format

Kurde, przekonałeś mnie. Wygląda na to że elektryki są bez sensu!

Ale to nie o zasięg przecież wtedy chodziło tylko o to że w od 100km/h w środku robi się głośno jak w Starze. No i auto tak niespasowane że wiatr wieje, jakby jechać 100km/h kuligiem na sankach.

Jest. Przejazd kosztuje 1.10, także sam rozumiesz. Elektromobilność nie jest dla Ciebie. Aha, czy aby jak nie ustawisz 100% przy wyjeździe z domu to nie zrobisz tego na jedno ładowanie?

W normalnych warunkach raczej tak, a nawet odrobinę mniej. Nikt nie jeździ z 100% na 0%. W samej trasie (krzywa ładowania) najczęściej 70-10% mniej więcej, to jakieś 60% pojemności baterii więc rzadko robisz 300km między stopami.

Przy 120 zimą (~2 stopni) około 20kWh/100km trzeba liczyć. W taką pogodę jak teraz z 16-17kWh/100.

Co z tego skoro większość autokącikowiczów robi około 5000km dziennie?

Oj panie, zanim one trafią na rynek wtórny to kupa czasu minie niestety

Nie wiem jak reszta, ale ja pękam z zazdrości! To naprawdę niesamowite tak móc wejść do Octy 1.6TDI i pomykać 1065km jednym rzutem

W Polsce pompa ciepła to wydatek wręcz obowiązkowy.

Można kupować w ciemno, bo ostateczna cena jest... nieznana https://www.tesla.com/en_GB/roadster 10000Nm momentu brzmi dość konkretnie Ćwiartka w 8.8s też.

Góry są o tyle dobre do testów że jak staniesz pod górkę to po prostu zawracasz i jedziesz w górki po drodze się ładując.

@PawelWaw jak dalej walczysz to sobie kliknij w to: https://www.facebook.com/102213437958322/posts/531736158339379/

Wiadomo, diesel najlepszy! Aha, szanuję alkoholizację o tej porze

U nas ostatnio Ford dobrze daje czadu.

źródło: https://www.smmt.co.uk/vehicle-data/car-registrations/ PS. tak, wiem, Tesla zawsze wydaje samochody na koniec kwartału, stąd ten wynik, ale przynęta do owocnej "dyskusji" zdaje się być dobra

U mnie marzec dał 906kWh z 8.15kWp na 7kW falowniku.

W wersji która ma wyglądać, a nie jechać.

Ja tam podjeżdżam pod słupek, podpinam kabel, czekam 15 minut i jadę dalej. Po chwili przychodzi SMS o obciążeniu (a ostatnio coś w ogóle nie przychodzi). Coś robicie źle

A więc, gdy Twój UPS z niewyjaśnionych przyczyn w trybie online robi "beep" co 2 minuty (120 sekund) należy zmienić polaryzację zasilania. Okazuje się bowiem że złącza IEC 60320 C19 są złączami polaryzacyjnymi i urządzenie do nich podłączone ma prawo wymagać posiadania L i N w konkretnym miejscu. Szczegóły na rysunku: Tagi: ups beep buzzer Green Cell RTII 3000VA 2700W UPS15

Da się. Ja aktualnie jestem obrażony na Taurona (bo nie obniżył VATu co powinien zrobić) więc ładuję się wyłącznie na SuC (i od wielkiego dzwonu, 11kW AC, gdy robię coś na budowie). Pytanie czy masz w okolicy realnie szybką (150,200,300kW) ładowarkę żeby nie przepalać tygodniowo więcej niż te 20-30 minut na ładowanie.

Dziękuję

Tym zajmuje się home assistant, konkretnie przez SDM630 via modbus i dodatkowo integracje z API Tesla Wall Connectorem i samym API Tesli.

Niestety nie mam żadnego auta z prostownikiem 22kW. Odnosiłem się do tego że oprócz samego EVSE warto też patrzeć na to co się ładuje. Bo są na rynku bardzo efektywne auta z akumulatorami po 20-kilka kWh (np. stary Ioniq), a są też krowy zużywające po 30 czy 40kWh z akumulatorami po 100 i więcej.

To by było dość schizofreniczne z racji że sam to podłączałem

To niestety zależy. Jak masz do przyjęcia 30kWh to spoko, jak masz 100kWh to już z jednej fazy ciężko będzie.