Mike_wwl

> Może Ty mi wyjaśnisz: gdzieś czytałem że pomimo zgłoszenia faktu zbycia auta w Wydz. Kom. w CEPiKu > jesteś nadal jego właścicielem do chwili przerejestrowania go na nowego właściciela ? Bo tak jest, w CEPIKu nie są rejestrowane zgłoszenia zbycia pojazdu.

> Przed wczoraj przy rondzie zawiszy w Warszawie wjechałem w tyłek Scenicowi. Gość ledwo się zapaliło > pomarańczowe dał po heblach z piskiem, a ja, że byłem dosyć blisko, zdążyłem trochę wyhamować > i zaparkować w zderzaku, prędkości małe raczej, ale lagi się wygięły trochę i popękały > plastiki Sprawdź czy masz duży luz na główce ramy - a raczej masz i nie jest to łożysko, tylko prawdopodobnie masz ramę do wymiany.

> Mam starą Corollkę E10. Silnik w dobrej kondycji, choć trochę oleju wcina. Z oleju "niewiadomoco"... W tym silniku to możesz zalać kujawski i wymieniać go co 50 tys. km i nic mu nie będzie.

> Chociaż fabryki też są różne - np. japońskie auta, zrobione w Japonii, to zupełnie inna > jakość, niż japońskie auta zrobione np. w Turcji czy w Anglii. Na przykładzie takiej Corolli wychodzi, że najlepiej złożone są te z Turcji ... jakiś komentarz?

> No i wydaje mi sie ze taki od diesla był by dla mnie idealny:) > Ale pewnie ciężko taki znaleźć, a czy da się do normalnego mostu od poloneza założyć dużą zębatkę i > wałek atakujący od diesla 11/41? da się, tylko musisz łożyska odpowiednio "naciągnąć"

> A po co utajniłeś dane tego, co cię na kłopoty naraża? Takie kłopoty to nie kłopoty.

> Zgłosiłeś sprzedaż w WK? Nawet jak zgłosisz sprzedaż, to to nie jest odnotowane w CEPIK'u i do Ciebie będą przychodziły wszelkie wezwania. Jakiś czas temu opisywałem na AK przygody w rodzinie i tam ktoś udzielił rady, że jak chce się podenerwować SM/GITD to można im po prostu napisać, że od dnia .... nie jestem właścicielem i "oddalcie się w bliżej nieokreślonym kierunku". Więc ostatnio ja wysłałem im taką informację i przysłali pismo, że w CEPIK'u nadal ja istnieję jako właściciel, na co im odpisałem, że WK został przeze mnie poinformowany o fakcie zbycia i niech sobie dokładniej sprawdzą dokumentację. Po tym piśmie przyszli mi miejscowi SM do domu, po powiedzeniu o co chodzi, wziąłem umowę, zasłoniłem dane kupującego i pokazałem im stempelek z WK. Nie byli zadowoleni, coś tam się odgrażali ...

> No to trzeba mostu szukać > Teraz pytanie, jak będę przekopywał góry na autozłomie to jak rozpoznać przełożenia mostów? Blokujesz jedną półoś, na drugiej zaznaczasz porządnie jakiś znak i kręcisz wałkiem, liczysz obroty wałka i obroty "luźnej" półosi. Potem masz zależność prawie jak w przerzutkach w rowerze. 43 obroty wałka i 22 obroty półosi i masz przełożenie 11/43. 43 obroty wałka i 20 obrotów półosi i masz przełożenie 10/43 itd... (Obroty półosi trzeba podzielić przez 2, bo mechanizm różnicowy i zablokowana jedna półoś sprawiają, że ta luźna musi wykonać 2 razy więcej obrotów)

> Dzięki. Szukać fabrycznych? Kto teraz je zakłada? Z tego co mi się o uszy obiło Skoda chyba i Kia? Fabrycznie to na pewno Opel. I to jest fabrycznie a nie dealersko.

> odpalił jak dzik... nawet gazu nie wciskałem... jutro wymieniam moduł i zobaczymy jak sie bedzie > zachowywał po wymianie... Jeździsz czasem na gazie czy tylko benzyna? Jak używasz gazu to spróbuj pojeździć trochę na samej benzynie. W przypadku gaźnika i gazu musi być wypalone całe paliwo z komory plywakowej gaźnika, a potem może ma problem z dopompowaniem.

> Witam, > jako ciekawostkę wstawiam zdjęcia amortyzatorów w moim golfie 7 1.6 tdi po przebiegu...37 kkm. > Nadmieniam, że auto użytkowane z głową. > Oczywiście w ASO się wypieli i odmówili wymiany na gwarancji... > Czy mam jakieś szanse na to aby je wymienili? Walczył ktoś juz tematem. > Auto ma 15 miesięcy W ASO vw zostały stare przyzwyczajenia z czasów KT. A tam była zasada, że każdą część wymienioną w ramach gwarancji oceniał ekspert z KT, i jak on uznał,że nie podlega to gwarancji to koszty ponosiło ASO. A taka ocenę ekspert wykonywał np. 2 tygodnie.

> No tak, tylko należy rozróżnić "składaka" zrobionego w celach podatkowych (lata 90-te) od > "składaka" z lat 80-tych. > Te drugie to była garażowa produkcja samochodów. Nie da się, ewentualnie jak ktoś robił składaka na nowych częściach to może zostały mu jeszcze rachunki - żeby zarejestrować trzeba było mieć albo rachunki, albo starego jako "dostawcę części".

> nic się nie gryzie. > że części moje? gwarantem i tak zawsze jest producent, a z tym nie wygrasz. części były markowe, > nie z allegro, z poważnej hurtowni ale i tak: gwarancja jest tylko teoretyczna... Niekoniecznie, jak ASO organizuje i montuje części to Ciebie nie obchodzi gwarancja producenta. ASO odpowiada wtedy za całość. > ja piszę o > ewidentnym problemie z jakością usługi. czy uszkodzeniem auta na placu. ASO daje Ci więcej > pewności, niż "Mirek", bo istnieje wyższa instancja. A to jest inna inszość, sam fakt, że jak oddajesz to najczęściej dostajesz protokół gdzie są opisane rysy i uszkodzenia sprawia, że czujesz się lepiej. (Pewnie często bezpodstawnie)

> części kupiłem sam na zniżkach ojca. takze tylko robocizna ich. > 2. jak cos wybuchnie, skopią itp, mam do kogo pójść na gwarancję, bo jak ASO odmówi i będzie się > wykręcać, to jest jeszcze Peugeot Polska itp itd. Te punkty trochę się gryzą.

> Nie do końca - mój ojciec kupił auto w 1985 - nowe. W 1987 wymieniono w ramach rękojmi karoserię > (wady lakiernicze). Auto miało te same numery rejestracyjne a zmieniły się tylko numery > nadwozia w DR - i dodano stosowną adnotację "wymiana nadwozia". > W żadnym wypadku nie był to składak. > Jako składaki rejestrowano auta, gdy ktoś zakupił nową karoserię i resztę podzespołów i po raz > pierwszy rejestrował taki pojazd. 1. Miał karoserię wymienianą przez serwis. 2. Można było samemu kupić (dostać przydział) karoserię i przełożyć graty ze starego i albo zrobić z tego wymianę karoserii albo zrobić składaka z rokiem produkcji np. 1986 mimo że reszta gratów była z 1976 (nie dotyczy poloneza). I taki składak był dużo więcej wart niż 10-cio latek z przełożoną karoserią.

> ASO jest dla bogatych. Ja nie rozumiem, kto do niego jeździ z autem wartym 10kzł. Ja - co w tym złego.

> Albo np. ktoś złożył silnik od zera wykorzystując blok po szlifie > Pamiętajmy, że auto jest z 1986 roku a wtedy różne kombinacje się robiło... Przy ówczesnym zatowarowaniu komuś brakowało tylko bloku? Pamiętaj, że kiedyś można było wymienić karoserię i takie auto rejestrowało się jako składak z rokiem produkcji karoserii jako całości - i to może być ten przypadek.

> Mój samochod ma status "składak" (z numeru nadwozia też to wynika), więc możliwe, że silnik od razu > był złożony na takich gratach Ale nie było nowych bloków silnika z II szlifem. Czyli silnik musiał przejść remont. > Które numery wskazują na 2 grupę rozmiarową ? 77,4

> Nie napisali- tylko "sprawdzenie systemów". Na wszelki wypadek poruszaj się z plecami przy ścianie.

Jakie są polecane a jakich unikać?

> co nie zmienia faktu, że auto miało usterkę Tyle, że ta usterka nie wpłynęła na wymagane prawem parametry, równie dobrze mógłby mieć dziurę w tapicerce bagażnika. To też usterka.

> U mnie to sam już nie wiem z czym mam problem. Bo najpierw z blokowaniem a teraz to jest złożony > problem. Mam pompę na stole i ją czyszczę. Ciekawe czy uda mi się ją złożyć jak należy Trzeba było najpierw zobaczyć co się dzieje jak zluzujesz przewód hamulce na pompie. Jak zacisk by odpuszczał to wiadomo, że coś w pompie, jak nie to znaczy, że coś niżej trzyma.

>brak automatycznej regulacji luzów zaworowych w aucie z >2000 roku. no mistrzostwo. brawo Honda! A po co regulować zawory. Jak samochód jeździ jak producent przewidział bez LPG to przez 200 tys. nie ma co tam zaglądać.

Czy pisanie głupot i wsadzanie kogoś ją minę sprawia Ci satysfakcję? To jest pytanie retoryczne. Wiem, że jako wysoko wyspecjalizowany sprzedawca samochodów wydaje Ci się, że znasz się na wszystkich autach, i wiesz co masz rację: wydaje Ci się.

Pyrek napisał, że vvti i gaz się gryzie. Ty wyskoczyłeś z tekstem, że wystarczy dobra instalacja i pełen luz. Niestety nie jest pełen luz co Ci wyłożyłem na tacy. Potem podajesz przykłady troszkę innych silników i uważasz, że masz rację. Wygrałeś, poddaje się, Ty się znasz na Toyotach, ja nie. Ps. Pierwsze Mitsubishi GDI, też chodziły na gazie nawet na mikserach, tyle, że potem nie chodziły już wcale.