AstraC

W tej cenie to niestety dobra Corsa B w automacie będzie, lub jej odpowiadające generacją samochody.

Dokładnie tak. AH i VC też podnosiły minimalnie lampy przy prędkościach autostradowych. Nie wiem jak Meriva A. A mimo wszystko nie oślepiały.

To zależy - takie Iveco u nas może mieć DMC od 2t do nawet 7.5t na bliźniakach z tyłu - do 3.5t możesz jeździć na prawo jazdy kat. B, powyżej na C. Więc nie do końca jest to śmieszne, takie pseudo ciężarówki w granicach 3t ładowności w EU są realizowane przez takie właśnie duże dostawczaki. To co Ty pokazujesz ma hydrauliczne hamulce np.? Bo jeśli tak to dalej jest dostawczak tylko z inną kabiną wszystko. W EU "prawdziwe" ciężarówki (Czyli takie które konstrukcyjnie wyglądają już jak ciężarówka, między innymi pneumatyczny układ hamulcowy) to zaczynają się od 8t DMC. Dla jasności, np. wpisz w google Mercedes 714 i 814 to zobaczysz różnicę.

Limitowana wersja, a więc ospojlerowanie, dodatkowo wzmocniona 2.5 V6, do 195KM, troszkę większe hamulce i trochę obniżona. Jeszcze było i30 z 3.0 V6 220KM. Ale tego było 30 sztuk i jeszcze takiej oryginalnej nie widziałem.

VC: Przed FL Po FL: AH (czyli Zafira B tak samo): Meriva A(!): I w żadnym z tych samochodów nie było źle, co więcej w Astrze J/IV jest ok, więc coś przedobrzyli w tej Insignii przed FL. PS. Vectra C miała dość zaawansowane oświetlenie z przodu, te lampy przed liftingiem były dostępne od 2004r. i świeciły genialnie. Te z AH były gorsze z racji braku statycznego doświetlania zakrętów, były tylko skrętne, co ciekawe Meriva A posiadała i doświetlanie i skrętne.

Raczej nie, ani Vectra C, ani Astra H tej przypadłości nie miały. Wyłącznie Insignia z przed FL, a nawet mam wrażenie że tylko z dwóch pierwszych roczników. Czemu tak jest to

Astra V też.

A to u nas jest dokładnie to samo.

Scania i Volvo robiły takie z dziobem na europę, ale nazw modeli nie pamiętam.

Śmiej się, miałem w poprzedniej pracy takie Iveco EuroTech z 2000r, z silnikiem 8l Cursor 190E35 - i powiem szczerze, na prawdę dawało to radę, a łatwo nie miało. Ze znanych mi ciężarówek z tamtego okresu silnik pracował bardzo przyjemnie, gładko i względnie cicho, a palił tylko jakieś 30% więcej od Mercedesa LK 1317. Co do tego Mercedesa co podałeś - nie mój klimat. Z obecnych to Scania, Iveco i Renault - stylistycznie rzecz jasna. Kurde! Przez Ciebie przeglądam ogłoszenia Iveco. Bo kat. C mam.

A pytałeś o Astrę V? Poczekaj, aż nie będzie to już taka nowość, ale ktoś na Astrze pisał, że niezły rabat wyrwał.

No cóż, zła polityka cenowa. Cóż zrobić. A generalnie wycofanie Chevyego z EU to największa głupota. Fakt, sprzedaż Opla wzrosła, ale czy na tyle że zrekompensowało rozpędzającego się Chevego? No nie sądzę.

Hmmm mówisz piękne ciężarówki? Iveco kiedy popełniło coś takiego: Jedna z bardziej mi się podobających ciężarówek, druga to to: A w EU z ciekawych teraz: Iveco: Renault: DAF: Volvo: MAN: Scania: Mercedes: Dla mnie mistrzami stylingu jest Scania - niby tak samo od lat, ale za każdym modelem tak odświeżają że wciąż wygląda interesująco.

Wrzucisz mi w swój system: W0L0JBF35X1172605 Pozdro!

Galaxy MKIII ma 3 fotele z tyłu, normalne oparcie, nie wiem co mówisz przez pojęcie do połowy pleców, nawet w 3 rzędzie tak nie ma. Co do szerokości, to nie wiem, właściciel takiego LRD mówił, że Galaxy jest znacznie bardziej przestronny. Pamiętaj, że mimo że większy to traci mnóstwo przestrzeni, na napędy, na to że jest wyższy, na maskę, miejsce to w Galaxym jest dostępne dla pasażerów. Chyba, że jeszcze jest różnica między Galaxym MKIV a MKIII.

Hejka! Chciałem sprawdzić przekaźnik klimy w OS. Niestety podczas testu w okienku wyskakuje tekst: "Park/Neutral Switch should be RD321" i test nie chce przejść. Problem jest taki że to jest samochód z manualem, od fabryki, na liście parametrów ECU jest coś takiego i ma wartość "P-N". Ma ktoś jakiś pomysł? Dzięki!

Ale są mniejsze odpowiedniki. Choćby Cross Touran. I zmiażdży podobnego gabarytowo SUV'a praktycznością.

Konkrety - gdzie? W teren? To i SUV nie da rady, a teraz jest Galaxy 4x4, więc dużo gorzej nie wypadnie. Prześwity: http://magazynauto.interia.pl/porady/eksploatacja/nadwozie-2865/news-przyziemne-problemy-ranking-przeswitow,nId,1081947

Pomysł na reklamę Astry? Fajny moim zdaniem. Da się u Was sprzedawać Insignie i Astrę, czy tam Zafirę. Ale pogodzić się z tym że musi kosztować bardziej 30-35k$ a nie ceny jak z EU. Wy macie tylko OPC, a ta w PL kosztuje coś od 195kpln, czyli niecałe 67k$.

Ja wiem czy wynalazek? Ot takie "youngtimery", aczkolwiek Omegę V8 kupić to ciężko by było. PS. Jest jeszcze to: Wy tam macie w ogóle cud EU GM czyli Insignię?

Ale powiedz mi w czym praktyczniejszy jest SUV od VAN'a? Jaki SUV wielkościowo będzie odpowiednikiem Galaxego MKIII? I jaką będzie miał przewagę nad Galaxym? Dla mnie SUV to takie nieudane coś, niby większe od kompakta (lub klasy średniej) na którym powstał, ale znów zazwyczaj ciaśniejszy od VAN'a który powstał na tym samym kompakcie (lub klasie średniej). Ale to moje zdanie, dlatego mam VAN'a i zwykłe kombi, dla mnie tak lepiej.

Jakbym miał kupować S3 nowe, to bym poszukał czegoś z tego: i500: Albo: I wolę jednak większy silnik, niż turbo (ja wiem że u Was 2.5-3.0 V6 to norma, w europie to już spory silnik, a przy obecnym downgrade to nawet gigantyczny). Miałem 1.6T 180KM, teraz mam 2.5 V6 170KM i wolę V6.

Hmmm... przód Mercedes, tył Skoda, takie połączenie SPACEBACK z jakimś Mercedesem SUVem.

Lepiej było by np. Focusem ST czy inną Astrą Sport 1.6T 200KM, niż jakimkolwiek SUVem.

http://otomoto.pl/oferta/opel-astra-sedan-fabryczna-instalacja-lpg-ID6ypKwr.html trochę ponad budżet, ale myślę że warto.