AstraC

Jakby policja się nie starała, tak nie wytnie, a skończy się popyt to i podaż zniknie.

Być może też nie bez wpływu, albo nałożyły się dwa czynniki.

Jak dasz dobrą cenę to szybko znika. Więc albo do ludzi dotrze, że jak kupują używane tanie to potem mogą kupować swoje, i przestaną tak robić, a w sytuacji kiedy im ukradną kupią tańsze rzeczy ale z pewnego źródła, albo to co kradną potanieje do tego stopnia, że będzie to nie opłacalne. Tak było z radiami, były drogie, nagle pojawiły się tanie marki po 100-150, i ludzie się przekonali że lepiej nowe z MediaMarkt niż stan i pochodzenie nieznane z bazaru i kradzieże się skończyły. Potem kradli fabryczne nawigacje, to pojawiły się chińskie na Androidzie i znów nikt tego oryginalnego kupować nie chciał, a do tego logowanie do samochodu i też ucichło.

O to. Też tak robię i nie mam problemów, czy to stara Vectra czy świeże Fordy.

Ja pamiętam bardzo dobrze, wcale nie tak dawno nie było to nic niezwykłego, gdzieś pewnie w latach 2000-2005, potem dość szybko się uspokajało, żeby wrócić ze dwa lata temu. Kryzys pandemii, rządzący dzięki którym zaraz będzie dwucyfrowa inflacja i wzrost biedy. I efekty mamy.

Ciekawe porównanie jest takie że hybryda HEV S-MAX jest nie wiele droższe od KIA. Dla mnie wybór oczywisty, ale i tak ciekawe porównanie.

A po co to? I tak nie ma komponentów.

A ja lubię takie coś pomiędzy. Ojciec ma np. Vitarę, dotykowy ekran, ale np. klimę na pokrętłach. Ford też tak ma, podstawowe funkcje na guzikach, zaawansowane na ekranie.

Nie wiem dlaczego się tej Vitary tak uczepiliście. Suzuki trochę jak KIA z pierwszym cee'dem. Zyskali nie cudaczeniem, a zbudowaniem solidnego, ładnego samochodu dla przeciętnego człowieka w dobrej cenie. Vitara jest ładna, ma moim zdaniem niebrzydkie wnętrze i do tego funkcjonalne. Skoro taka beznadziejna to czego sprzedaje się cała produkcja na pniu? 😜

Drogie używki to te 1-5 lat z rozsądnym przebiegiem, te powyżej 10 lat to tak nie zdrożały, bo problem mieli ludzie którzy chcieli nówki takie bądź inne i kupują prawie nowe używane.

Kwestia jak nowe podrożeją. Moim zdaniem sporo.

Całkowicie się zgadzam. Najpierw jedne jeździł sam, a potem już we 3, tylko od razu u mnie we 3 jeździli. I żadnych problemów.

Już nawet nie kwartały?

Czytamy wątek.

Wiem, pracowałem swego czasu dla nich.

Raczej diesel. No to nie C-MAX bo diesel to PowerShift. Niby diesla dobrze znosi, ale jakieś ryzyko jest i ja bym nie polecał.

Diesel czy noPb? Jak to drugie to C-MAX.

Ale VIN ma zapisaną tylko datę produkcji i zestaw kodów, które mówią co ma na wyposażeniu, zasadniczo nawet nie VIN, a żeby być precyzyjnym takie dane trzyma Ford na podstawie VIN'u w swojej bazie danych, i teraz wpisując w VIN w katalog, on dociąga sobie kody wyposażenia, po tym dobiera część i np. wie że część X zastąpiła Y i nie mam jej już na magazynach, więc nie pokazuje Y z którą twój samochód wyjechał z fabryki, tylko X.

Ja bardziej ogólnie i z ciekawości.

A to że katalog pokazuje część, która była wkładana w fabryce później, wcale nie oznacza że je miałeś włożone fabrycznie. W Fordzie jest tak, że czasem wprowadzają jakieś zmiany drobne w części i nowsza zastępuje starą i może być tak, że samochód jak twój 2012 rok a pokazuje części wkładane później.

Aż tak krótko to nie. Ale zapas jest raczej na dni, aniżeli tygodnie - tak mi się wydaje.

Bo w VIN masz zaszyte wyposażenie, więc po tym dobiera części - jeśli pasuje pod względem wyposażenia i produkcji to wpada i już. A pytanie - moduły w sensie naklejek na nich, a data produkcji jest po? Bo jeszcze może jest zamieszanie z RM?

Nie chodziło mi o producenta, ale ogólnie gdzieś się tego da nauczyć, nie?

A ja z chęcią się o tym dowiem, pytanie gdzie mogę sobie coś sensownego na ten temat poczytać.

To rozpiszę, jak mi się wydaje: Producent udostępnia nowy slot produkcyjny (czy to miesiąc, tydzień - na tą chwilę i ogólność rozważań nie ma znaczenia) Sprawdza, czy coś nie spadło z poprzedniego slotu produkcyjnego i: Jeśli spadło i pojawia się dostępność brakujących elementów to wrzuca jako pierwsze w wolne sloty Jeśli wciąż brakuje elementów jest przekładany na następny slot/listę rezerwową na ewentualne wolne miejsce produkcyjne w obecnym slocie do sprawdzenia później Pobiera zgodnie z FIFO zamówienia na obecny slot W zależności od dostępności części produkcyjnych wrzuca w odpowiednie okienka Produkcja rusza Teraz jestem ciekawy czy to ma sens.