Filipfm

To ja od razu zapytam czy mamy jakiś wpływ na wybór lektora do audiobooka, skoro dostarczymy bohatera 😄

Kumpel kupił W124 Coupe duzo taniej. Od tego czasu wlozyl pewnie wiecej niz zapłacił a niedawno padła skrzynia a cały czas rozwaza czy go zepchnąć ze skarpy czy inwestowac i dolozyc klime 😄

Niestety Ja musze sprawdzic stan tego mocowania przy skrzyni, zeby drugi raz nie wołać lawety 😄

Biorąc pod uwagę, że OEM filtry oleju mozna kupic juz za ok 40 zł to nie ma co oszczedzac 😄

No nie bardzo chyba toczenie wchodzi w grę bo materiał musi być częsciowo elastyczny, żeby go nałożyć na swoje miejsce. Tematy mechaniczne rozważałem - np nagwintować ten bolec i dać nakrętkę z teflonem/klejem do gwintów. Wiecenie czy pierscien segera to też opcje, ktore rozwazalem. bo właśnie w MK6 patent mocowania mechanizmu był nieco podobny, choc niestety niepasujacy zamiennie Ale pojdziemy z temat druku 3D dzięku uprzejmości @PawelWaw i kupionego filamentu TPU o twardosci 90, jak wskazana przez autora projektu 3D znalezionego w necie - przyczyna jest taka, ze od strony skrzyni jest taka sama tulejka a tam juz dostęp jest tak podły, że wiercenie czy gwintowanie to by była niezła ekwilibrystyka 😄 a tak będę miał tulejkę którą byćmoże założę też od razu od strony skrzyni po inspekcji stanu OEMowej, żeby drugi raz nie mieć psikusa 😄 A sam temat zachęcił mnie do przyjrzenia się ofercie drukarek 3D 😄 skoro kupiłem ploter tnący, żeby sobie wyciąć szablony do malowania ramy rowerowej to i dla drukarki 3D znajdę "uzasadnienie" 😄

Studium przypadku to Swift Sport mk7 2012r ale z tego co znalazlem to takze inne Suzuki z silnikiem MA16 i 6b skrzynią

Myslalem o tym, jak znalazłem te tulejki, że to pewnie ktoś tłucze na drukarce, ale chyba to jednak odlew jest. Musze dokładnie pomierzyc suwmiarką i zrobić model. Mysle, ze w sketchupie to bym dał radę to ogarnąć samodzielnie @PawelWaw znalazlem gotowy projekt 😄 https://www.thingiverse.com/thing:5447210

Wczoraj auto mojej wrocilo w wyjazdu na lawecie z diagnozą "coś ze skrzynią". Zjezdzajac z lawety juz cos mi nie pasowało z pracą lewarka. Faktycznie nie wszystkie biegi wchodziły a wstecznego nie dało się wbić. Ruch lewarka lewo prawo był dużo luźniejszy niż dotychczas. Więc postanowiłem się przyjrzec mechanizmowi lewarka, bo awaria skrzyni w japoncu po 70kkm mi nie pasowała. No i bingo. Wodzik spadł z bolca. Ot i cała filozofia. Schody się zaczynają z dostępnością części - tulejka zatrzaskowa nie występuje jako część zamienna (dziękuję Ci Suzuki ) tylko z całym mechanizmem cięgna za ciężkie bambiliony. Podobny patent jest w kilku innych Suzakach z tym silnikiem (i blizniaczym Sedici) - niestety tulejki brak jako część zamienna. Znalazłem chłopaka, który robi takie z poliuretanu w UK ... ale mam lekki opór z wydaniem ponad 200 zł na kawałek poliuretanu wielkości 1 groszówki. Macie jakiegoś pomysła skąd pozyskać taki element? Może w innych markach jest coś podobnego? Szukałem wczoraj pół wieczoru i jakieś podobnie wyglądające elementy czasem sie zdarzają, ale nikt nie podaje wymiarów bo są pod konkretne auta i wymiary nie sa kluczowe w opisach. Wiadomo, ze lepsze 220 zł niż cena za cały mechanizm, ale ... no własnie. Raz, że ze 2 tygodnie czekania a dwa ... value for money. Autem spod warsztatu znajomego pod dom podjechałem na trytytce 😄

Samochody wyscigowe i RX czy driftowozy nie muszą być road legal - nie muszą mieć świateł i innych takich przeszkadzajek. Nie muszą być zarejestrowane. Jak to jest ogarniane to już inna historia 😄 często się zdarza, że są fikcyjnie złomowane (tzn dokumenty i pole numerowe) a buda zostaje Co innego rajdówki - i tu też cyrk - bo elementy wymagane w rajdach wykluczają przejście w sposób legalny przeglądu 😄 a auto musi być zarejestrowane, mieć ważny przegląd i OC. A PZMot jest tak skuteczny w swoich działaniach, że od kilkudziesięciu lat się zajmuje tematem uporządkowania tematu i zrobienia furtki dla przeglądów rajdówek

tam byla taka rzeznia, ze chyba zaden system by nie poradził, niezaleznie od poziomu nadurczokowania kierownika 😄

No. A i tira z rowu wyciagnie

W miedzyczasie ceny poszly tak w gore, ze nawet z rabatami jest drozej niz bez rabatow chwile temu

Po lekturze wątku o ebajce - jak by nie przymierzac do powyzszych wymagań, wychodzi Tesla

Ja wprawdzie jezdzilem 225e na rentalu ale zakladam, ze koncepcja napędu podobna tylko lepiej wyskalowana. Na papierze wygląda super. 245KM i 6.7 do paczki. Problem sie pojawial jak w baterii było pusto - wtedy do dyspozycji zostawało 136KM z 1.5 i osiągom daleko było do tych producenckich. Odebrałem go z kilkoma % baterii z avisa czy tam sixta, do klienta jechałem autostrada a potem nie udało mi się dopchać do ładowarki w business parku 😄 więc stopień naładowania baterii przez tydzien nie osiągnął wysokich procentów, a jak spadała do zera to jechało to bardzo średnio - w sensie jechało ok jak na 1.5 benzyne 😄 ale nie na deklarowane 245KM. Pewnie spora tez zasluga ustawien/trybów jazdy bo potem szukałem filmików i są tez takie tryby, które ładują nawet na autostradzie. Więc może moje odczucia mogą wynikac z nieznajomosci auta i nieoptymalnych ustawień. Ale niesmak jednak pozostał

Ja bardziej Lego technic 😄

https://cdn.group.renault.com/dac/pl/pdf/cenniki/new-duster-price.pdf barwa zimna, na żarówkę nie wygląda

Obecny katalog pokazuje cos takiego we wszystkich wersjach Światła mijania eco-LED 😄 cokolwiek to znaczy

To fajnie widac na rentalach 😄 Audi S-line bez kamery cofania z czujnikami tylko z tyłu, o bardziej zaawansowanych gadzetach typu pilnowanie pasa czy aktywny tempomat zapomnij 😄 BMW z MPakietem też miało jakieś absurdalne braki w wyposazeniu 😄

A to trzeba najpierw abonament zaplacic

Niektorzy lubią sie targowac. Moze to efekt tanich wakacji w Turcji czy Egipcie. Dla mnie to farsa jak ktos wystawia za cene X ale sprzedaje za 70%X to znaczy, ze szuka jelenia

U nas też jest jakiś próg bólu i jezeli felga nie jest jakaś unikatowa to nikt się nie bawi np w takie coś 😄

Bo to zupełnie inne auta. Ralliart to była taka sportawa wersja - jeszcze nie Evo ale już nie zwykły Lanek. Golf nawet w wersji R nie daje emocji poza sprawnym przyspieszaniem więc po GTE tymbardziej się tego nie ma co spodziewać. Zresztą w tę stronę idzie motoryzacja. Ma być skutecznie ale bez narowistości i większych nerwów. Bardziej wyścigowo niż rajdowo. Stąd w autach napędy 4x4 i automaty a mimo tego i apeli użytkowników, mało kto zestawia Teslę z M3 w porównaniach zakupowych Spadkobiercą filozofii EVO i STi jest GR Yaris (sic!) i GR Corolla (chociaż podobno w naturze nie występuje)

No tak, Golf zawsze był wzorcem designu i polotu 😄 benchmark Ralliart to było takie półEvo więc gra w troche innej lidze 😄 Żeby nie było, że hejtuje - prawie sam kupiłem sobie Lancera, i to w dieslu 😄 od znajomego z MMC Polska. Problemem było poziom wyposażenia - chciałem coś więcej niż było w tym egzemplarzu. Jakby był o oczko wyżej z ksenonami i lepszym graniem to bym go miał. I byłoby śmieśnie bo Lancera miał mój ojciec i moja ówczesna dziewczyna

Nie widzialem nigdy Lancera z białym środkiem pewnie z 90% wygląda w środku tak. Jak na auto, które zadebiutowało na rynku w 2007r to ekstrawagancja 2 na 10 😄

Chodziło bardziej o aktualność designu i polot 😄 ale dobrze zmontowany Miałem civica ufo a ojciec lancera. Rocznikowo to samo, debiut modelu tez podobny - lancer nawet pozniej. Ale w srodku troche lipa. Czarno, buro, jedny weselszy akcent to srebrna listwa przez kokpit. Ale 5b skrzynia, brak osiowej regulacji kierownicy, fotele bez trzymania bocznego. Ot emocje jak na rybach 😄