AstraC

Hmm to są jego pieniądze i jego sprawa? Całe szczęście, że to nie ja mam problem z automatem, tylko Ty z manualem.

Na razie są jeszcze z sufitu, a będą z tylnej części ciała. Tanio to już było. W 2009 roku za 83k kupowałem Astrę III Cosmo 1.6T 180KM. Nie miała wszystkiego, ale sporo, a teraz?

Tzn. to nie był atak na Ciebie ogólnie, ale ceny są z sufitu teraz. A to jest duże, bogato wyposażone w topowej wersji. Przyjemny samochód.

A w czym jest lepszy Seat żeby za niego dać 200k? To takie prawie Audi?

https://ford-salon.pl/oferta/8279

Jak Vectra OPC 2.8 V6 tylko tam 280KM było! 😄

Ale który, ten ostatni?

No i dalej dane z sufitu - ja się z tą tezą nie zgadzam, są ludzie którzy wolą AT, są tacy którzy wolą Manual, i są tacy jak ja którym wszystko jedno. No EasyTronic denerwował.

Jasne - a ktoś kiedyś nie zapiął pasów i to mu uratowało życie. Teraz trzeba by porównać ilość przypadków i dodatkowo jaki % tych przypadków jest w ogóle samochodów z daną skrzynią. Bo to jak powiedzieć, że Ford się częściej psuje od Maybacha, bo częściej można Ford'a w warsztacie spotkać.

Więc wciąż wybór nie jest oczywisty, bo przecież jak mi stanie w lesie w nocy to trochę nerwów stracę. A szansa że manual się wysypie jest znikoma. Mnie nie robi różnicy, ale potrafię zrozumieć i jednych i drugich, ale to tylko właściciele automatów mówią o tych drugich, że się nie znają, albo to ten zły automat, albo był zepsuty, bo jak to można, każdy ma swoje preferencje i tyle.

Ja byłem w Mitsubishi. Coś tam mieli, Toyota nic, Ford ochłapy, Nissan nic, Suzuki resztki, Hyundai też. Bieda.

Powiem tak, da się rabaty załatwić na samochody z placu ale raczej te schodzące bogate wersje.

Mam wrażenie, że ktoś się przeliczył. Fajnie było póki produkcja szła, a samochody sprzedawały się jeszcze na liniach produkcyjnych po cenach z cennika, ale chyba ktoś przysnął z produkcją komponentów i zaczęło ich za dużo brakować i jest kibel.

Ale jak to, zaraz będą się dziwić jakby co najmniej dinozaura żywego zobaczyli.

Skąd macie te dane? Bo jak rozumiem z bardzo wiarygodnego źródła "wyssane z palca"? Żeby nie powiedzieć skąd jeszcze mogą pochodzić... Znam sporo osób, którym różne automaty do gustu nie przypadły i wolą manual. A Wy się zachowujecie, jakby to byli ludzie z buszu, "bo jak to ktoś może chcieć inaczej". No może. Mnie tam wisi, jeździłem i jeżdżę automatami, jeżdżę manualami i serio mnie to w żaden sposób nie doskwiera.

To jest chore. Jeżdżone było do ASO Opla (kilku różnych), Nissana, Subaru, Suzuki i Forda. Poza tym ostatnim (do tego stopnia, że już ASO nie zobaczy) pozostałe samochody serwisowane były w ASO, 9 letnie Meriva też. I nic się nie działo z nimi. Pamiętajmy, że nie tyle sama usterka jest problemem, a to jak się zachowa producent. Opel mi wymienił łącznik stabilizatora w AH na gwarancji po 30kkm i nie robili problemów. ASO Nissana po 3 latach prawie linki ręcznego, w Merivie po 2 latach włącznik wstecznego. Dla mnie to plus, że umieli to naprawić i się tam nie ciskać.

Fiat 500, Mini i Q7 w jednym? Nie przejdzie - na Mini/500 to specyficzny klient, który lubi raczej tą historię która się tam kryje, taka snobistyczna część społeczeństwa, tutaj nie ma nic. A do tego design'u też nie ma.

A jakbyś miał 5 mln to co byś wybrał? Pytanie bez sensu - Grand głównie po trasach śmiga, nieraz 500km na jednym biegu, zupełnie mnie nie boli brak AT, a jednak PS w Fordzie nie jest bez obsługowy, więc wcale wybór nie jest oczywisty.

Ale dlaczego? Dlaczego uważasz, że jak ktoś wyrósł z samochodów, to ma jeździć automatem? Mam dwa manuale, fakt, że Ford mógłby być, ale z drugiej strony koło 10k dopłaty do automata (bo i wersja wtedy 182KM zamiast 150KM) i nie miałem kasy. Natomiast Vectra jest manualem i mimo planów przekładki innego silnika (B308E/X25XE/X30XE a dokładnie jakaś hybryda tego) pozostanie manualem.

Kiedyś pamiętam Cię jako spoko typa z AK, a teraz chyba gorzkniejesz na starość i nie bardzo masz co w życiu robić, bo co chwila taki tekst. Sam zmienia, nie każe Ci, to co Cię to boli?

Zjawiasz się z nikąd, zachowujesz jak ham i gadasz głupoty. Proszę gdzie napisałeś: Faktycznie, napisałeś że nie stosujemy oleju eko, no i finał: Przykład z sufitu, jako że silnik tego Nissana ma bardzo dużo wspólnego z takim 1.0 EB. To tak jakby powiedzieć, że w sumie ST44 i Trabant to w sumie to samo, to dwusuw o to dwusuw. Jak nie wiesz co to ST44 to Ci Google pomoże.

Tak, tak świetne rady - a weźmiesz za nie odpowiedzialność finansową? Zalej do silnika przystosowanego 0W20 5W50 i zobacz co się stanie, jak silnik jest ciasno pasowany i kanały olejowe cieńsze.

Nie sądzę, bardziej wygląda na zachowanie układu paliwowego, choć i to co mówisz może mieć wpływ. Z drugiej strony jak jeżdżę po wysokich obrotach to też jest źle w mieście, a raczej nie dymi więc sadzy ponad normę nie produkuje.

A ja pozwolę sobie się nie zgodzić, zauważyłem że taką długotrwała eksploatacja mojej Vectry powoduje, że ta zaczyna choćby coraz ciężej palić i to nie że względu na akumulator, wystarczy dłuższa trasa i na 2-3 tygodnie wszystko wraca do normy. Mam jedną zagwozdke czy to wina typu czy typu i wieku, bo np. Galaxy 2.0TDCi nie miał takich problemów.

A w salonach sprzedaje się wszystko, byłem w Nissanie, Hyundaiu, Suzuki to salon wypełniony głównie zarejestrowanymi samochodami, w Fordzie jeszcze te drogie ponad 300k stoją i najtańsze EcoSport, w Oplu zero ruchu bo oferta badziewna, Toyota teoretycznie coś tam ma, Mitsubishi chyba coś jeszcze miało.