ppmarian

Tak robiłem jeżdżąc z małym dzieckiem na raz do Chorwacji w nocy. 65l lpg i 70l benzyny. Zasieg nieosiągalny nawet w dieslu (mowa o duuuuzym suvie)

Dzisiejsza jazda elektrykiem przypomina mi właśnie czaszy lpg w latach 90 Mało stacji, 3 konciwki w bagażniku żeby zatankować, systemy zasilania słabo dopracowane oraz zasięgiem do 250km Jak LPG zaczego być dobrze dopracowane i realne zasięgi po "500km" w suvie a do tego brak problemu z zapasem (znowu dużo miesiąca w suvie) to wszedłem w to i czerpalem garciami. W sumie ponad 500kkm zrobiem na lpg To samo z EV tak, ale jeszcze nie teraz.

Za czasów studenckich do Londynu jeździłem corsa A 1.2 W sumie pokonałem tą trasę 4razy zatrzymując sie co tankowanie raz na ok. 500-600km Potem zarobiłem na Passata G60 z LPG z zasięgiem 230km na gazie. To był dramat ! Nie dosyć że zasieg mizerny to pokrycie stacji w tamtych czasach tragiczne. W konsekwencji ponad połowę tej trasy pokonywałem na noPb "bezproblomowiej" jeździło się Corsa A... A porpo miejskich aut.

Mazda tez jest od ręki jak nie wydziwiasz.

Pojade egocentryzmem. Co Ciebie interesuje na zewnątrz lub w zamkbietym garażu? Mnie interesuje że w 3.5h jestem nad morzem lub że wypad w góry robię skoro świt bez zawracania sobie gitary jakimiś postojami '"na kawe"

Ja mam inne obserwacje. Lekko 3-4 l na 100km między T4 a D4 w MOJEJ trasie.

Już Ci pisałem porównujesz R5 2.4 diesla którego korzenie sięgają początku lat 00 do benzyny z 2020 R4 2.0 Więcej obiektywizmu !

Te 2l to przy jakim V Bo te dwa litry to z mojego doświadczenia przy 120-140

Nie jestem otluszczony, nie jestem nie ruchawy. Robię rowerem na raz 150km czy 50km biegowek lub 790km skiturow Trasa najczęściej kończy się jakaś droga gruntową, szutrami czy wąskim ostrym podjazdem Jezdze suvem bo wpisuje się w mój aktywny model użytkowania.

Tak. Albo z zegara albo wymusić poprzez wifi

Jest grzałka el. Ale trzeba uważać z ustawianymi wartościami. Jak da się grzanie "na max" to odpali ICE. Korzystając w trybie auto i nie w skrajnie minusowych temp ICE się nie włącza.

Miałem jako zastępczy ten sam model tylko z benzyna o podobnych osiach. Lekko stronie 3-4l (vs. diesel) więcej przy MOIM stylu jazdy

Zasieg... Jakby zbiornik był 60-70l to byłoby idealnie. W innym modelu użytkowania krótsze jednorazowe przejazdy czy też oszczędniejsza (wolniejsza jazda) - super sprawa. Jedynie chyba tylko MB ma phev z "normalnym bakiem" ale cena powala PS. Obsługę przez aplikację (zdalna grzanie chłodzenie itp) Mam w dieslu teraz....

Nie mam innej alternatywy i puki mnie stać a w EV nie będzie dawało mi podobnego poczucia "niezawracania gitary" to będę jedzie spalina. Próbowałem EV próbowałem phev i niestety nie. To jakby cofnąć się w czasie do lat 90 i jedzic LPG. Da się ale jest to zwyczajnie upierdliwe.

Kia Hyundai ma podstawową wadę jeśli chodzi o ogrzewanie w trybie EV po prostu go nie ma. Jakiekolwiek wymuszenie ogrzewania oznacza od razu start ICE

Ale Jedziles nowym eCVT ? To naprawdę dobrze działa!

Proste bez balustrady w 2020 kosztowały 12kPLN

Te 150kpln popujesz w ubera, traficar, abonament na auto itp Ty masz mieć nic swojego tylko stałe koszty.

Outlander phev

Ja mam drenaże rozsaczasacy na trawniki. Z każdej rynny 20m drenażu na głębokość ok 80cm Nie było jeszcze ulewy żeby "przelalo" a jedyna wada to mimo automatycznego podlewania trawnikow to trwa nad drenażem ma delikatnie inny odcień [emoji6]

Szukaj pompy membranowej.

Ale w tej klasie raczej tańszej konkurencji mało albo brak

Ja jestem pod dużym wrażeniem srodka cx30 Jak cx60 będzie proporcjonalnie tak dobre i do tego ciche oraz "w cenie volvo" to jest mocny kandydat

CX60 będzie mieć 3.3 diesla [emoji2956]

I tak i nie. Przed era Adblue to właśnie filtry DPF/FAP były odpowiedzialne za "pilnowanie" NOx (oczywiscie na wyzszym poziomie) przez co ich eksploatacja była bardziej upierdliwa i podatna na uszkodzenia w przypadku pieprawidlowego użytkowania.