Mike_wwl

> tylko nowych zarejestrowano w lipcu 653 sztuki a ile uzywek? Myślę, że trzeba by było spytać sprzedawców kasków czy też jest ruch w interesie, bo może się okazać, że wszystkie (albo zdecydowana większość) te zakupy to "piędziesiątkowcy" przechodzący do "wyższej klasy".

> kiedys... w czasach przed BFG rozne rzeczy przechodzily, A co ma Bankowy Fundusz Gwarancyjny do zniżek przy ubezpieczaniu?

> Witam > Poniższa sytuacja spotyka mnie pierwszy raz w życiu, więc trzeba zasięgnąć języka. > A więc: jest pojazd A, który ma dwóch współwłaścicieli, panów X i Y. > Jednocześnie pan Y ma swoje dwa dalsze pojazdy B oraz C, bez współwłasności. > Pan X zrobił szkodę pojazdem A (fotki jutro... ) > Pytanie brzmi: czy utrata zniżek dotknie również pana Y? > Wszystkie trzy pojazdy ubezpieczone w tym samym TU, jeśli to ma jakiekolwiek znaczenie. W UFG sprawdzają po PESEL'u i tam będzie odnotowana szkoda na obu współwłaścicielach.

> Dmucha tak długo aż termometr nie powie że już dość. > Nie mówię, że to idealne, ale jedna dużo lepsze rozwiązanie od zwykłej, manualnej klimy, która ma > tylko dwa tryby ręcznie sterowane: działa-nie działa. > W praktyce wyglądało to tak, że jedynie gdy jeździłem po Chorwacji podczas urlopów zwiększałem siłę > nadmuchu. Chwila, czyli to włącza i wyłącza dmuchawę? U mnie jest automatyczne sterowanie temperatury i normalnie reguluje prędkość wiatraka + dodatkowo na podstawie czujnika temp. zewnętrznej przy dużej różnicy zewn/wewn po osiągnięciu zadanej temperatury nie schodzi na najniższy bieg tylko zostaje na II.

> A klima nie jest przypadkiem półautomatyczna, czyli dba o utrzymanie temperatury bo ma termometry? > Już w Fabii z 2003 roku taką miałem. Nie reguluje siły i kierunków nawiewu, ale temperaturę > utrzymuje, albo przynajmniej się stara. Skoro nie reguluje siły nawiewu to w jaki sposób stara się utrzymać temperaturę? Masz na zewnątrz 30 st w cieniu, ustawiasz w środku temperaturę na 20 stopni i nawiew na najwolniejszy bieg, w jaki sposób klimatyzacja ma sterować temperaturą?

> haha chyba wszystkie amory wychodzą na 80%. Powinno się kalibrować chyba maszyny do badania > skuteczności - fachowo nie znam się ale kiedyś tak słyszałem stąd później wszystko ma 80% > skuteczności Badałeś amorki na czymś takim: http://eeepune.tradeindia.com/shock-absorber-test-rig-1212843.html i wyszło Ci 80% sprawności?

> Odkopałem watek. > ATE okazało się lipą. Ostrzegałem ...

> Nie przesadzaj, dobrze jest. W każdym aucie zderzak ma inny odcien niż reszta. Chyba u Ciebie na placu

> Różnicę poczujesz przesiadając się z auta z blokadą pasów, do takiego bez. Miałem nosidełko Maxi > Cosi Cabrio Fix w Nissanie z blokadą i zapinałem go maksymalnie ciasno, zresztą tak jak > nauczył mnie gość na szkoleniu z fotelik.info. Wg niego nie da się stabilnie zamontować > nosidełka w aucie bez blokady. > Po przesiadce do mondeo albo astry bałem się włożyć młodego do nosidełka - pas był luźno i wydawało > mi się, że na pierwszym zakręcie przesunie się na drugi koniec fotela. A już myślałem że tylko ja jakiś dziwny jestem

> tak, rozwinal do konca, co nie jest takie trudne Czekaj, ile lat ma to dziecko? Fotelik 0-13 i 9-18 mają swoje pasy i pas samochodowy jest tak poprowadzony, że dziecko nie ma możliwości jego wyciągnięcia. A starsze dziecko, ma zapowiedziane, że pasa się nie rusza i go nie rusza. A jak raz wyciągnie, blokada zadziała i go przyciśnie to się nauczy, że się tak nie robi. > kwestia fotelika i jego konstrukcji jak tak Ale choćby nie wiadomo jak był zrobiony fotelik, to bez blokady, możesz go wyciągnąć z pasem do przodu. Czy jest inaczej? > to kwestia dlugosci pasa No to, może jest kwestia długości pasa a nie blokady

> A przy 90kkm masz pewność ze nic nie padnie? Wiesz jak to auto było użytkowane? > Zaleznie od użytkowania po 90kkm może być bardziej zniszczone niż po 290kkm (lub tu już może być po > wymianach - trzeba ocenic stan techniczny, a nie stan licznika). Myślę, że w takim przypadku samochód z większym przebiegiem powinien być wręcz dużo droższy o takiego z mniejszym. Zawsze będziesz mógł powiedzieć: "Panie ma 5 lat i 400 000 to on tu ma na pewno wszystko powymieniane i jest jak nowy i dlatego kosztuje więcej od tego 3 latka co ma 50 000".

> Palę. No to nie dziwne, że nie czujesz. > A moja nie pali. Żadne z nas nie czuje smrodu czy wilgoci z klimy. Moja nie pali i też nie czuje, gdy ten zapach jest chwilowy - przyjmuje, że to pachnie na zewnątrz.

> No nie ma. Co poradzić? > Żadnych cudów z odgrzybianiem, czyszczeniem i innych czarów też nie robiłem przez 5 lat w Golfie, > od nowości. Filtr powietrza tylko co roku wymieniałem. Palisz papierosy?

> nigdy, pas nie moze i nigdy sie nie rozwijal, na boki jest tak przymocowany, ze nie wyciaga pasa a > do przodu gdzie jakby wektor sily jest zgodny z kierunkiem rozwijania to sie blokuje. no to masz super fotelik > a jestes pewien ze masz ta blokade z tylu ? Nagrać film, czy wystarczy jak sobie przejrzysz instrukcję od Avensisa I gen? > Ja mialem taka sytuacje juz kilka razy ze docisnelo malego do fotelika podczas jego ruchow i byl > placz. Trzeba bylo sie zatrzymywac i odpinac. Ale co docisnęło - mały rozwinął pas do końca, tak, że blokada zadziałała i przy zwijaniu się zaklinował? > przez chwile , jaka ? 1ms ? To co zauwazylem to dla malego w kilku takich sytuacja leci glowa do > przodu niz pas z opoznieniem blokuje ale to norma takze i u doroslych. Nie wiem jak to wygląda w fotelku 9-36, bo nie miałem, ale w przypadku 9-18 fotelik jak nie jest sztywno przyszpilony blokadą, to zawsze trochę poleci - wolę, żeby nie było tego "trochę za dużo". W przypadku 15-36 blokada nie przeszkadza, bo dziecko zapina się jak dorosły i nie wyciąga pasa do zaskoczenia zapadki.

> nie mialem 8-18, ale mam 0-8 i 8-35, nic nie latalo, A jak wyglądało to w czasie jazdy po zakrętach - fotelik nie "tańczył" w zakresie rozwijania pasów? > za to potrafi to narobic problemow. Mam to cudo trochę czasu i nie miałem z tym problemów. A przerobiłem nosidełko, 9-18 i teraz 15-36 > W razie > wypadku czy hamowania i tak przeciez pasy sie blokuja. Ale zanim się zablokują to przez chwilę lecisz, a jakoś dziecko (nawet w foteliku) IMO jest mniej odporne na przeciążenia od dorosłego.

> nie . > dobre foteliki mają mechanizm napinania wbudowany i nic nie lata. Chwila, co ci po mechanizmie napinającym pas, jak pas nie jest zablokowany? Przecież pas sobie leciutko wyciągasz i zwijasz bez blokady - na drodze z zakrętami fotelik bez blokady pasów będzie Ci tańczył. > A opisywany problem jest irytujący. 7 lat mam takie coś i jakoś nigdy mnie to nie denerwowało.

> Witam ! > Czy ktoś może mi wytłumaczyć po kiego grzyba jest tryb samo blokowania się tylnych pasów ? Np. po to, żeby zamocować poprawnie fotelik 9-18. Jak nie masz samoblokowania, to fotelik lata Ci jak szczur po żelaznym sklepie, a tak montujesz go na sztywno.

> Pytanie dodatkowe: > jak odwiedzi mnie handlarz, co jest więcej, niż wysoce prawdopodobne to czy będzie próbował pisać > umowę "na niemca" czy normalnie na siebie? Wtedy robisz dziwną minę i pytasz się, czy aby na pewno chciał to powiedzieć pracownikowi skarbówki

> W BMW i Mercedesie od lat 90'tych. Jak wygląda licznik motoobrotogodzin?

> instalują w wielu autach. W jakich? > Poza tym są też czujniki jakości oleju - jak któryś z nich powie dość to wyświetla sie kontrolka że > pora na zmiane. To to akurat wiem, w "dużych" też instalują.

> Oczywiście. To dlaczego producenci nie instalują liczników motoobrotogodzin tylko jak idioci interwały wyznaczają na podstawie licznika kilometrów (lub czasu)?

> Jakie obroty silnika są w tych "dużych" pojazdach? Kręcisz ciągniki i autobusy do 4krpm? Uważasz, że olej zużywa się od obrotów silnika

> patrzyłeś kiedyś do wnętrza silnika w którym się tak rzadko wymienia olej? Zobacz co ile km wymienia się olej w "dużych" pojazdach - kwestia odpowiedniego oleju i odpowiedniego filtra.

> Szczególnie od Toyoty i D4D D4D to tylko oznaczenie silników diesla z wtryskiem bezpośrednim (w odróżnieniu od benzynowego D4) w Toyocie więc opisałeś sobie takie masło maślane

> Kolega kiedyś odpalił auto na "D" i wyjechał z garażu razem z solidnymi drzwiami bo to było W126 Chwila, jak wjechał do garażu i zostawił na D to powinien wyjechać ze ścianą, no chyba, że wjechał tyłem, przełączył na D i tak zgasił - pytanie po co przełączał na D?