Colliber

> Na kaciku BMW pisza, ze ten silnik w 5-tce spala srednio 6 litrow Po pierwsze nie taki sam tylko 193KM, a po drugie ty naprawdę nie umiesz czytać ze zrozumieniem...

> Bardzo mało obrazowe jest chwilowe spalanie w porównaniu do tego, które wychodzi z dystrybutora. Zgadza się, dlatego poczyniłem małe filmidło na którym przy licznikowych 110km/h nie chce spalić więcej jak 6 l/100km. Jak tylko wrzucę je na YT nie omieszkam się podzielić...

> Proszę Cię, nie mów mi, że 530d spala 6/100, bo to nie jest osiągalne nawet dla 520d. Przy normalnej jeździe, w ruchu kombinowanym, bez szarpaniny i przekraczania 130km/h na autostradzie jak najbardziej... Wiem, że to spalanie chwilowe ale daje pojęcie ile taki motor połyka jak się utrzymuje stałą prędkości i nie szarpie nim za bardzo... > To ta instalacja ma chyba pozłacane elementy, bo dobra sekwencja do 6 cyl. kosztuje średnio 3500 > zł. Dane o cenie instalacji pobrałem z tej strony. Zauważ, że podane ceny zawierają słowo "od"...

> Czekałem, aż pokażesz swoją sygnaturkę z motostatu. Gdybyś jeździł tylko na benzynie, to średnie > byłoby na poziomie 13,5/100, a wiemy, że Twoja "piątka" lekko nie ma. Na samej benzynie 528 w > trasie (przepisowo) spali 8-9/100, czyli dwa litry więcej od 530d. > A jeszcze lpg i 2,30 zł za litr... gdzie tu oszczędność diesla? Pozwól, że Ci podpowiem. Opierając się na danych z tej strony, biorąc pod uwagę średnie zużycie e39 Tomeckiego oraz zakładając, że spalanie LPG nie będzie wyższe niż Pb (założyłeś 13l/100km). Policzmy więc: LPG: 13l x 2.42 = 31.46 PLN Diesel: 6l x 5.33 = 31.98 PLN Wychodzi na to, że jeżdżąc na LPG na każdych 100km oszczędzasz 52 grosze. Biorąc pod uwagę koszt sekwencyjnej instalacji LPG (średnio 4500 PLN) bilans "0" osiągniesz już po przejechaniu 865384 km...

> Pytanie powinno brzmiec - czy 530d pali 7 litrow przy 180km/h > Niektorzy mysla, ze jak raz dociagnie do 180 to mozna mowic, ze cala trase lecial 180. Widzę, że niektórzy nie chcą / nie mogą doczytać ze zrozumieniem. CODZIENNIE dojeżdżam do Wwy jadąc A2 z prędkością sporo przekraczającą dopuszczalną (circa 170~180km/h) CODZIENNIE stoję w korkach, najpierw na dojeździe do A2 potem na drogach wlotowych do Wwy (dla znających temat, Połczyńska lub Wisłostrada). CODZIENNIE przebywam tę trasę e39 530d, CZASEM pokonuję dokładnie TAKĄ SAMĄ trasę e38 728i. W takim ruchu (nazwijmy go kombinowanym) i takich prędkościach na A2 530d spala 7.2 l/100km, 728i - 13.0l/100km. TA SAMA trasa pokonywana na spokojnie skutkuje wynikami dla 530d - 6.0l/100km, dla 728i - 10.5l/100km. To są MOJE pomiary pochodzące z MOICH samochodów, a nie bajki znajomego brata cioci Stachy. Matematyka jest nieubłagana w obu przypadkach, przy obu stylach jazdy różnica wynosi od 4.5 do 5.8 l/100km. Dla moich obliczeń różnicy kosztów uśredniłem tę wartość do 5l/100km. Oba auta z manualną skrzynią biegów i non-stop włączonym klimatronikiem, a pokonanie tych 50km zajmuje mi od 50 do 90 minut w zależności od pory i dnia tygodnia...

> Porównujesz instalację sprzed 20 lat do dobrej sekwencji ?! Nic nie porównuję, dzielę się swoimi doświadczeniami...

> LED'ow tam nie ma Jesteś zupełnie pewien?

> W mojej historii lpg ponad 400kkm nie słyszałem o zapieczonych wtryskach Raz w życiu, na początku lat 90 miałem auto na LPG. Więcej nie chcę, nie stać mnie...

> Słyszałeś kiedyś o tym żeby w klasycznej benzynie padł wtrysk lub pompa wtryskowa Przy zasilaniu LPG? Mało razy się słyszy o "pozapiekanych" wtryskach?

> Kolega brał pod uwagę benzynę z lpg, więc całe Twoje wyliczenia psu w dupę. A instalację LPG i większy interwał przeglądów to gratis dają...

> Chyba trochę przesadziłeś z różnicą 5 litrów spalania w stosunku do benz. Moje E60 525d w trasie, > przy normalnej jeździe w automacie, z klimą paliło 9 litrów, w małym mieście średnio > wychodziło 12-13 litrów. Z nieczym nie przesadziłem. Mam w swojej stajni dwa BMW o podobnych pojemnościach i tych samych mocach. Po za tym ja nie wiem jak ty jeździsz skoro moje e39 przy trybie mieszanym (dojazd do do roboty do warszawy), przy przelotowej autostradowej rzędu 160 - 180km/h nie chce spalić więcej jak 7.5l/100km. Przy jeździe "przepisowej" spokojnie jestem w stanie zejść do 6 litrów. 728i o podobnej pojemności i podobnym stylu jazdy potrafi wchłonąć 13 - 14l/100km, na spokojnie - 11...

> Ty kup lepiej benzynę. Za pieniądze wydane na naprawy diesla pojeździsz ze 20 kkm gratis Jak ja > nie mogę zrozumieć dlaczego ludzie świadomie wybierają to nieekonomiczne źródło napędu. Przy różnicy spalania rzędu 5 litrów /100km na korzyśc diesel'a i przy cenie paliwa 5.5PLN/litr po 20kkm wychodzi różnica 5.5kPLN. Czyli na każdych 20kkm oszczędzamy 5.5kPLN. Teraz co się może zepsuć w 525d w porównaniu do 525i? Turbo - cena nowego 2.8-3.0kPLN Kolektor dolotowy - cena nowego 1.8kPLN Wtrysków nie liczę bo w benzynie też występują. Pompa wtryskowa - jw. Cała reszta jest podatna na takie samo zużycie. Teraz z mojego podwórka: Jak kupiłem e39 miała 146kkm nalotu. Teraz ma 316kkm - różnica 170kkm. Czyli: 170kkm = 8.5 X 20kkm = 8.5 X 5.5kPLN = 46750PLN. Co w tym czasie wymieniłem z charakterystycznych dla diesel'a: Pompa "progowa" - 800PLN Wtryskiwacz - 800PLN Kolektor ssący - 1800 Turbo - 3000 Razem: 6400PLN Podsumujmy: 46750 - 6400 = 40350PLN To ja się pytam, co jest nieekonomicznym źródłem napędu???

> 2.5 to tez 6 garow silnik.. czy sie myle ?? Masz rację, dopiero od typoszeregu F oznaczenie x25d oznacza czterocylindrowca...

> Obecnie mam diesla 6 cyl. (i jak go oddam do warsztatu to tak średnio z 5 tys. zostawiam) Ty, co to za auto? Nie zdarzyło mi się zostawić w warsztacie więcej jak 3500PLN i to z kosztami wymiany turbo po 290kkm. Teraz przy wymianie NIVO + pompa wody + paski + napinacz paska kompresora wyszło 3kPLN. Zwykły przegląd okresowy to circa 800 PLN...

> Waham się nad którymś z tych aut. Mój mechanik mówi, że z małych diesel'i tylko 2.5. Ponoć jedyny żeliwny... Potem już cała gama sześciocylindrowców. Ja bym jednak celował w auta poliftingowe, a jak obawiasz się napędu na tył szukaj 525xd...

> BMW tez tak robi - pletwa jest a samochod nie musi miec GPS czy tez zestawu do podlaczenia > telefonu. Robia tak chyba po to zeby latwiej bylo domontowac cos i zeby produkowac tylko jeden > rodzaj dachow - z mocowaniami pod pletwe. W BMW może nie być GPS i GSM ale za to zegarek ma DCF. I do tego jest też ta antena...

> Spieszę wyjaśnic ze w BMW antena radiowa jest w szybie (wyglada jak pasek grzejny). > Płetwy są od telefonów pokładowych (gsm) ...oraz systemu DCF...

> u mnie też się popsuło Tak to mniej więcej wyglądało rano...

> Jaki jest koszt poduszki pod nivo? 800 brutto

Tjaaa. Po 315kkm jedna z poduszek NIVO odmówiła posłuszeństwa. Podczas jazdy na A2 moja bawarka uroczyła mnie komunikatem Selflevel Suspension Inactiv. Podczas jazdy po w miarę równym podłożu prowadziła się nawet znośnie, niestety po zjechaniu z A2 było juz tylko gorzej. Jakby ktoś wymontował sprężyny, twardo jak cholera. Po dojechaniu do domu tylnymi fartuchami przeciw błotnymi zahaczałem już o 3cm cokolik w bramie. Rano wezwałem lawetę, opona przestała wystawać z wnęki błotnika Na całe szczęście po odpaleniu silnika kompresor podpompował zawieszenie na tyle, że dało się samodzielnie wjechać na lawetę. Dziś po wymianie poduszek napisze tylko, że tak sztywnego i "gokardowego" zawieszenia chyba jeszcze nie miałem. Dupa nie siada przy starcie, przód nie nurkuje podczas hamowania, a na zakrętach trzyma jak wściekła...

> Siema, > Czy moglibyście mi powiedzieć ile ma na haku e39 kombi 525d lub 530d z lat 2001-2003 ? > nie mam nikogo kto by dysponował takim autem, a informacje w necie sa sprzeczne i mało wiarygodne > z góry dzieki 530d Touring z 2002r w rubryce O1 ma wpisane 2000kg, w O2 - 750kg przy masie własnej 1810 i maksymalnej całkowitej 2335...

> chyba nie, pewnie chca wszystko za jednym zamachem sprzedac/odebrac - przeciez to produkt nie > dokonczony. No dobra, w takim razie po co im bramownice przed / za SPO?

Wczoraj na SPO Grodzisk Mazowiecki pojawiły się bramownice ze znanymi wszystkim czytnikami Viatoll. Wychodzi na to, że obłożą e-mytem ciężarówki zanim nowe odcinki A2 zostaną oficjalnie płatne...

> ja mam 2.5 tds Tak to jest jak się ma nieuzupełniony profil...

> z lewej strony jest chłodnica oleju a IC z prawej przynajmniej u mnie Wychodzi na to że u mnie IC jest centralnie pod chłodnicą. A WyCiep koło filtra oleju...