AstraC

S-MAX 5os.

Ja czekam na Forda, 8 miesięcy. Nic nie poradzę i nie przeskoczę tematu. Szczęśliwie samo czekanie mnie zasadniczo nie boli.

Wjechałeś z tekstem jak dzik w sosnę. Dla mnie i wielu innych rodzin 5+ też eCitigo będzie małym, ale nie spodziewam się że zrozumiesz.

W 2 rzędzie moim zdaniem będzie wąsko dla fotelików, trzeba by pomacać. Jakbym miał brać Dacie to tylko Joggera jak tak patrzę, jeśli poszli drogą Duster'a to może być przyzwoicie.

Nawet lepiej jak próg jest, bo rzeczy się nie wysypią. Wiem co mówię mam drugiego Forda bez progu.

Bo ja wiem czy frajer. Zależy na co, i wcale nie chodzi o premium. Czasami wybór jest tak ograniczony że trzeba czekać i już.

Jak ja kiedyś. Wtedy choć trochę własnego pomysłu mieli, lepsze bądź gorsze, teraz to kopia, to bez sensu dopłacać. Zresztą wtedy sprzedawali któreś Renault jako Vivaro i znajomy sprzedawca mi powiedział: "Co ja mam klientowi powiedzieć, jak pyta czemu Opel droższy od oryginału w Renault i czemu on ma wziąć Opla?". Widzę obrali ten kierunek i osobowe też tak potraktują.

Dlatego się będzie sprzedawać, Essential jak na klimę, jak nie to maks Comfort LPG 5 miejsc, i myślę że to będzie samochód który będzie na rynku do dostania jako 7 osobowy, myślę że tak może 20% sprzedaży bo dopłata stosunkowo nie duża.

Niestety, tylko Europa ma takie zapędy.

Jeszcze jak chcesz SUV'a to coś znajdziesz, poszukasz to znajdziesz. Jedna rzecz mnie ciekawi, podobno sytuacja się na tyle poprawia, że... wszystko zaczyna iść na bieżąco z produkcją, ale jeszcze muszą nadrobić z 8 miesięcy, ciekawe czy się uda czy coś znowu klęknie gdzieś. 😕

No pewnie - ja też jestem za tym, ale coraz trudniej i o to.

Najprawdopodobniej jest to samochód, który był zamówiony wcześniej przez dealer'a, a do pewnego momentu można zmieniać dowolnie specyfikację i na tym obecnie niektórzy dealerz'y bazują. Zresztą w Fordzie jeden dealer mi uczciwie powiedział - mamy zamówione S-MAX'y, ale nie da rady ich obejrzeć bo albo już sprzedany albo już mamy kolejki po następne. Także tego.

To ja Vectrę trzymam, jeszcze dobrze zarobię.

To się okaże, że 10 letni diesel z nalotem 500kkm będzie droższy niż nowy elektryk.

Czy aby na pewno on będzie tym mądrym? Generalnie nie jestem foliarzem, ale widzę co się dzieje - normalny człowiek zaczyna być spychany na margines życia. A prawda jest taka, że wszyscy obniżają koszty, żeby taniej upchnąć ludziom różne rzeczy, i więcej kasy zarobić, przy czym zubażają społeczeństwo, nie dziś i pewnie nie jutro (takie przysłowiowe) skończy się to źle dla paru osób.

Tak się zachowujesz, radźmy z tym sobie na takim poziomie jak możemy, nie dajmy sobą pomiatać, wspierajmy różne inicjatywy. Wszystko można, oczywiście z różnym skutkiem, ale lepiej nie być jak ta żaba w garnku.

I to uważasz, że jest w porządku? Właśnie dlatego ten świat zmierza w dupnym kierunku, bo jakiś pajac wymyśla tego typu pierdoły, a Ci się jeszcze cieszą. 😕 Jeśli dalej uważasz, że dobrym jest że wszystko masz w wynajmie, a nic swojego to ten temat już stoi u drzwi, Car Sharing, wykupowanie całych bloków przez fundusze inwestycyjne na wynajem. Mnie się ten kierunek ani trochę nie podoba.

Całkowicie się zgadzam. To czerwone po S'ce wyszło pod 9l jak pamiętam, Vectra zmieściła się w 8l.

Pytanie czy u innych nie to samo.

Oj tam przecież zasięgi już do 500km, jak jedziesz 70, no może 90, w zimie nie masz więcej jak 10*C w samochodzie bo inaczej zjada prąd, klimatyzacja też nie za bardzo, bo wiadomo kilometry uciekają i przecież to się ładuje - no że 30 minut to nie tak długo, ale kolejki na stacji 30 minut do tankowania to już dramat, bo przecież stacji ładowania jest tyle, że hoho! A tak serio -> EV w trasy chętnie, ale to musi być rewolucja w bateriach, a nie powolna ewolucja jak teraz, bo te baterie nie są moim zdaniem na tyle efektywne żeby dać zadowalające efekty i być odporne na warunki atmosfoteryczne, a dodatkowo musi się dać to ładować sensownie w blokowiskach - tak jestem biedakiem z blokowiska i nie stać mnie (tak dokładnie to nie chcę, ale co tam) mieć domku. Na tą chwilę to EV jest dla nielicznych - załatwienie oddzielnego licznika do wspólnego garażu też graniczy z cudem, a do tego co powie instalacja 15 letniego bloku jak będzie pod spodem się 100 szt. EV ładowało?

Zdechnie Opel. No cóż innego można powiedzieć, od kiedy to jest farbowane PSA to nie ma sensu do nich iść. Póki mieli swoje, to przynajmniej było to inne, ktoś lubił ktoś nie, ale było inne, czy choćby swego czasu najlepiej wycenione 200KM na rynku w Astrze K. Ale to już minęło, będą jak francuskie gruzy, niby ładne, starzeć się wizualnie w turbo tempie, i takie trochę "nie chciane". Vide 1.2T... Pytałem w Fordzie o Tourneo Connect -> tylko 1.5TDCi 120KM - mówie oszaleli, poszedłem do Toyoty ProAce City - czyli któreś tam wcielenie PSA - 1.2T 130KM - i oszaleli tak samo. 🤣 A gorzej, że nic nie ma. 😕 Jakby było 1.5EB w Fordzie 150KM to z uśmiechem bym szarpał... Jakby było 1.5/1.6T 150-180KM w wielu markach to bym wybrał, ale już te 1.2T... niby bez dramatu, ale z drugiej to niutki uciekają, bo turbo to nie do końca to samo. 2.5 R4 w Fordzie z hybrydą, bo już np. 2.0TDCi wstrzymali zamówienia w S-MAX'ach, a na PL rynku podobno Galaxego już wycofali(ale przecież i tak silniki takie same). 😕 Zresztą diesel jest be, i zaraz eko terroryści zabronią dieslem to miasta wjeżdżać, potem noPb, a na koniec hybrydom. 😕 Quo Vadis świecie?

Mamy ich mało z dwóch względów - cena EV, ta już powoli spada, i drugie to obawa konieczności ładowania go choćby 1h w drodze na wakacje, a w dalszą drogę to już w ogóle. Stosując wymienne baterie, przynajmniej częściowo, ten problem rozwiązujesz, choć wiadomo nie ma idealnych rozwiązań. Bądźmy szczerzy, zasięgi rosną, jest coraz lepiej, ale dalej jest problem z osiągnięciem tego że bez warunków idealnych, albo nie w zimę osiągniesz 500km, a tyle to pierwsza lepsza z brzegu spalinówka zrobi bez wysiłku, co więcej z zapasem.

Swobodnie w pod podłogą. Dla producenta zasadniczo nie ma znaczenia, jak dostosowali np. światła do wymogów to i baterie by dostosowali, trudniejsze jest opanowanie tak na prawdę właścicielstwa baterii niż całej reszty.

Jeszcze mogę polecić coś takiego: https://allegro.pl/oferta/neon-flex-led-230v-cieply-waz-tasma-pro-ip67-24gw-7829587042 Korzystam do oświetlenia półek w spiżarni, śmiga elegancko. Tak wiem, że kupiłeś, na przyszłość zostawiam.

A ja dalej uważam, że nie tędy droga jak chodzi o EV. Ja bym widział standard baterii i zrobione to tak, że podjeżdżasz na stację ładowania, wymiana baterii 5 minut i jedziesz dalej, a podłączenie wtyczką traktować jako zapas jeśli ruch na stacji jest zbyt duży. Dzięki temu można ładować baterie w lepszych warunkach, łatwiej mi się wydaje ograć moce przyłączeniowe i ładowarki. Ale pewnie to będzie zbyt trudne na tym etapie. Choć przyznać trzeba że zasięgi już całkiem sensowne się pojawiają. Jeśli zasięg będzie 500km bez zastanawiania się czy jak pocisnę nieco mocniej to za dużo prądu pójdzie i nie dojadę, to będzie elegancko.