format

No proszę cię, chyba nie masz na myśli hinduskiego suva w gnoju. Ileż to pojedzie?

Zgadza się

No cóż, nie pogadamy zatem. Na przyszłość, jak będziesz chciał sobie pofantazjować o zapierdalaniu autostradą, to kup se auto które umie zapierdalać autostradą, nie bądź pixelem.

Dla miejskiego auta które sobie kupił @kravitz zdecydowanie tak. On tam, w kompakcie, ma taką samą baterię jak moja żona w Citigo

O ile dobrze pamiętam zadeklarowałem zrobienie czegoś takiego samego co uprawiasz Ty. Coś strasznego, c'nie? Będziesz o tym opowiadał wnukom?

Interesujące masz poczucie humoru. A tak przy okazji, ile twój ranger ma zasięgu na baku przy powiedzmy 240kmh? Bo moja Astra miała 130km (32-34l/100km przy baku na poziomie 42 litrów), Tesla przy 240 zużywa 70kWh/100km czyli zrobię jakieś 110km. Oczywiście są durnie którzy tak jeżdżą, ale to w każdym z przypadków nie ma sensu.

Przypomnij, cóż to takiego strasznego miałem ci zrobić? Ogólnie zwolenników lewego pasa uważam za idiotów, ale to zapewne wiesz :skromny:

Drugie podejście wczoraj, tym razem na 822km 1h2m ładowania. Wszystkie ładowania w Czechach, pierwsze ~130kW (zamiast 150), drugie 8 minut na 65kW (pełna ładowarka, współdzieliłem SuC z TMS), trzecie długa sesja na SuC v3. Generalnie, pierwsze ładowanie mógłbym skrócić o 2-3 minuty mniej więcej gdybym dostał te 150kW, drugie o 4-5, trzecie zamiast 29 minut w Brnie podzielić na 10 w Brnie + 10 w Ołomuńcu i to jest maksimum co by się dało z tego auta wyciągnąć, jakieś 45 minut mi wychodzi. Generalnie EV6 w trasie, jeśli masz po drodze ciąg Ionity jest bezkonkurencyjna

Dobre silniki. Co ciekawe wersja 125 ma maksymalny moment niżej i zdecydowanie lepiej się nią jeździ w mieście. Silniki wrażliwe na olej i LSPI.

Tak, będziesz miał duże straty.

Tak. Generalnie masz rację, zresztą, miałbym bardzo ciężko swoim dwutonowym klocem złapać się za takim type-r na szybkim torze typu SR czy Poznań.

Przegląd gwarancyjny? W żadnym wypadku! A komu to poczebne?!

No pompa ciepła ziemia-woda czy woda-woda to inna bajka. Ale też kompletnie inna kasa i w związku z tym inna stopa zwrotu inwestycji.

To nie ma znaczenia właściwie. Do defrostu potrzebujesz określonej ilości energii, czy ją weźmiesz z grzałki czy z podłogi na jedno wychodzi.

Najbardziej całkowity COP psuje defrost, a ten potrafi żreć 1/4 czasu pracy pompy w najgorszych możliwych warunkach (długotrwała bardzo wysoka wilgotność przy temperaturze lekko ponad 0). U mnie większość ostatniej zimy tak wyglądała

Średnio-rocznie tak mniej więcej wychodzi. Mnie się w warunkach mocno optymalnych zdarza kręcić COP 10.

Wydział inżynierii środowiska i energetyki zajmuje się według ciebie czym? Generalnie mam wrażenie że czujesz pociąg seksualny do poniżania samego siebie, tym większego idiotę z siebie zrobisz na forum tym czujesz się lepiej.

O, gratulacje Ciekawe zagadnienie, muszę swoich ludzi na polsl poprosić żeby mi to wyciągnęli

Zaraz się dowiesz że do komfortowego podróżowania po mieście potrzebny jest wentylowany fotel ze skóry krokodyla z masażem.

Ja się generalnie nie znam, takie 265 to chyba istotnie wyższe opory toczenia, które nie dają wprost jakichś większych przyrostów performanceowych. Ja u siebie mam 235

Ło matko, po co w takim aucie taki szeroki lać?

Na EV database masz krzywe ładowania dla większości aut

AFAIR to bękart general motors. Włożony na półkę, sprzedany do PSA żeby ci mieli co włożyć do budy co będzie pasowało do łap i skrzyni. Jest bardzo źle. Spalin brakuje, więc turbo wstaje późno, a że jest małe to po 2krpm kręcenia zaczyna puchnąć. Bardzo źle się tym jeździ. Jedyny atut to śmieszne zużycie paliwa, naprawdę konkretnie pałując w trasie ciężko jest dobić do 6 litrów.

Właściwie to pozycja identyczna (nie, nie mam podkulonych nóg, mam wyprostowane, taka perspektywa)