ppmarian

> Sprzęt jest zwykle upierdzielony całym syfem z jezdni. > mar00ha jak wjedziesz w brudny sieg to tez szmatka narty wycierasz?

> I w tym punkcie wychodzi oszczędność na zakupie boxa. Są takie, których mocowanie to przyjemność a > nie pałowanie. > mar00ha jaki by nie byl w jedna osobe szybciej zaloze belki z uchwytaki niz box super easy clik...

> Hałasuje i się odrywa. > Nie piszę w teorii. > mar00ha a po co to wogole owijac?

> odkopuję wątek: > Box wyeliminowałem ostatecznie. Niestety, ale kompletnie nie mam gdzie go trzymać, chociaż idea mi > się podoba. Na chwilę obecną mam na oku trzy rodzaje uchwytów: > 1) Thule Deluxe, niestety dość drogi: > 2) Thule SnowPro - cena przystępna > 3) Taurus Alu Ski - bardzo dobra cena > Który byście wybrali ? bramka nr 3 ....mimo ze mam box w garazu poprostu z lenistwa szybiej jest mi zalozyc beli z uchwytami na narty (mam te ALU SKI) niz palowac sie z mocowaniem boxa nigdy nie mialem problemow wiazaniami, a to ze narty brudne to mi lata bo i tak z tego sie nie je tylko jezdzi ogolnie wyznaje zasade: jesli narty (w pokrowcach) i buty zmieszcze sie do srdka to nic nie zakaldam jesli narty sie nie zmieszcza a buty tak to zakaldam zwykly bagaznik jesli i narty i buty sie nie zmieszcza do srodka to niestety box Box zakladam tylko wdydy

> Moim zdaniem taki uchwyt na narty to nadaje się do maksymalnie 10-kilometrowych dojazdów pod stok. > mar00ha dlatego że...?

> Witam > Czy jest sens kupowania białego golasa? > Za kolor chca 8000 pln. > Jak by jeszcze za te pieniadze była w kolorze to może? Jeśli duster to tylko 4x4

> Chetnie bym taki kupil, ale czy to zly okres, czy inne zjawisko... nie ma ich. > Niemal wszystko to diesle. BMW chyba mialo niejedna wpadke z ropniakami. Jak to jest? Ogolnie: 2.0d to silnik wysokiego ryzyka 3.0d jest bardzo dobry

> Czyli jaką moc powininem mieć do moich 180m2 dla mojego domu 120m2 (parterowka) w zupelnosci starcza 12kW (zadko kiedy pracuje na 100%) tyle ze to jeste jedyne zrodlo ciepla - koza na pellet z palszczem wodnym mysle ze jesli ma to byc podstawowe zrodlo ciepla to 20kW nie bedzie duzo za duze ale jesli ma to wspomagac inne zrodlo ogrzewania to max 16kW

> A co z Honkerami? to auto mialo tylko 22cm przeswitu tyle co byle suv...

> ja mam podobnie. Nowa trójka by mi pasowała już w wersji SkyMOTION (i tak ma więcej niż potrzebuję > ), byle z silnikiem 2.0 165 KM. bez sensu 165KM 2.0 120KM jest nie cala sekunde wolnieksza do 100km/h i nie cale 10km/h nizszy v-max za to pali (dane producenta) ponad 1L mniej i jest znacznie tansza

Szukałbym laguny 3

> to teraz mam pytanie odnośnie felg i opon , > mam komplet felg 15 cali i 16 cali > zastanawiam się czy zakupić 17 (docelowo pod letnie opony bo mam już komplet letnich i zimowych > stan taki sobie ) > z racji nadchodzącej aury skupiam się na zimówkach > latać będę po asfalcie mokrym lub po śniegu. w grę wchodzi jeszcze szuter > kupować zimówki na 16-stki 205 lub 215 ? wystarczą takie ? w e46 mam: na zime 195/65/15 na lato 205/55/16 lub 205/50/17

moja przygoda z ASO jak pracowałem: "Młody zdejmi klocki z tego xxxxi zaluz do tego xxxx " "Młody scignij z 3L paliwa z tej xxxx" Jak serwisowałem: Porsze o wymiane oleju i swiec zaplonowych" przy kolejnej wymianie swiec zaplonowych (juz samemu) 4. swieca nie zostala wymiemieniona (najtrudniejszy dostep), filt oleju zalozyli filtron mino ze na fakturze byl oryginal dziekuje postoje wole oddac do zaufanego mechanika z konkternymi wytycznymi (check lista producenta) co ma zrobic

> wszystkie r6 będą rozsądnym wyborem o ile wcześniej nikt ich mocno nie użytkował silnik n42 i m43 > są to kiepskiej jakości silniki Głównym powodem awarii n42 jest olej. Silniki te ds bardzo wrażliwe na słaby olej. Jakosc "syntetykow" i dlugie interwaly miedzy wymianami zabija te silniki Jak się trafi na auto ktore jeździło na prawdziwym syntetyku z wymianami max co 15kkm to przebiegi rzędu 300kkm nie są żadnym wyczynem

> Ktore brac, ktore omijac? > Samochod na codzien, bez gazu, wiec preferowane 2.0-2.5. > Jest tego troche, sensownie na papierze wyglada R6 2.2 > Czy samochod ma elektroniczne LSD? Polecam n42b20 jestem zaskoczony jego ekonomia i dynamika w całym zakresie obr jak na wnoszące wolnossace 2.0 Na trasie drogą krajowa z prędkościami dużo powyżej ograniczeń ciężko spalić więcej niż 8L noPB Od 2000 obr bardzo ładnie ciągnie bez zadyszki do odciecia I (co dla mnie ważnie) swietnie dogaduje się z lpg

> Przede wszystkim podzielmy auta na segmenty. Klasa średnia to segment D, klasa wyższa to segment E > i klasa luksusowa to segment F. Volvo nie miało segmentu F, na taką klasę trzeba sobie > zasłużyć autami typu MB S, BMW 7er, Audi A8, Lexus LS. W segmencie E Volvo ma S80 i wcześniej > miało serię 900, tak więc konkurencja dla BMW 5er, MB E, Audi A6. Jak więc zakwalifikować serie 700 ? Kompakt?

> Omega, Scorpio ? Xm,thema,omega,scorpio to wszystko klasa średnia czyli to samo co 5 i E

> A volvo 900 tak? Może ci się to nie podoba ale 700 to konkurencja 5 i E 900 to konkurencja 7 i S

... były jakieś seryjne europejskie auta klasy wyższej* w wersji kombi * - bmw 5 czy MB klasy E to nie klasa wyższa

> Bo ten drugi parę lat z rzędu zdobywał tytuł engine of the year... To nie jest argument 2.5 v6 tdi oraz 1.4tsi by vw tez byly silnikami roku...

> Pamiętajmy również, że napęd na 4 koła realizowany jest tylko do określonej prędkości. > Sprawa ta nie dotyczy najnowszego modelu, gdzie napęd jest całkiem przyzwoity i "robi" jak trzeba. outlander I 2.0T na 100% nie"rozłącza" napędy pow. Jakiejs predkosci Druga sprawa to ograniczenie cieplne takich sprzegiel wieloplytkowych. Haldex vw czy wlasnie miska latwo zagotowac olej w terenie czy przy upalaniu i sprzęgło się rozłącza. w subaru jeszcze nie słyszałem.

> Outlander I ma staly naped 50/50. Ma stały ale nie ma centralnego dyfra. Realizowany przez sprzęgło wieloplytkowe tak jak np w subaru z automatem 4eat mtp. Na tył leci zawsze jakis procent mocy w zależności od wielu czynników (pedal przyspieszenia, prędkość, przyczepność, itp) W forku my08 jest np inicjalnie 60:40 przód: tył W misku z tego co pamiętam jest 80:20

> Rozumiem, ze najlepiej byloby wydac 15-20 tys. ale za to mialbym juz wymarzonego pickupa. Forester > mialby byc pomostem miedzy combi a prawdziwym 4x4 stad ten niski budzet. Za 10kpln można już coś znaleźć sensownego bez lpg

> Tak sobie myślę ostatnio o foresterze. > Byłbym wdzięczny za wszelkie opinie typu: który silnik tak, który nie; ile to pali; jak awaryjne są > napędy (jaki tam jest w ogóle napęd?); czy można go podnieść i jakim kosztem? > Widzę, że sporo tego, można przebierać. Szukałbym raczej takiego w okolicach 7 tys zł. Szukaj 2.0sohc 125KM skrzynia manual Mi palił 10-12LPG Omijaj wersje 122KM (więcej pala i nierównomiernie rozwijaja moc) Silniki pancerne. Przy lpg co 50kkm zawory do regulacji (na śrubki) Stały napęd 4x4 (centralny dyfer z blokada wiskotyczna) Jak ktoś jezdzi bardzo agresywnie to po 200kkm wisko do regeneracji (600PLN) W tym budzecie będzie bardzo ciężko...

zona sobie wymyslila wymiane blatu kuchennego na lite drzewo problem w tym ze jak nie akceptuje zadnych listwew laczeniowych na blacie blat jest w kszatlcie L. w najglebszym niejscu ma 100cm i dlugosc calkowita 350cm jest szansa dostac cos takiego w jednym kawalku i normalnej cenie. jakie drzwo polecacie? gdzie szukac?