ppmarian

> W takim Foresterze ten sam silnik: N/A 125KM, s-turbo 170KM. to nie jest ten sam silnik 2.0 N/A 125KM jest SOHC 2.0 TURBO 170KM jest DOHC

> Siedzialem w srodku, generalnie 2+2+2 jest IMVHo najwygodniejsze jak na MPV[...] > Jednak duze to to nie jest[...], co ciekawe widze to na ulicach i prawie zawsze jest to + 2 [...] > Nie po zlej stronie nie bylo AFAIK tylko dwa rynki to dostaja, JDM i my, nawet do NZ nie bylo > oficjalnego exportu[...] > MY2009 genialne auto szoda tylko ze daja juz nowa serie silnikow FB a nie stare EJ ktore z LPG swietnie sie dogadywaly

> 1. Działa to nie wymieniać > 2. Wymieniać statycznie > 3. Wymieniać tylko dynamicznie ja stosuje 4 praktyke: wymieniam statycznie co 60kkm ale: robie to tak zlewam 6L (z 9L) nalewam nowy olej, przejezdzam okolo 500km i znowy zlewam 6L nalewam swiezy olej + nowy filtr (u mnie zewnetrzny)

> Wiem, Exiga jest normalnie u mnie w sprzedazy, przez ostatnie prawie 5 lat. W 2012 byla > modyfikacja. > Exiga dalej jest mieszanina generacji, i jakos mi nigdy nie przypadla do gustu[...] > Byla pierwszym autem Subaru z CVT[...] i jednym zpierwszych SUV na swiecie z conceptem 2+2+2 ... extra - dla mnie najlepszy uklad siedzien rozumiem ze nawet nie mam co sobie zebow ostrzyc bo nie bylo wersji z kierownica po "normalnej stronie"

> Pierwsze skojarzenie Insignia. > Co do Subaru, to jest jeszcze coś takiego jak Exiga: to jest stre legacy 2003-2010 w swiezszym opakownaiu a jakie tam silniki i skrzynie wkladaja?

> u mnie w 318Ti siedzi 3,38 > w/g tej tabeli najkrotszy dyfer w e46 to 3,64 > wiec tak naparwe nie ma co wstawic.... > http://www.bokchoys.com/differential/GearRatios.htm JEST ! w e46 316i 4AT siedzial 4,44 a 5AT 3,73 a powiedzcie czy nie lepiej zamiast wstawiac krotki dyfer wlozyc taka skrzynie 6MT lub 5MT: 1 kolumna moja 2 kolumna 6MT z 320d 3 kolumna 6MT z 330d 1 4,23:1 5,14:1 5,08:1 2 2,52:1 2,83:1 2,80:1 3 1,66:1 1,79:1 1,78:1 4 1,22:1 1,26:1 1,26:1 5 1,00:1 1,00:1 1,00:1 6 ------ 0,83:1 0,83:1 w/g mnie najlepsza bedzie skrzynia 6MT z 330d, do zabawy krotka 1,2,3 na trase normalna 4,5 oraz dodatkowko 6 na autostrade

> Powiedzmy, że mam wolne 10k zł. Myślę o samochodzie, który będzie można wrzucić do garażu, a po > wyjęciu za powiedzmy 5 lat, na samochodzie tym nie stracę. > Co można polecić? Jakieś młode klasyki? Coś co nie zgnije? W124 E30

> W Forku mieliśmy na klapie. A ja jestem w pełni oswiniaczony: na klapie i lusterkach

> Ale nikt Ci nie kaze...mozesz uzywac pralki Frania - pewnie jesczez wiele lat bedzie dzialac. po co jak można miec wspomniane wcześniej Miele ktore dziala juz 15 lat... myslisz ze gorzej pierze od "nowego boscha"

> Dajcie już sobie spokoj. Samochod dziś kupuje się na przebieg 100-150 tys i tyle. Potem to można na > zlom/smietnik wywalić. > Nie ma i nie będzie czasów z przebiegami milion itp. > Tak jak z pralka - nie ma i nie będzie już długowiecznych chodzących po 20 lat. Jak się dziś > popsuje to się na smietnik wywala....bo naprawa nieoplacalna. > To samo z autami a my na sile chcemy ze złomu zrobić nowke niesmigana zamiast kupic cos na co nas > stać... jako inzynier konstruktor z wyksztalcenia nie zgadzam sie z takim stwierdzeniem nigdy nikt mnie nie zmusi do projektu czego co bedzie z gory policzone jako nie trwale albo z palnem kiedy ma sie zepsuc. jesli obecny pracowdawca przyjmie taka polityke to poprostu poszukam nowego. to jest wlasnie belkot marketingowy ze trzeba miec zawsze nowe, lepszy, szybsze, itp

> absurd - czasami są suche słoneczne dni i wyciągam np 108 z garażu na małą pojeżdżawkę - i co, > zimówki mam na tą okazję zakupić? żólte blachy powinny bez zwolnione

> Ekhm, nieśmiało zwrócę tylko uwagę, że po moim pytaniu o wymiany motorów tsi w VW odezwał się tylko > jeden user z rozwalonym (IMO na własne życzenie) rozrządem, a o wymianach cisza... ale czy Ty naprawde chcesz sie w statystyki bawawic? chesz powazyc wakt o tym ze silniki tsi (nie wszystkie) maja fabryczne wady?

> Chyba że ktoś właśnie chce SUVa. ale co ma suv czego nie ma outback?

> Już się możecie zacząć kłócić > Nowy wymysł > A ja idę po i jestem za pod dwoma warunkami - dopuszcza sie jazde na oponach calorocznych - min glebokosc bieznika opon zimowych/calorocznych to 4mm

> Tribeca z gazem spełnia wszystkie kryteria, tyle że jej nie ma. co ma tribeca (poza wygladem) czego nie ma outback. w srodku jest rownie duzy, wysokosc siedzenia praktycznie identyczna, w obu mozesz miec silnik 3.6 i AT poza tym czemu nie outback diesel automat po 2010 nie ma juz problemu z dieslami subaru, cvt7 jest swietna, czego jeszcze chciec?

> Jeszcze raz, powoli - znasz przypadek wymiany silnika tsi w VW? osobiscie znam jeden przypadek napraw TSI w VW glosny rozrzad w golf 1.4 122KM DSG (skonczylo sie na wymianie samego rozrzadu w ramach gwaranji ASO) ale jesli juz chcesz sie bawic w statystyki to osobiscie znam mniejsza ilosc osob posiadajacych tsi w VW/AUD/SKODA/SEAT niz wlascicieli SUBARU diesel i 2.5T a mimo to ze w necie duzo slyszy sie o problemach subaru z dieslami i 2.5t to osobiscie nie znam takiego przypadku wiec do czego pijesz?

> O VW pytałem. twierdzisz ze vw ma inne silniki niz skoda i seat ?

> Znasz przypadek wymiany silnika tsi w VW? daleko nie trzeba szukac http://forum.autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=287315097&page=0&vc=1

> Mi w Skodzie wymienili silnik w 3 roku więc VAG jest ok pod tym względem gwarancji czy bezawaryjnosci ?

> VW to nie KIA. tak w Kia gwarancja jest lipa ale malo kto wymienial na niej silnik a w VW... ?

> Opon zużyje się tyle samo przecież. A nawet więcej bo na letnich jeździć możesz do 1.5mm a > całoroczną trzeba wyrzucić poniżej 4mm. MOZNA JE BEZPIECZNIE DOJEZDZIC LATEM !

> Właśnie. Niezawodność i obsługa klienta u nas się różni od tego co u Ciebie. Cena zresztą też. > Więc odpadają wszystkie argumenty. nie do konca sie zgodze jesli chodzi o niezawodnosc to nadal sa w czubie (choc ostatni diesel i 2.5T troche im popsul statystyki), ... ktora marka teraz nie miala wtopy? obsluga kienta tez jest rozna sa ASo gdzie robia wszystko bez kiwniecia palcem a soa takie ze tylko oczywiscie to nie jest normalne bo poziom ASO powienien byc rowny > ...który ma jeszcze gorszą cenę, obsługę klienta i niezawodnośc. > Właśnie Ci wytłumaczyłem wyżej. > Wiesz, mnie to Subaru ciągle męczy. Moja żona chyba się jednak zdecyduje na tego XV i w związku z > tym ja też się ciągle do różnych aut w myślach przymierzam. Ale jakoś czuję, że jak to kupię > to będę z zazdrością patrzył na inne auta, które mogłem mieć w zamian. > Najbardziej to mi się Tribeca podoba ale jej już nie ma. ECO faszysci ja wykonczyli

> Porządne 4x4 w normalnym ruchu wcale nie radzi sobie lepiej. pojezdzisz to zmienisz zdanie. im jest zimniej i bardziej mokro tym widac kolosalna roznice przdzy oska a 4x4 zauwazam to bardzo wyraznie bo zdaza mi sie w jedym dniu jedzic RWD, AWD i FWD > Zimą kluczowym problemem jest > zmniejszanie prędkości, nie jej nabieranie. O czym wielu użytkowników aut 4x4 zapomina. fakt. 4x4 hamuje hamulcem zasadniczym identycznie jak oska ale juz hamowa silnikime jest duzo efektywniejsze w AWD

> Pomijam już różnicę w cenie tych super ultra goodyear 4cośtam, bo za ich cenę mam 2 komplety > osobnych opon argument kosztowy zostal obalowy kilka postow wyzej...

> Ryzyko ZAISTNIENIA wypadku, nie jego skutków. Nikt nie każe zasuwać z dużymi prędkościami jeśli > masz nieodpowiednie opony. > Na śniegu/lodzie nie masz na to wpływu - żadna prędkość nie jest bezpieczna. a co z argumentem kosztowym ?