AstraC

O to - każdy kupi jaki mu się podoba. Mam Galaxego, wysoki i takie tam, wygodnie wsiada się, dużo widzisz, ale z przyjemnością później wsiadam do VB na ziemię, gdzie powierzchnia wszystkich szyb to pewnie ze dwie z Galaxego, i tym lubię jeździć.

A jak jest z wymiennością kompresorów klimy w VB między różnymi silnikami? Niby w EPC jest trochę różnych numerów, a w rzeczywistości jak to się ma? Czy podpasuje kompresor np. od 1.6? Albo od Omegi B?

No to raczej sprawa się wyjaśniła - kolega z forum, który robił w niej rozrząd stwierdził że kompresor jest cały umazany w barwniku i oleju do klimy. Tadam! Do sprawdzenia szczelność połączeń do kompresora i kompresor. Choć i tak ciekawym pozostaje to że jednak po przekroczeniu 90* zawsze się włączała i dobrze chłodziła.

Chcę kupić kabel, ale to kosztuje 200zł, a ja mając trójkę dzieci, dom i takie tam mam inne wydatki, i na 100% nie jest to wydawanie kasy na samochód, który kupiłem za przysłowiową czapkę gruszek, podobnie jest z podjechaniem na klimę, dlatego w wolnej chwili staram się sprawdzić co mogę, a może to tylko pierdoła. Jeśli presostat działa 0-1 tzn. jak zewrę kable we wtyczce to będzie uznawane że ciśnienie jest ok? Jak wiesz do czego może być czujnik umieszczony obok presostatu na tej samej rurce?

Philips Vision Plus +50%. Te były najlepsze z tych, które miałem. Z budżetowych Philips Premium + 30%.

Ale dla Viatolla liczy się tylko i wyłącznie DMC, rzeczywista masa nie ma znaczenia. Więc jak sprzęt ma DMC 3.5t to mimo przeładowania Viatoll nie obowiązuje, obowiązują kary za przeładowanie.

No i news, przekroczyło 90*, włączyła się, po czym się wyłączyła po minucie i już nie wstała jak na razie, chyba jednak podjadę na szczelność, albo sprawdzenie ciśnienia, bo albo jest za niskie albo za wysokie mam takie wrażenie.

Kurde jeżdżę plastykowymi furami, a pogadałbyś ze mną o motoryzacji myślę spokojnie.

Zgadzam się, albo polecam się udać/zadzwonić i podpytać tutaj: http://ecat.elitpl.pl/ArticleBrowser.aspx?TT=car&TNV=654|-31995|-31994|18&VehicleID=15967&VehicleTypeID=1&TTab=Falsedo Omegi B mi ściągnęli Hellę mimo że już nie było.

Ja zamieniłem w 2006r Astrę F z 1999 na Omegę V6 z 1998, dlaczego to chyba nie muszę mówić. Druga taka zamiana była z Astry H 12.2009 na Galaxego 08.2009, ale tutaj raczej symbolicznie, aczkolwiek chyba też oczywiste. Do tego teraz zakupiłem Vectrę B V6 z 1999r jako drugą, i dlatego że było to tanie V6.

Ale tutaj jak temperatura na wskaźniku przekroczy 90* to klima dopiero zaczyna działać, więc jakby jakiś czujnik był walnięty.

Ok pomysł może być i dobry, tylko jaki ma to związek z temperaturą? I jak to sprawdzić?

No i sprawa się trochę wyjaśniła, elektrycznie raczej jest sprawne wszystko. A to sytuacja z wczoraj: godzina 12, wsiadam klima nie działa, przejechałem z 8-10km, z czego ze 4km po ekspresówce z prędkością 120km/h - klima zaskakuje droga powrotna sytuacja się powtarza - więc elektryka działa Jak klima załapie mogę włączać i wyłączać do woli, zawsze zaskakuje A więc teoria o małej ilości czynnika była by sensowna, grzeje się komora silnika, ciśnienie wzrasta i zaskakuje. Ale czy wówczas nie powinna słabo chłodzić? Bo chłodzi całkiem solidnie. Dwa pytania: Z jakiego czujnika temperatury korzysta klima? Jak działa czujnik ciśnienia w układzie? Jest to zwykły stycznik? Czy jak zewrę kable we wtyczce to klima powinna zadziałać od strzała? Jaki jeszcze czujnik bierze udział we włączaniu klimy? To chyba na tą chwilę tyle. Dzięki!

Dzięki za info! Faktycznie sprawdzę oporność cewki i prąd czy dochodzi do złącza. Jeśli chodzi o za małą ilość czynnika to raczej nie to, ponieważ zaskoczyła w pochmurny dzień 20* i dość płynnej jeździe, natomiast po staniu cały dzień na słońcu w dzisiejszej temperaturze nie, nawet po przejechaniu kilku km. Czekam na info odnośnie kabli/przekaźników/bezpieczników. Dzięki!

Witojcie dobrzy ludzie! Mam taki oto problem, że klimatyzacja nie działa. No cóż bywa, pierwszy pomysł jakiś się każdemu nasunie to nieszczelny układ, natomiast to jest kilka moich obserwacji i pytań: 2x w odstępie 1.5 miesiąca udało mi się klimę włączyć, dmuchała bardzo zimnym powietrzem - czy to aby nie eliminuje nam podejrzenia nieszczelności? Załóżmy więc że klima jest szczelna, pozostają nam czujniki ciśnienia w układzie - i tu ciekawostka przy WŁĄCZANIU klimy silnik podbija obroty - a więc wygląda na to że elektronika uznaje że jest wszystko ok i daje sygnał do sterownika silnika "uwaga włączam sprężarkę"? Pytanie - czy jeśli czujniki ciśnienia w układzie nie pozwoliłyby na włączenie klimy to czy również podbiło by obroty silnika? Ostatni punkt to sprzęgło sprężarki - czy jest ono rozbieralne i wymienialne, ale tak żeby nie rozszczelnić układu? Sprzęt ma 17 lat i jak okaże się jednak szczelny wolałbym go nie ruszać - w myśl zasady, że jak działa to nie ruszaj. Jaki sygnał jest przesyłany do sprzęgła sprężarki? Normalne +12V? Ostatnie to gdzie szukać przekaźnika sprężarki wraz z jego bezpiecznikiem? A może ktoś wie którędy idą kable? Myślę że to będzie tyle pytań na początek. Ktoś jest w stanie pomóc? Dzięki!

W porównaniu 1.6T 180KM AH vs. 2.5 V6 170KM w VB wole stanowczo to drugie.

Też miałem problem z dilerem, ale troszkę inny - samochód przyszedł w 1 miesiąc zamiast 3, natomiast brakowało wyposażenia, które zamówiłem (Astra H skrętne ksenony, więc w PL mega żadkość ), zachowali się ładnie, zamówili następny, dorzucili do niego coś 4.5kpln gratów (Zamiast średniej wersji NJoy, maksymalna Cosmo, do tego drugi komplet KÓŁ z oponami Nokian) i jakieś drobiazgi, a finalnie zmieścili się w terminie 3 miesięcy od pierwszej umowy (1 września, bodaj 26 listopada ). Zagadaj porządnie, wyrwij rabat i czekaj na samochód, jak dostaniesz cynk że dotarł, sprawdź czy nie był uszkodzony w transporcie (bo mógł faktycznie już przyjechać, ale akuratnie stoi na lakierni) i ciesz się nowym nabytkiem.

Jak to w starszych Oplach - zobacz gdzie prowadzi strzałka z napisem "KALT/COLD", zazwyczaj musi to być na zgrzewie.

Zadzwoń sobie to firmy Auto-Stach spod Warszawy, na 100% coś doradzą, mi doradzili Marix do Galaxego i zaraz 3 rok skończy (środkowa rura + tylny tłumik) za 350zł z montażem, uszczelkami, wieszakami gumowymi etc. warto wspomnieć że oryginał wysypał się po 4 latach, do tego taki z pierwszego montażu kosztował w ASO wówczas coś 1400zł (sam tylny!), a taki trochę gorszy ponad 900zł (też sam tylny!).

S-Max 2.5T. Tak ten starszy.

A patrzyłeś na Cruza? Swoją drogą Astry III nie skreślaj, może wnętrze piękne nie jest, ale użytkowo-jakościowe całkiem dobre.

Generalnie masz rację, jeśli samochód nie oszczędza czasu. Bo wiesz jak to jest "czas raz stracony jest nie do odzyskania". Wolę wydać 300zł więcej (bilet też kosztuje - miesięcznie 100zł) i zyskać te 15-20h na miesiąc, to bardzo dużo.

Seryjna Vectra C powinna być normalnie, natomiast np. Vectra B jest nisko. Opel zresztą miał coś takiego jak pakiet na złe drogi (co prawda dawno bo Astra I), i faktycznie sprzedana w Polsce Astra I siedziała wyżej niż jej towarzyszki z zagranicy.

Przeliczyłem sobie to na czas jaki oszczędzam i uważam, że godzina mojego życia jest więcej warta niż 12 czy 15zł, a jeśli oszczędzam ich 15-20 na miesiąc to dla mnie jest to układ ok. Ale czysto ekonomicznie pewnie masz rację.

Dlaczego głupoty? Wiesz jak dobrze się takim paździerzem jeździ po mieście? Nic Cię nie interesuje, porysowany, poobijany drzwiami i mi to wisi.