AstraC

Ja przejechałem w dwa tygodnie 4800km po Europie z GM, ani razu nie wtopiła, korki, objazdy na bieżąco.

XL to wzmocniony bok opony, są jakby twardsze.

Odejdź a poziom wzrośnie wykładniczo.

Po takim tekście się już chyba nie podniosę... O a jednak! Zupełnie mi to lata, a zobacz swoją odpowiedź jaką do mnie napisałeś, przykro mi że nie masz żadnych argumentów.

Nie oceniaj innych swoją miarą. Ja wiem, że tak sobie najłatwiej wytłumaczyć, no ale nie wszyscy działają jak Ty.

Tradycyjnie już bardzo rzeczowo, wiadomo Alfa to Cię nie mogło zabraknąć.

Ale To możesz dmuchać i w ogóle, jeden wyjazd pod market i nie poznasz samochodu, rysy, obicia, to jeżdżąc do marketu nie dbam o samochód? A każdy mój zwykły jeździ, ale też był w wielu innych krajach, np. na Słowacji, Demianowska Dolina, sypana żwirem i ma odpryski, niestety lekko trafiłem zwierze dzikie i jest pęknięty zderzak, taka rysa na 15cm, ale wszystko inne elegancko, mogę nim jechać choćby do Portugalii i z powrotem i wiem, że dojedzie. Z zewnątrz dbam o to co ma wpływ na bezpieczeństwo, reflektory, lampy i szyby, lakier i drobne jego uszkodzenia nie mają żadnego wpływu na jazdę. I tak pewnie jesteś e stanie kupić od fana marki, ale będzie odpowiednio droższy, bo ktoś musiał do sklepu czym innym pojechać żeby mu jego perełki nie obili. A jak normalnie w mieście i na trasie używany samochód, mający 10 lat wygląda idealnie, tzn. że było coś kombinowane od grubtownego detailingu, aż po lakierowanie, a jeśli sprzedający takie drobiazgi ukrywa, to lepiej od niego nawet pudełka zapałek nie kupować bo nie jest wart zaufania.

A ja mam np. BOX dedykowany Lexmaul do 2.2DTI to plus czy minus? Tutaj akurat po prostu pytam.

Tuning nie powiadasz? Czyli np. jak mam wersję Sport + pakiet Zender'a stylizacyjny to jest tańszy? Albo żeby nie było że fabryczny, to pełen pakiet Irmschera w jakiejś Vevtrze C wizualny i mechaniczny obniża cenę? Nie da się tak jednoznacznie ocenić.

Wszystko się da, trzeba popatrzeć na platformę, w mojej bez problemów: Człowiek ze zdjęcia został wymazany bo nie będę ludzi wrzucał do internetów.

+18

Wygląda nie wiele lepiej niż 20 letni oryginał Opla, a uchwyt podobny.

@master22221 dawno nie widziałem, ale szacun.

To i tak dużo, na jak sprzedawałem AH 1.6T to przypadła chyba na 100 szt 1.8, porównywalnie z 2.0T, a kombi to już jedna na 1000. Progress jest. 😄

Ja na Vectrze B.

Ja sobie chwale Imperiale. Jak nie jesteś sportowcem i nie masz 200KM to luz.

Na stojąco nie daje pełnego efektu, spróbuj usiąść lub kucnąć, poza t tablicę zasłania. 😜 A że lepsze rozwiązanie to piszemy na AK od dawna.

O tak konkretnie:

Normalnie, zakładasz na hak, zakręcasz pokrętło i jeszcze 3-4 obroty nakrętką dołączonym kluczem, 30s może, mi nie robi różnicy.

Mam rzeczy Thule, w momencie kiedy nie odpływają z ceną przesadnie, tutaj moim zdaniem mieli znacznie przesadzoną, i na prawdę w moim InterPack'u niczego nie brakuje, niektórzy narzekają na brak szybkiego zamknięcia na haku - może to i wada, fakt, ale zupełnie bez znaczenia, natomiast reszta działa jak w Thule.

Tak samo mam w interpack'u.

Jest to kwestia dobrania rozmiaru felg i opon, jak dobierzesz rozmiar, tak każda fura ciągnie. Jeździłem kilkoma Vectrami C, żadna nie ciągnęła na koleinach, ale akurat ta co kupiłem miała 225/45/17 i ciągnęła. Taki urok.

To policz zużycie paliwa per pasażer samolotu, żebyś się nie zdziwił.

Ale taki sprytniejszy i wielo markowy tak mi się wydaje przeglądając jego posty.

Muszę przyznać ciekawe wymaganie - to wchodzą już w zasadzie silniki turbo, i tak od 120KM do ponad 200KM. Też nie chciałem 3 garów, kupiłem Ford'a 1.5EB R4 (jeszcze ten poprzedni), tata się nie przejmował i nie chciał dopłacać do Vitary 1.4T, wziął 1.0T i powiem szczerze - nie widać R3, a wręcz brzmi tak fajnie, "rajdowo" i jeździ przyjemnie, weź go na jazdę próbną, powiedz, że to 1.4T R4 i niech jedzie 1.0T.