format

> Ale taka jest prawda. Kazde takie zdarzenie to wlasnie niedostosowanie predkosci. Jadac czyms co ma > 100 ton nie możemy jechać z ta sama predkoscia co auta osobowe przed nami, wiedzac ze wlasnie > nasza droga hamowania jest nieco inna niż tych przed nami. Ale ile mają jechać? Ma to być prędkość w której zachowają tą samą drogę hamowania? Czyli jedni na autostradzie walą 140, a inni 50? To jest jeszcze większe niebezpieczeństwo.

> Niby tak, ale nawet w przypadku gdyby koła się zablokowaly to przecież w miejscu auto nie stanie, > ten z tyłu (gdyby zachowal prawidłowy odstep) zawsze ma szanse zareagować... Jechałeś kiedyś czymś co waży choćby 5 ton? To jest smutne, ale niestety nie da się zatrzymać takich ~100 ton w 30, albo nawet 50 metrów. Oczywiście, polska wersja wydarzeń wyglądałaby tak jak jesteśmy przyzwyczajeni - niedostosowanie prędkości do warunków panujących na jezdni. Kierowca powinien przewidzieć takie zdarzenie i nie przekraczać 5km/h.

> Nie szkoda Ci czasu na wypisywanie takich rzeczy? Skąd wiesz jaka była przyczyna wypadku? Skąd > wiesz, że VW za to odp? Itd? OZI ma dość specyficzny stosunek do marki VW. Dość często to podkreśla w swoich wypowiedziach. Podobnie zresztą traktuje wszystkie auta z silnikami poniżej 4 litrów i ilością cylindrów mniejszą od 8. Oczywiście, jego prawo...

> W całej EU normalna, mysle ze na całym swiecie. Awarie się zdarzają wszedzie Wiesz, nie wiemy jak było naprawdę. Z artykułu wynika, że nastąpił totalny blackout, co jest dość przykre, bo przy padniętym silniku, skrzyni, czymkolwiek w normalnych warunkach zawsze masz możliwość zasygnalizowania STOP czy włączenia awaryjek.

> IMHO normalna sytuacja na drodze, jak można to opisywac w gazetach? W Polsce tak, w Rosji jeszcze bardziej normalna.

> Niezachowanie odstępu od pojazdu poprzedzającego. Niedostosowanie prędkości do warunków panujących na drodze

> Wiesz o co mi chodzi - nazywajac inaczej "manie klienta w d" No to ignorowanie. Ignorancja wytłumaczona jest tu

> Dawaj PEPCIO fote z kompa np z 200km to rozwiejesz watpliwosci:) Ja zrobię jak będę miał wolną chwilę.

> ale napisałeś to w kontekście że oczekujesz awarii tego DKZ Nie. Nie oczekuję awarii DKZ, zarówno w swoim aktualnym jeden-dwa, jak i używanym wcześniej ropniaku (2.2dti miało bardzo małą tendencję do szarpania się, przez co DKZ było w nim w zasadzie niezniszczalne, poza tym ja umiem jeździć z DKZ). > co w przypadku benzyn jest IMO nieuzasadnione, bo właśnie w benzynach najczęściej nic im nie dolega i są stosowane od wielu > lat a najczęściej się nawet o tym nie wie że sie je ma. To chyba klekotliwa charakterystyka diesla je dobija W pełni się z Tobą zgadzam.

> w BMW wtedy już chyba wszystkie akurat > czepiasz się, napisałeś że DKZ nie ma w benzynach i do tego piłem Nigdy nie napisałem, że DKZ nie ma w benzynach. Co więcej, napisałem, że wiem, że są w benzynach, niektórych. To jakby jest "trochę" bliższe prawdzie niż teza według której prawie każda benzyna od 20 lat ma DKZ.

> Czyli roznica max 1,5 litra wersus dychawy diesel 115KM w ciut ciezszym aucie. W fabii diesel > bedzie roznica 2l. Czyli 10zl na 100km. Pi x drzwi. Tak, już to liczyłem, ponad 3000zł rocznie przy zakładanym w tym wątku dystansie.

> Jest. Jadąc drogami głównie wojewódzkimi zrobiłem 4.8 na trasie Krynica - Kraków. Gratuluję, tylko, czy aby na pewno miałeś średnią 80km/h?

> prawie każda godna uwagi - tak czy siak nie było tego mało i nie jest to wynalazek ostatnich lat - > jednak dopiero TD zaczęły te DKZ zabijać Aha, prawie każda, czyli prawie każda godna uwagi, czyli M30B35.

> Ale smęcisz już > Nie wiem z jakiego powodu reprezentujesz ostatnio taki słaby poziom > ale ja Ci nie pomogę. A dziękuję. U mnie wszystko w porządku, jeszcze się argumenty nie skończyły.

> Nie bądź okrutny. Niech wymieni 5. Przecież miało być "prawie każda", powinien wymienić 90.

> nie napisałem ze wszystkie, sporo jednak miało i to już w latach 80 z tego co pamiętam, szczególnie > większych. Zgadza się - nie napisałeś. Napisałeś, że zacytuję "prawie każda".

> No dobrze to porownajmy Predkosc 150km/h ale nei chwilowa tylko dajmy na to lecimy 50km caly czas > 150km/h jak trzeba max do 180: > 1.2 TSI ile Ci pali? Pozwolisz, że zrezygnuje ze zrobienia dedykowanego testu, szkoda mi czasu i pieniędzy. Celuję w wysokie 9 litrów (wysokie dlatego, że przyspieszenia do 180-200 to u mnie wir w baku, spalanie na poziomie 28 litrów przez dość długi jednak czas, czego w ogóle nie zniweluję 3-sekundowym hamowaniem na cutoffie)

> Wszystkie na pewno nie i tym bardziej jakies male. Może tak, które spośród produkowanych w 1994 benzyn miało DKZ? Produkowanych modeli było pewnie ze 100. Wymieńmy z 30 z dwumasą. Czas start.

> Wszystkie na pewno nie i tym bardziej jakies male. Ale wiekszosc turbo benzyn juz tak i DKZ latwiej > uwalic, bo momentu jest duzo wiecej niz w N/A. Ale pojawia Ci się ten moment jednak trochę wyżej.

> Ale wysłałeś mnie nad Adriatyk, bo Bałtyk śmierdzi Sam pisałeś o Niemczech. > Na zachodzie jest 130 km/h dopuszczalne zazwyczaj, w Szwajcarii 120 km/h O, jeździsz nad Adriatyk przez Szwajcarię? Good job! > I nic w tym dziwnego i nadzwyczajnego, bo diesel pali mniej od benzyny

> Czy współczesny diesel wytrzyma? Wyprodukowany dzisiaj? Dowiemy się za 200-300kkm. Natomiast współczesny diesel jak najbardziej. Oczywiście nie każdy bez usterki.

> rzadko? od 20 lat prawie każda benzyna posiada DKZ, tyle że nie jest ono tak obciążone jak w dieslu > więc sie nie psuje Wiem o tym, że trudno w benzynie uwalić dwumasę (nie ten moment, nie te wibracje). Nie wiedziałem natomiast, że wszystkie benzyny od 1993 roku posiadają DKZ. Nie będę z tym polemizował. Może ktoś inny się pokusi.

> Żadnych konkretów milordzie, żadnych. > Nie ma problemu, może być Adriatyk, Śródziemne, Atlantyk. > Niezależnie od kierunku, przepisowo + 10 km/h, w Niemczech jak już dopada nuda to przez jakiś czas > lecę 180-220 km/h z jakimiś bejcami i mietkami. > Regularnie jest ok. 7,5 l bez boxa, a z boxem ok. 8,5 l. Cieszę się, że Twój samochód tak niesamowicie mało pali. Ja przy 150km/h (autostrada +10km/h) nie zrobię spalania z 7-ką, ani nawet z 8-ką z przodu. Natomiast z dieslem zrobię tą 7-kę bez problemu i będę sobie jeszcze mógł podeptać jak Ty do tych 180-220.

> NIE wlicza się w to jazdy autostradą (taką jazdę określa się "autostradową"). Rozumiem, inaczej pojmujemy te rzeczy. Na usprawiedliwienie dodam, że ja po prostu nie robię "tras" według Twoich kryteriów, albo lecę ekspresówką, albo autostradą, albo jadę w mieście. To wynika z położenia geograficznego, nic z tym nie zrobię. > Na trasie 1.2 TSI potrafi spalić spokojnie między 4.5 a 5 l/100 km Nie wydaje mi się by zejście poniżej 5 litrów było specjalnie osiągalne. Dokładnie wczoraj zrobiłem 100km autostradą z 80km/h na tempomacie (oglądałem gumball "od środka"). Z komputera (który u mnie zaniża spalanie) wyszło równe 5.0. Nie specjalnie mam pomysł jak można jeszcze z tego spalania zejść.

> Zakladajac ze tubro, wtryski, dwymasa i inne dieslowskie cuda nie nawala. Rozumiem, że turbobenzyny według Ciebie wtrysków, turbo i dwumasy (no tu okey, rzadko się jednak wkłada DKZ do benzyn) nie posiadają? > Jak z naprawami jak juz cos sie sypnie? Dobrze śpiący człowiek sprzedaje auto jak tylko skończy się gwarancja