kiziuk

> czy przy moim wzroście, będzie to sprzęt wygodny? obawiam sie trochę o mocno pochyloną sylwetkę i > duże obciążenie nadgarstków... Tu sobie poklikaj. To jest zabawka, ale zawsze...

> Koszt będą mieli podobny, a na parterze będzie cieplej. Kosztu nie będą mieli podobnego bo: - strop jest jednak jakąś izolacją - nie ma tam kratek wentylacyjnych - więc powietrze nie ucieka do góry tylko ogrzewa strop. Ergo, wychładzanie jest, ale nie na zasadzie wymiany powietrza. No, chyba że masz położoną podłogę z desek na legarach bez stropu - ogrzewając górę nagrzewasz dwa razy więcej kubatury, ściany i sufit tamże To są oczywiście gdybania bez znajomości budowy budynku i jego ocieplania natomiast koszt ogrzewania tylko dołu nie musi matematycznie wynikać z różnicy kubatur, ale z pewnością będzie mniejszy, niż ogrzewanie całości, nawet do lekko niższej temperatury. EDIT: zakładam, że nie ma otwartej klatki schodowej bo to diametralnie zmienia postać rzeczy

> temp spada poniżej zadanej to: > paliwo jest podawane co taki czas jaki się ustawi czyli np. co 120s > powietrze również ustawiamy obroty dmuchawy w stanie praca Kocioł ma bardzo dużą bezwładność cieplną. W związku z tym, jeśli w trybie "Praca" podaje sobie węgiel i dmucha w takich samych odstępach/z taką samą siłą, to zanim płaszcz osiągnie zadaną temperaturę, środek jest już nieźle rozgrzany, a przyrost temperatury w jednostce czasu na czujniku jest najpierw niewielki, a potem coraz większy. Kiedy sterownik wyłączy podawanie i nadmuch, temperatura płaszcza nadal sobie rośnie. Rozwiązaniem jest sterowanie nadmuchem i podaniami w zależności od różnicy pomiędzy temperaturą płaszcza i temperaturą zadaną. Do tego, przy sterownikach PID sterownik stara się optymalizować nadmuch żeby temperatura oscylowała jak najbliżej wokół zadanej. EDIT: spróbuj podawać mniej powietrza albo węgla tak, żeby kocioł się tak nie rozpędzał. > w podtrzymaniu jest tak, że ustawiam co ile ma się załączyć dmuchawa ile sekund ma pracować i z > jaką siłą > ustawiam również co który przedmuch ma podać paliwo To nie powinien być problem. Tu tylko utrzymujesz żar. > w sensie? W sensie czy jest automatycznie regulowane, czy stałe, ale wychodzi, że jest ustawiona stała wartość. > ustawiamy siłe dmuchawy i dmuchawa pracuje od początku jak się załączy do uzyskania temp zadanej > przez kociol > czyli? Coś takiego. Podłączone pomiędzy rurami kotła a rurami CO. Pozwala na płynne mieszanie wody z obydwu obwodów. Powoduje, że po włączeniu pompy CO kocioł nie dostaje uderzenia zimnej wody z układu CO, co z kolei powoduje mniejsze wahania temperatury płaszcza.

> Tango C+ Z instrukcji obsługi wynika, że jest to sterownik proporcjonalny. Czy sterowanie nie wygląda tak, że jeśli temperatura płaszcza jest niższa od zadanej, to podawane jest w równych odstępach paliwo oraz z równą siłą powietrze aż do przejścia sterownika w nadzór? Jak wygląda sterowanie dmuchawą? Masz tam w układzie zawór mieszający?

> euroster 2000 To jest termostat pokojowy, a nie sterownik kotła

> i sterownik na piecu i termostat pokojowy Pochwal się w końcu co to za sterownik.

> piec tłokowy > palę ekogroszkiem > temp na piecu ustawiona 50stopni > jeśli piec przejdzie w tryb podtrzymania temp potrafi dochodzić do 80stopni > w podtrzymaniu dmuchama załącza się co 23minuty na 20s z siłą 16 (jak ustawie więcej minut to już > zgaśnie) > co 3 przedmuch podawana jest dawka ekogroszku (czyli co 69minut) A jaki masz tam sterownik? Jak umie sterować? Czy problemem jest, że temperatura podskakuje tylko w trybie nadzoru, czy pracując ma wysoki gradient temperatury aż do przejścia w nadzór?

> Tak mi się właśnie przypomniała sytuacja, a że nie mam KD to pomyślałem, że tu zapytam, a > mianowicie - > jedzie sobie kolumna pojazdów uprzywilejowanych (dla ustalenia uwagi Straż Pożarna) w ilości > znacznej, tj. ok 20 pojazdów. Na początek ustalmy, czy była to kolumna pojazdów uprzywilejowanych > Aha, > dodam, że kolumna jedzie używając tylko sygnałów świetlnych. Quote: pojazd uprzywilejowany - pojazd wysyłający sygnały świetlne w postaci niebieskich świateł błyskowych i jednocześnie sygnały dźwiękowe o zmiennym tonie, jadący z włączonymi światłami mijania lub drogowymi; określenie to obejmuje również pojazdy jadące w kolumnie, na której początku i na końcu znajdują się pojazdy uprzywilejowane wysyłające dodatkowo sygnały świetlne w postaci czerwonego światła błyskowego; Założę się, że kolumna nie spełniała tych wymogów

> Czyli nie można. Gdyby nie było można, to sygnał żółty nie byłby potrzebny. Przepisy przepisami, ale fizyka jest nieubłagana. > To "chyba że" 90% kierowców bierze sobie za bardzo do serca. No to można, czy nie można?

> Ja z kumplem jeszcze dłubiemy U mnie już prawie Akurat na ciepłe dni powinienem skończyć

> Solo to pojedynczy odbiornik, do komunikacji potrzebujesz dwa, te w Niemczech kosztuja 448 Euro. > Zasieg BT jest duzo wiekszy niz 10 m OK, ale ja głównie potrzebuję pojedynczy do pracy z telefonem. Chociaż wygląda na to, że Solo to jest sprzęt bez funkcji interkomu w ogóle

> Tyle, ze co Ci po Solo ? ? ? Chyba nie do końca rozumiem Twój tok rozumowania Chodzi Ci o to, że Scala Solo nie jest intercomem? Czy że Midland u Ciebie jest droższy?

> i dobrze. Czym wieksza lampa tym lepsza widoczność dla innych uczestników drogi U mnie jest tak, że lampa w upał dostaje po odbłyśniku. Dając odpowiednie dzienne rozwiązałbym obydwa problemy.

> Tak więc założyłem palnik xenonowy do fabrycznej lampy Hondy CBR 954 i jest lipa. Ja bym sobie chętnie wrzucił diodowe dzienne - ale ustawodawca tego nie przewidział

Nie znam się Scala Rider Solo - 499 PLN Midland BTX-1 Single - 349 PLN

> Dwa najlepsze to Scala Rider i Midland BT. I tych bym sie trzymal. Widzę, że porównanie cenowo wypada istotnie na korzyść Midlanda szczególnie, jeśli chodzi o BTX1 (interkom do 10m). Przy tej cenie już mogę się zastanawiać

> To że dedykowany to zaleta, ale również i wada. Jeżeli będziesz chciał zmienić garnek to zostaniesz > z nieprzydatnym zestawem, ewentualnie będziesz skazany na produkty nolana. Osobiście polecam > Scalę. Używam G4 Power Set. Rozglądam się od czasu do czasu bo na razie cena jest dla mnie zaporowa - to znaczy nie uzasadnia wydania $$$ przy obecnej częstości użytkowania. Nie mniej to się może zmienić, dlatego szukam rzetelnych opinii każdego zestawu i z każdej strony. Jak w G4 wygląda kwestia "up to 1.6 km" zasięgu?

Poszukuję opinii o tym zestawie. W internecie najczęściej mogę go sobie tylko kupić Interesuje mnie jak toto działa, ile działa na jednym ładowaniu oraz ogólne wrażenia z użytkowania. Wiem, że są inne, cenowo atrakcyjniejsze, ale ten jest tak jakby "dedykowany" EDIT: Bardzo dziękuję wszystkim za opinie. Nolana sobie jednak odpuszczę w moich rozważaniach. BTX1 wygląda w moim zastosowaniu (pojedynczy motocykl) optymalnie. Wszelkie inne głosy nadal mile widziane

> Ciekawi mnie czy ktoś (normalny użytkownik) wymienił kiedyś kask bo przekroczył datę ważności:) Sparafrazuję mojego instruktora ratownictwa. Kask jest po to, żeby nigdy nie było potrzeby przekonać się o jego walorach ochronnych

> ale "na litość > boską", ma być proste, jeździć tam gdzie ja chcę, nie trzeszczeć,czy łapać "szimę" przy > 120km/h. > Ale jeżeli, w N/S widać gołym okiem, że: Mam nadzieję, że to wszystko to nie w jednym egzemplarzu > A właściciel twierdzi, że ma igiełkę, i on dba itd....a nie pamięta kiedy luz zaworowy/gaźniki/olej > itd robił, albo robił to poprzedni właściciel rok temu, przed sezonem i nie trzeba. To jest taka sama sytuacja, jak z "samochodem od kobiety". Ktoś leje paliwo i jeździ póki coś nie odpadnie. Następny ma problem, bo trzeba wymienić pół motocykla. > W ciągu ostatnich 5 miesięcy obejrzałem i jeździłem kilkoma Banditami, które po rozmowie > telefonicznej z właścicielem dawały jakiekolwiek nadzieje. Roczniki od 2002 do 2004. Może Bandit jest zbyt "pożądany" i stąd taki stan rzeczy? A Fazer, Hornet?

> Witam. Tak chciałem się przywitać Dzień dobry

> Bez urazy, ale nie ma fizycznej możliwości, aby w PL kupić "budżetowe", wiekowe moto, polecane jako > pierwsza zabawka, mające 10 właścicieli wcześniej w sensownym stanie. > Jeszcze w budżecie który założył sobie autor.... To też chyba nie jest do końca tak - kwestia definicji "sensownego stanu". Pomijając tych 10 właścicieli, z których każdy się uczy, zarzyna i popycha dalej, to kwestia tego, jakie warunki takie moto musi spełniać. Jak czasami czytam forum o moim śmigaczu, oceniacze zdjęciowi w 10-15 letnich sprzętach doszukują się detali w rodzaju obtarcia na zadupku czy nieoryginalnych ciężarków wyciągając z tego daleko idące wnioski na temat ilości i jakości wypadków.

> Zdaniem Generalnego Inspektora jest to dowód na to, że fotoradary zmuszają kierowców do > zmniejszenia prędkości. A to, zdaniem Inspektora, jest celem nadrzędnym. I kolejny sukces Pasmo różnego rodzaju sukcesów władzy w tym kraju jest nieograniczone

> No własnie w dzień to całkiem, całkiem > nawet widać , że jeździsz na wycieraczkach Alca > Ale moim zdaniem nie jest tak źle na tym nocnym trybie Jest źle. Ten obrazek był nagrany o 7:20 rano - wówczas jest już prawie widno. Jak jest ciemno, widzisz tylko źródła światła.

> coraz więcej dziwnych rzeczy dzieje się na naszych drogach, co powoduje, że dojrzałem do zakupu > kamerki Nie będzie reklamy, bo nie uważam, że ten produkt spełnia wymagania rejestratora samochodowego, ale miałem okazję się nim ostatnio nieco bawić. RoadRunner 710x Obrazek fajny, ale tryb nocny to jakaś porażka - prawdopodobnie w ogóle nie działa, mimo, że jest opcja w menu. To jest raczej kamera sportowa, a nie rejestrator samochodowy. Plus jest taki, że ma sporo różnych uchwytów.