Filipfm

Gdzie to? Brazylia i okolice?

Miałem w najbliższej rodzinie kilka Nissanów, teraz jest jeden z czasów aliansowych. I mam wrazenie, ze na dobre im to nie wyszlo pod kątem jakościowym. Oczywiście próbka mała, żeby generalizować. Mitsu to kolejna legendarna marka z JP, która, żeby przetrwać skumała się z tym konglomeratem i historia trochę zatoczyła koło do motoryzacji z US sprzed kilkunastu/dziesieciu lat, gdzie można było kupić to samo auto z kilkoma różnymi znaczkami. Inna sprawa, ze Mitsu już od jakiegoś czasu było takim solidnym polonezem. Lancer się sprzedawał dość dobrze, bo był rozsądny cenowo i prosty jak budowa cepa. Finezji tam nie było, ale kilkunastoletnie auto nadal nie skrzypi niczym w środku a jedyne problemy jakie z nim mielismy wynikały z faktu napraw po dzwonku i jakości naprawy przez warsztat (rozszczelnienie klimy). Smutek i nostalgia.

Dlatego jest ich tak duzo Stać nas 😄

tu stoi obok ZOE ale obok Twingo i 500 juz nie wyglada jak mikrus

Mnie bawi ustawianie sobie cennika/wartosci auta Za to auto dalbym x a za tamto y. Co sie nie do konca sklada z cennikiem producenta i potem licytacje ile kto wynegocjowal rabatow

Z utwardzaczem

Ja sie ciesze, ze TypeR ma zaciski Brembo bo wybor klockow mam taki jak nigdy od jakis syfow za lekko ponad 100 przez Brembo za 300+ do wyczynowych za gruby hajs. Nawet nie pamietam ile wolaja za brembo w kartoniku z H tylne OEM bg ATE w Aso za ok 300. Nie ma w luznej dystrybucji ale wzialem Brembo do kompletu z przednimi za 130 zl

Trudno. Co zrobic.

No w Rayu to raczej krolowie prostej na 400metrach

Przestepstwo nie. Ale wykroczenie. I przy 3 pasach i prawym pustym i rzadku aut na srodkowym robi sie wiecej zamieszania niz wskazywalyby na to parametry przepustowosci i ruchu

Owszem. Ale to inna skala zjawiska. Ludzi, ktorzy uwazaja, ze prawy pas to lawa i sie nim nie jezdzi jest zdecydowanie wiecej niz imbecyli wyprzedzajacych awaryjnym

Z wysokim prawdopodobienstwem bagaznik fachowy to jedynie element dokladany do bazowego. Wiec na baze zalozysz potem proce na rower, bagaznik narciarski czy trumne.

Jakby polucjanci pojezdzili sobie regularnie na odcinkach A i S z 3 pasami i nagradzali fanow jazdy srodkowym, to mielibysmy nadwyzke w budzecie. Ale latwiej stac w krzakach z radarem albo scigac mordercow jezdzacych 160 na austostradzie

Spoko. Tylko mowimy o roznych miejscach. Zobacz na jaki post odpowiadałem Ja mowie o momencie PO zjechaniu pod estakade. Wszystkie 3 pasy sa do jazdy w Gorczewska a z lewego mozesz wrocic na Prymasa albo nawet dalej jechac w lewo i pojechac Gorczewska w kierunku centrum.

Nie. Ze wszystkich 3 pasów można pojechać w Górczewską

z rozpędu 🤣

auto urosło o 7 cm więc pewnie coś ugrali przy czym 36,3 cu. ft. to jest ponad 1000 litrów więc chyba liczone do sufitu. i to dane dla hybrydy - benzynowy nas w EU nie obchodzi, ale wersja 1.5T USDM może obniżyć podłogę zyskując 3 cu ft czyli 84 litry. Parametrów do linii siedzeń nie znalazłem - natomiast patrząc na obecnego gena - i porównywalne parametry czyli zasadniczo - dla 1.5T bez wiekszych zmian, dla hybrydy 3 cu ft więcej

Sorry za oftop, nie wiem czemu przeczytałem polonezem GLE 😄 dobra, wiem 😄

Widzialem w piątek wieczorem na A1 w okolicach Bytomia częsciowo zamaskowane na profesjonalnych blachach. Doły zderzaka i chyba progów były oklejone folią camo. Na 99% to było Tonale. Może jakaś nowa wersja wyposazeniowa z innymi dokładkami?

Pojawily sie przecieki co do mocy i momenta. D.. nie urywa.

Naped 4x4 zmienia charakter auta. I to jasne, jak chcesz sie scigac spod swiatel, to oska nie jest dobrym wyborem. Bo ma rajdowy rodowod. Civic ma wyscigowy. Do innych zastosowan. I z zawieszeniem nie rozniacym sie konstrukcyjnie od zwykłego punkto 1.0. Inna sprezyna i amortyzator zapewnie. I brak szpery jak dobrze pamietam. Nie zamierzam nikogo przekonywac na sile kazde auto ma swoje plusy, minusy i cechy, ktore trzeba akceptowac podczas wyboru. Jasne, ze oska dostaje po tylku ze startu zatrzymanego, szczegolnie jak bedzie mokro. Ale za to jest lekki, swietnie sie prowadzi w zakretach, konstrukcja zawieszenia + mechaniczna szpera robi swietna robote zapewniajac efektywne napedzanie i brak torque steer. Dla kazdego cos milego

Wysyalem to do Hondy. Moze jeszcze sie uda zatrzymac te porazke, wstrzymac produkcje i uniknac strat wizerunkowych i finansowych ... Oh wait. Dealerzy w US juz prowadza zapisy na liste oczekujacych do zapisania na liste chetnych do zakupu Wszystko stracone

Bez wiekszych zmian. Nadal wysoko, przez bak pod tyłkiem. Ale czy wyżej od Fn2 to nie powiem (a w FN2 siedzi sie wyzej niz w cywilnym FK/FN). Nie pamietam juz tez czy było jakos znacząco inaczej niz w moim sadzomiocie, mimo, ze sie przesiadłem z jednego auta do drugiego. FK2R jest bardziej dzikie i hardcorowe, ma mechaniczny ręczny więc i tyłkiem można nadrzucić. FK8 jest duzo bardziej cywilizowany, ma sporo asystentów wspomagających jazdę. Ale jest też sporo dłuższy, ma elektryczny ręczny. Obecnie cenowo prawie nie ma roznicy. FK2R juz od pewnego czasu nie kupisz za mniej niz 100, a sporo egzemplarzy się ceni i w okolicy 120. A za tyle mozna juz kupic FK8 przedlifta. Najlepiej by się było przejechać 😄 mi sie udalo złapać FK2R z wypozyczalni. ale ... FK8 kupiłem w ciemno, nawet bez jazdy próbnej 😄

mysle, ze sztab inzynierów i długie testy dały jakies przemyslenia, które wdrożyli w życie. W moim modelu zmiana z 245 na 255 pozwala urwać nawet 0,5 sek 0-100. Pytanie co się dzieje przy większych prędkościach, wtedy może być jakaś strata Ty masz dual motor? edyta. Wlasnie sprawdzilem. Ze TM3 to albo RWD albo AWD. No nawet jak tylko tył pędzony to nieco inaczej się trakcja układa niż przy FWD.