Filipfm

w obecnym modelu jest 245. Zakładam, że trakcja jet istotna to dołożyli 2 cm

Wszystko zależy jaki cel ma auto. TypeR - R like Racing. Auto na tor. Tu napęd 4x4 jst balastem. Z przytoczonych przez Ciebie samochodów tylko jedno jest szybsze na Nurbie. S3. EDYTA. S3 jest wolniejsze. RS3 jest szybsze o 3 sekundy. Golf dostał 8 sekund, A45 AMG 5sek, więc A35 pewnie jeszcze więcej, GR Corolla to yeti - auto, którego sie nie da kupić i jest bardziej rajdowe niż wyścigowe. Focus RS poza 0-100 w innych próbach jest wolny - i notuje na NR czas gorszy o ponad 23 sekundy gorszy od poprzedniego modelu Civica. Podobnie 135i. EDYTA2. GR Corolli nie było na NR. za to był mniejszy Yaris z tym samym silnikiem. Był wolniejszy od Civica o ponad pół minuty. Co nie zmienia faktu, ze można zmienić kryteria i GR Yaris pozamiata Civica przy starcie z kreski, na luźnych nawierzchniach itp. Zgoda, jest mało przednionapędowych HH, powiem więcej, jest w ogole mało HH. Ale jak widac, w warunkach i przy założeniach jakie postawiono CTRowi, klepie nawet sporo mocniejszym autom. Choc w sprincie spod świateł Superb 280 4x4 z DSG go sklepie 😄 To kwestia priorytetów i celów jakie stawiasz przed autem.

W trybie +R w trakcie rozmowy czujesz, ze Twoj glos drzy.

Drobniaki. To typowy zacisk Brembo. Dostepny na rynku w dziesiatkach samochodow od czasow Lancerow i Imprez przez Alfy, Renowki, Cadillaki i kto wie co jeszcze. I za klocki brembo zaplacilem 300 zl. Tyl jest ten sam co w cywilnym civicu wiec oferta sie zaczyna pewnie od kilkudziesieciu zlotych za jakies totalne shity a za 150 juz sa ate, brembo i itp

Jako wielbiciel uniwersalnosci ufo pod katem relacji rozmiarow do pojemnosci auta + magic seats pokładałem duzo nadziei w FK2R. Pozyczylem na weekend. Co do samej budy i walorow wizualnych - kwestia gustu i subiektywnej opinii. Ustawienia sa tylko dwa. W podstawowym jest w cholere twardo. Po przestawieniu na +R zmienia sie reakcja na gaz, utwardza wspomaganie kierownicy, auto bardziej sapie. Ale zawias staje sie absurdalnie twardy. Czujesz pasy na jezdni i kazda nierownosc. Masz wrazenie, ze podskakuje jak ping pong. Opona 235/35 nie pomaga Jakby sie dalo zmiksowac tryb +R z nastawami zawiasu sport to bylbym blizszy decyzji. W FK8 mimo opony ledwie o oczko wiekszej 245/35, w trybie komfort mam wrazenie, ze jest lepiej niz w ufo na eibachu. W trybie Sport jest tez calkiem OK. Dopiero w trybie +R jest twardo ale duuzo lepiej niz w FK2. Wybiera nierownosci duzo lepiej. Zachowujac sztywnosc bez idiotycznej twardosci. Bedac przy tym sporo szybszym przy tylko kosmetycznie mocniejszym silniku. Oczywiscie FK8 ma troche wiecej bajerow typu aktywny tempomat i trzymanie na pasie. No i siedzi sie fajniej, nizej. Natomiast sa i wady, gabaryt zrobil sie pokazny. Bagaznik jest mniejezy i mniej ustawny i nie ma turbouzytecznych magic seatsow.

Ja chorowałem na FK2 ale sobie pojezdzilem i mi przeszło 😄 i skończyło się na FK8

Dzisiaj w nocy wypłynął oficjalnie - na ten moment w US. Dla Europy będzie to ostatni wyłącznie spalinowy model marki. Do tego to 50 lecie modelu Civic i 30 lecie linii modelowej R Dane techniczne bliżej nieznane - ale skoro most powerful to można się spodziewać, że moc będzie wynosić co najmniej 320+1KM Sporo smaczków dla fanów marki - np czerwony dywan Są też rzeczy, których brakowało w X generacji - np tryb individual, pozwalający na zróżnicowanie ustawień dla poszczególnych elementów auta. Na ten moment wszystko zostaje po staremu - napęd na przód, manualna 6b skrzynia. Zejście z rozmiarem felgi do 19" i szerokość opon 265 . Po raz pierwszy w historii Civica TypeR poszerzenia tylnego błotnika to nie dokładka a napompowana blacha Zapewne będzie atak na rekord FWD na Nurburgringu, który seryjnemu Civicowi odebrała wydmuszka Megane RS Trophy R na ten moment nowe model ma rekord na torze Suzuka Parę fotek i filmik

Zobaczymy. Jazz, HRV i Civic podrozaly mocno ale ... poprzednie modele nie byly hybrydami. Schodzacy CRV w tej chwili kosztuje od 150 do 200. W nowej naped jest rozwinieciem obecnego. Wiec moze jest szansa, ze poczatek cennika utrzyma 1 z przodu. Nie pomaga oczywiscie wstanieta z kolan zlotowka i fakt, ze auto zapewne bedzie plynac do nas z Japonii.

W USA już pokazany. Silnik ten co w nowym Civicu tylko dłubnięty do 204KM. W USA są jeszcze wersje 1.5T ale tylko w dolnych wersjach wyposażenia. W wyższych tylko hybryda - 2WD i 4WD. Dostępna też wersja 7 osobowa - ale nie pamiętam już dla których wariantów dostępna U nas będzie tylko Hybryda - w ramach elektryfikacji gamy EU będziemy mieli: e - EV Jazz - eHEV Civic - eHEV HRV - eHEV ZRV - eHEV CRV - eHEV Jako ciekawostka - nowa CRV urosła o 6cm w stosunku do poprzednika i po wprowadzeniu ZRV do gamy (w terminologii Toyoty byłby to Civic Cross), Honda postanowiła ubić CRV na rynku JDM

Oni nie mają tak silnej waluty jak Złoty Ale i tak ceny w USA na niektóre auta są chore a dealerzy sprzedają sporo drożej niż cena rekomendowana. Chyba nawet któryś z producentów zrobił o to aferę

2010-2017 Srogo to jest pokręcone - generacje vs mk

nawet do tanich bagażnikow były paski do mocowania kół. Z takimi bagaznikami mocowalismy 4 rowery na CC i jezdzilismy przez pół polski na zawody i nic nigdy nie zgubiliśmy. Raz jak jechaliśmy dużym fiatem to zgubiliśmy koło ... ale to z dużego fiata 😄 nam odpadło na A4ce 😄

taki zgodny z nowa stylówką a'la ćwiartka nie pod kolor 😄 Aygo cross też tak ma. Jak to widziałem pierwszy raz to myslalem, ze to jakis nowy smart4four

ja tez sie zdziwilem jak w styczniu kupowalem winiete. obejscie w postaci zakupu na firmę zadziałało - a ztcp nawet nie wymagało podania danych firmy

są duże dysproporcje. W dużych miastach korpoludki w sluzbowych autach. Ja u siebie w garazu w biurowcu czuje się jak nędzarz 😄 patrząc co tam stoi. W Polsce powiatowej to wyglada nieco inaczej

Oczywiście. Były też osoby, którym się podoba(ła) multipla Strasznie bronisz tej italiańskiej technologii. Teraz każdy samochód to taki bigos motoryzacyjny. Komponenty i podzespoły są robione przez setki kooperantów. No ale jak coś się sypie w Fiacie to wina Denso, Boscha czy GM. Odpuść. Kupując auto, kupujesz całość i ufasz temu, że konstruktor sygnujący dzieło swoim znaczkiem ogarnął podwykonawców.

Weszła TM3 i troche przemodelowała rynek, ale nadal jest to poziom aut premium i część osób wybiera jednak BMW 3 czy Merca C niż ascetyczne wnętrze TM3. I tak, zaraz napiszesz, ze BMW 3 nie ma 3 sekund do 100. No nie ma, nawet M3 jest wolniejsze w tej konkurencji. Ale ma za to takie gadżety jak kokpit i skórzana kierownica dla każdego coś miłego Większa róznica była na modelu S, a w Norwegii szczególnie z wysokimi opłatami, z których była zwolniona.

Moze jest i praktyczne i sie wygodnie wsiada. Ale wyglada jak wyglada

To jest przyklad Norwegii. Tam Tesla byla tansza od Merca czy BMW ze wzgledu na zwolnienia podatkowe. I zupelnym przypadkiem stala sie hitem sprzedazy a oprocz nizszej ceny byly inne benefity - darmowe parkowanie, buspasy i ladowanie. no i wlasnie sie wycofuja z benefitow bo jest za duzo elektrykow

Ale zrobili auto, ktorego bryla wyglada jak pasztetowa.

a nie ma jakiś nakładek akcesoryjnych lub jakiś tuningowych, które by to zakryły? Co to za auto?

Gates przez lata całe szedł na pierwszy montaż w Hondzie i nie było narzekań, także po montażu aftermarketowych już nie jako OEM ale jako Gates

Ja czekam na CTRa. 3go Lipca maja pokazac wersje produkcyjna w US. Ciekaw jestem co sie zmieni i czy potwierdza sie plotki o ewentualnej opcji automatu (w co watpie). A bez tego nie mam cisnienia na zmiane. Choc na pewno jakosciowo bedzie duzo lepiej niz w moim, uwagi na produkcje w JP. No ale tez cenowo raczej bedzie 2 z przodu wiec trzeba by uciec z leasingu na dobrych warunkach i jeszcze dorzucic. Wiec zapewne zostane przy tym co mam na dluzej, nawet po koncu leasingu

Zdaje sie w zeszlym roku sprzedal ponad 20 tysiecy Corolli 😄 jak ktos nie wie jak kupic to jego wina inni sobie radzą

Hatchbacka tez nie widze 😄 LoL