Filipfm

Chca zaatakowac wysokomarzowy segment premium a nie masowy, na ktorym cena jest głównym driverm decyzyjnym. Pytranie czy np bolt EV i EUV w dobrej cenie by nie znalazl nabywców? Ale przy niskim wolumenie koszty stałe przypadające na jedno sprzedane auto łatwiej wrzucić w auto drogie niż budżetowe A Chevy, nie wiem jak u innych, ale mi po koreanskim mezaliansie kojarzy sie umiarkowanie amerykansko

Elektryki nie brzmia sexy niezaleznie od miejsca pochodzenia

Z drugiej strony. Auta z US sciagalismy do EU dla ich V6 i V8. Elektryki z Ameryki nie brzmia sexy

Performance jest "ciut" drozsze i wiadomo, ze objedzie Yarisa. yarek w testach urywa jeszcze z tego czasu. Ma swietny naped

Byla mowa o bazowej tm3 czyli rwd. Tak, ze tego

W czym bazowa Tesla jest szybsza go GR Yarka? Chyba w utracie wartości i zasiegu na mrozie

GR Yaris. Tu kolejnosc ma znaczenie.

na 2023 było zdaje się 100 szt przydziału i już dawno ich nie ma

Jest jeden problem. GR Yarka sie bardzo się da kupić nowego a fliperzy wołają dużo więcej

Ten kalkulator zdaje sie zaokrągla do pełnego mm. To nie apteka

Fiesta to fajne auto. W kompaktach najtanszy HH to chyba Cupra Leon ale to już sporo powyzej 130.

W laboratorium działało dobrze

Sienna w dieslu? Ja wiem, ze japonskie Vany USDM typu Sienna czy Odyssey to fajne propozycje ale tam sa V6 i troche palą. Oczywiscie LPG zmienia sytuacje. Ale @technix chce manual i rocznik 2012 mając na to 20-30k. Więc wychodzi zbiór pusty

Odkopie troche temat. Od paru dni mam komunikaty na Yanosiku przez BT. Zbieglo sie to z odpaleniem Coolwalka pod Android auto choc to chyba bez wplywu. Natomiast komunikaty dzialaja fatalnie. Powtarzaja sie kilka/nascie razy i to w totalnie z czapki miejscówkach.

W ciagnikach mnie wkurzaja lampy zamontowane na tyle kabiny, ktore sa zaslaniane przez naczepe. Ale w trakcie jazdy co jakis czas sie wyhylaja zza niej a jak oko zauwaza swiatlo tam gdzie go wczesniej nie bylo to pierwsze skojarzenie jest - o lampy stopu

Widzialem kiedys w korku na pasie obok tez bylem mocno zdziwiony co to Nawet nie wiem czy to w PL sprzedawali

Elektrykiem?

Bo dzieci i tak nie jezdza autami. Ubywa ludzi młodych a społeczeństwo sie starzeje i jest wiecej dorosłych. W perspektywie o ktorej rozmawiamy - do 2035r, nawet jakby od dzisiaj się w Europie nie urodziło żadne dziecko, zapotrzebowanie może wzrosnąć - oczywiscie to zalezy od tego ilu jest ludzi niepełnoletnich i porównać z ludźmi, którzy w ciągu kolejnych nastu lat mogą się już wylogować. Wydaje sie, jednak, ze wiek 0-18 jest liczniejszy niż 65+. Problem sie zacznie pozniej, jak zacznie znikac grupa obecnie w wieku 30-60

Tak bylo pod biurem klienta, do ktorej kiedys jezdzilem. Na kilku 4 dniowych wizytach nie udało mi się podłączyc mojego rentalowego PHEV bo ludki przyjezdzali rano i stali 8h pod chargerem To moze byc dodatkowe zajęcie dla cieciurity na społecznych parkingach

Do konca gwarancji pewnie jakos dociągną

Cyril Abiteboul przyszedł z F1 to przyniosl stare nawyki. Z jednej strony rozumiem. "Wiecznie drugi" Neuville jedzie cały sezon i liczy na cud. Breen dzieli auto z Sordo i siłą rzeczy nie liczy się w klasyfikacji kierowców. Biznes wygrywa z prawdziwym sportem. Chociaż w tym wypadku sport ugryzł w tyłek team orders i postawił na swoim Rozważna jazda i brak większych wtop. Zdaje się wygrał tylko 1 OSy. Rovanpera narzekał, że odsnieża. Teraz Ott będzie odkurzał w Meksyku. No moze byc ciekawie. Tymbardziej, ze w Motowizja robi transmisje live więc mam fajne transmisje w kablówce bez płacenia dodatkowo za WRC+ I Huberta Laskowskiego! PS. Nie wspomniałem o polskim akcencie tegorocznego Rally Sweden. W kategorii Masters - kierówców 50+ zwyciężył ten duet

W Hondzie tez juz nie trzeba bo od ponad 20 lat nawet bidawersje maja cz z pilotem Chodzilo o fakt, ze nie zawsze wystarczy dolozyc centralke pilota.

Nie wiem jak w innych markach ale np w Hondzie zeby to zadzialalo trzeba bylo dokladac jeszcze silownik w drzwiach kierowcy, bo przy zalozeniu ze tam sa zamykane drzwi z kluczyka, nie bylo silownika.

Kolejny rajd za nami. Tym razem Szwecja. Duzo zwrotów akcji i tasowania na prowadzeniu. Ostatecznie zwycieza Tanak przed Breenem i Neuvillem. Rovanpera tuz za podium. Pierwsza 4ka w 25 sekundach po ponad 300km OSow. A sklad podium ustalony na trasie mimo prob Hyundaia do rozegrania tematu za pomoca team orders (spoznili Breena na ostatni PKC, zeby Thierry "wiecznie drugi" Neuville byl drugi). No ale na powerstage dal ciala i stracil czas a Breen na mecie jak sie dowiedzial o tym fakcie mial lekko skwaszona mine