format

To subiektywna sprawa. Dla mnie byłby bardzo łatwy.

Pytanie czy znajdą się chętni by za wyposażonego Opla położyć tyle co za wyposażonego Golfa?

Mordowanie dzieci w Bełchatowie, wykorzystywanie do pracy niepełnoletnich w kopalniach kobaltu?

Google Maps?

No właśnie, a w Bełchatowie...

O nie! Tylko nie Grzyb

Automatycznie nie mogę, mogę wskazać Ionity ręcznie. Sam planer automagicznie prowadzi tylko po SuC.

Dobijam jak planner każe

Nieźle. Ja w trybie rodzinnym ogarnąłem tyle: Z czego na jednym SuC przez 15 minut czekałem na kumpla, a później z 10 minut z nim gadałem, do tego z trzy razy gdy już ruszaliśmy dowiedziałem się od żony że "dobra, to ja idę do toalety", więc może tu bym z 10 minut urwał. Tak czy inaczej, nie ma moim skromnym szans żeby 1000km zrobić TM3P z łącznym czasem ładowania poniżej 1:30. Krzywa ładowania w EV6 robi robotę

W końcu ktoś zdemaskował ten przekręt!

Się śmiejesz, trzeci byłem i całe 12 minut trzeba było czekać.

Ja to proszę pana w sobotę stałem w kolejce na SuC w Ciechocinku!

Mnie wyszło 160k

Bardzo ładny Peugeot 308

To nie pad, to aktualny stan elektromobilności w Polsce!

A co to za poli? U mnie w Miacie wszystkie gumy były wymienione na poliuretan i nic nie skrzypiało

Bo, co już pisałem, PC lubi niski parametr. Ma przy nim najwyższą sprawność. Ale niski parametr da się też osiągnąć grzejnikami, po prostu trzeba zwiększyć ich powierzchnię, wtedy możesz temperaturę zmniejszyć zapewniając energię dla konkretnego zapotrzebowania energetycznego budynku.

Trochę tak, ale też widzę że kolejni właściciele moich aut zaczynają spotykać się z problemami. Ja trzymam auta do luźno przeze mnie ocenianego momentu kiedy czuję że dobry czas zaczyna się kończyć. I wydaje się że dobrze potrafię ocenić ten moment. Z jakim wiąże się to impaktem finansowym nie jestem w stanie ocenić, pytanie też jak takie coś liczyć? Ja skłaniam się ku rozwiązaniu kiedy każda wycieczka do serwisu, z dowolną pierdołą, każde siedzenie w internecie szukając rozwiązania "dlaczego to nie działa" to mój czas liczony według mojej stawki godzinowej + oczywiście koszt który taka usterka wygeneruje. Oczywiście, jak dla kogoś naprawa samochodów jest hobby to może to liczyć inaczej.

Dokładnie tak, tylko właśnie, takie utrzymywanie w stanie "wszystko działa" bardzo szybko przestaje mieć ekonomiczny sens, bo zaczyna pochłaniać coraz to większe środki.

Oczywiście, i 3/4 społeczeństwa jeździ na check engine, połowa diesli ma wycięte DPFy, wraz z całym szeregiem innych polskich "usprawnień". Dla normalnego człowieka są to samochody poza cyklem życia, nieserwisowane i niebezpieczne.

Ależ ja odnoszę się wyłącznie do tego że dziś dożywociem dla nowego auta może być właśnie 5 czy 7 lat. Na tyle mniej więcej są po prostu projektowane. Ideologii że ktoś ma więcej, a ktoś ma mniej, bym jednak w ten wątek nie mieszał. Nie jesteśmy na HP.

No ja mówię o samochodzie oczywiście:]

Nie ma z tym problemu, szczególnie kiedy tanim kosztem jesteś w stanie grzejników dołożyć, albo znacząco zwiększyć ich powierzchnię. Możesz wtedy pracować na niższym, nawet bardzo zbliżonym do podłogówki, parametrze. PC lubi niski parametr.

Na dożywocie czyli ile? 5 czy 7 lat?

Jestem zbyt empatycznym jegomościem by tak okrutnie się zachować.