersji osobowej, 7, takie dość fajne, przestronne i rodzinne, w mieście dolewa paliwa do oleju, trzeba zmieniać co 3-10kkm, a rekordziści raz na 2 miesiące na lawecie do serwisu śmigają. 😕 Jakby było 1.5EB 150KM to bym czekał właśnie na Tourneo. I nie tylko ja, gwarantuje że więcej chętnych by było. Ale wycofali, a nowe Tourneo Connect to Caddy. 😕

Caddy i Tourneo? Nie problem, że to diesel, problem że TYLKO diesel. 😕 Przez chore normy spalania mamy co mamy.

To problem wielu marek obecnie, VW też nie lepszy, 2.0TDI 122KM np. w Caddy, Tourneo Connect podobnie 1.5TDCi 120KM.

Nie rozumiem tego, jakie to ma znaczenie? Ma wyposażenie jak należy, jeździ się przyjemnie, to co za różnica czy wszedł na rynek rok temu czy 5-6 lat? Szczególnie, że teraz między modelami nie ma już przepaści technologii. Ja się nie znam, jak nowy to zawsze schodzący model, Almera N16, Astra H, Grand C-MAX i wszystkie sprawują się super, a zmieniane były głównie z innych przyczyn.

A jaki budżet miałeś? I ile wyszła kura?