kiziuk

> Właśnie tam byłem oglądać kask i rękawiczki, jak będę brał rękawiczki tylko na kurs to kupię pewnie > jakieś tanie bo później i tak będę musiał zainwestować w coś profi, a te po 20 godzinach jazd > pójdą do kosza. O kominiarce nie zapomnij i jakiejś bieliźnie z długimi rękawami. To są pierdoły, ale poprawiają komfort

> Wybór padł na coś takiego: > Suzuki gsx-r 750 K9 Nakeda sobie kup Bo zakładam, że to czytałeś. Sama prawda

> Jeśli jest dopuszczony do sprzedaży w Polsce to nie ma problemu. Co z tego, że jest, skoro ma nieprzepisowe oświetlenie. Amerykańce też są zarejestrowane i również zachodzę w głowę, w jaki sposób dostają przegląd za amerykańskie tylne światła. Wiem, że się da > Założę się, że jeszcze nikt nie dostał takiego mandatu. Mój kolega był blisko, ale się w końcu zreflektował

> Cóż, mamy takie a nie inne prawo i jego trzeba się trzymać, nie innego. Inaczej pachniało by to > anarchią... Tyle, że to "inne" jest prawem unijnym. Prawnikiem nie jestem, ale chyba jest tak, że to "inne" jest w pewien sposób ważniejsze. A jeśli dany pojazd jest dopuszczony do sprzedaży na terenie UE, to znaczy najprawdopodobniej, że jest zgodny z regulacjami tyle, że nie naszymi lokalnymi, za co można dostać mandat Oczywiście nie zawsze i nie od każdego, ale taka możliwość często istnieje.

> A kto i gdzie powiedział, że nasze prawo ma nadążać za resztą Europy? Nikt, kogo uważałbym za autorytet. Mimo to głupio z boku wygląda, jeśli w przysłowiowym Pcimiu (nic nie ujmując tej miejscowości) próbuje zgodnie z prawem wręczyć mandat za manie fabrycznego oświetlenia zgodnego z innym prawem

> No właśnie - jak to możliwe, skoro załącznik nr 6 do Rozporządzenia w sprawie warunków technicznych > pojazdów i ich niezbędnego wyposażenia nie przewiduje DRL w jednośladach... coś się zmieniło? Nic. Nasze prawodawstwo nie nadąża za resztą Europy i rozwiązaniami. Jak wprowadzano DRL do wyposażenia pojazdów i pojawiło się ono w regulaminie EKG, to nasi ustawodawcy (po dłuższym, oczywiście, poślizgu - podczas którego takie światła w ogóle nie były "przepisowe") najpierw wprowadzili regulację do rozporządzenia w sprawie warunków technicznych, a potem na chybcika je zmieniali bo pojazdy mające fabrycznie zamontowane dzienne i tak nie były z owym zgodne Ta zmiana "na chybcika" to był AFAIR początek roku ze trzy lata do tyłu.

> A wiesz, właśnie wymyśliłem jaki będzie ciąg dalszy: > Za jakiś czas EU uzna, że taki patent doskonale podnosi bezpieczeństwo na drogach, więc wymusi na > wszystkich producentach jego stosowanie. Ceny nowych aut wzrosną o 600E, bo producenci też > muszą coś z tego mieć. Wystarczy, że przy uaktualnieniu softu do kompa ktoś dopisze: Quote: if (!silnik_dziala && !predkosc_0) wlacz_awaryjne; Bo linijka Quote: if (opoznienie_hamowania > opoznienie_hamowania_zwykle) wlacz_awaryjne; dawno już jest

OK, to co się właściwie stało, że "Auto staje i możesz się modlić"?

> Co do samoczyszczenia się szyny ze śniegu, to mam prosty patent - na końcach dałem klapki na > zawiasach u ich góry. Gdy szyna jedzie końcem w śnieg, klapka jest zamknięta i śnieg odpycha. > Gdy szyna się cofa i nałapie śniegu, wózek go wypycha, klapka się podnosi i śnieg wypada. Fajne W kolejną zimę będę obserwować zjawisko

> A nie nabija Ci się śniegu dołem do szyny bramy? To jest bardzo częsta przyczyna niedomykania się > bram zimą, gdy końce profilu zostały zaspawane deklami. Mam na końcu zdejmowany, plastikowy dekiel, ale tej zimy nie zaglądałem, bo dopiero przy roztopach wpadłem na to, że pewnie dostaje się od spodu śnieg i jest ubijany w bramie przez rolki. Jest jakiś prosty patent na czyszczenie szyny, jakiś wycior czy coś?

> Mam ci ja bramę przesuwną, 4 i pół metra długą, waga ok 300kg niemniej jednak jeszcze bez napędu do > jej automatycznego otwierania i zamykania > i teraz pytanie do Was, co możecie polecić np z najpopularniejszego portalu aukcyjnego? czy montaż > i ustawienie/ regulacja to skomplikowana sprawa? zrobić to samemu czy może zlecić komuś? > czekam na podpowiedzi, porady, instrukcję Jak dasz radę to rób. Jak Ci się nie chce, to zleć Ja mam taki i od kilu lat w lato nie narzekam. W zimę niestety ten który mam jest lekko za słaby i nie radzi sobie z dopychaniem do słupka.

> Jak prawidłowo na skrzyżowaniu należy skręcać w lewo gdy z naprzeciwka inne auto też skręca w > lewo-czy tak jak pozycja 1 na rysunku czy 2? . Ostatnio na pewnym skrzyżowaniu widziałem > sytuację jak pozycja 2 na rysunku.Dodatkowo kierowcy "czule się pozdrowili" i pogimnastykowali > ręce w gestach wyrażających swoją wyższość. To zależy od geometrii skrzyżowania, ale na takim, które pokazałeś logicznym jest skręt "bezkolizyjny". EDIT: często oznakowanie poziome i pionowe "pomaga" podjąć odpowiednią decyzję.

> Potrzebuję pomocy, bo nie mam ochoty rozpruwać całego auta na ślepo. Jest sobie centralny, dla > ustalenie uwagi w Corsie C, niefabryczny, jakaś chińszczyzna CarProtect. Problem - nie reaguje > siłownik tylnych prawych drzwi. Reszta śmiga bezproblemowo. Boczki z drzwi zdjęte, siłownik na > stole "żyje". Na przewodach doprowadzających po uzbrojeniu/rozbrojeniu pojawia się sygnał, z > tym, że jak dla mnie za niski, bo ok. 2-4V. Lewe tylne drzwi na slavie działają bez problemu. Dobierz się do sterownika i od jego strony sprawdzaj. W tego typu sterownikach nie ma wielkiej filozofii - wszystkie siłowniki podłączane są pod to samo sterowanie, więc jeśli trzy działają, a jeden nie, to jest zapewne problem z okablowaniem.

> Nie tylko. Jeśli ktoś uwierzył, że dzięki diodom cokolwiek zaoszczędzi to dla producenta jest to > jasny sygnał: jeleń. Ja bym zaoszczędził Ale w motocyklu Niestety zgodnie z prawem nie mogę

> Zastanawiam się na centralną stopką do fredka. Jak ją zrobić to wiem. Interesuje mnie jak dobrać > długość nóżek?? Postaw tylne koło na podnośniku. Pomierz i dopasuj długość tak, żeby zamiast na podnośniku stało na stopce centralnej. Tylne koło powinno być kilka centymetrów nad podłożem.

> Wszystko zależy gdzie i jak ten buspas jest zrobiony. Ważne są skrzyżowania, bo to one wstrzymują > ruch. Jeśli były dwa/trzy pasy, a zostaje jeden/dwa + buspas, to nie ma siły, żeby to nie > powodowało ogromnych utrudnień. Niekiedy jednak prawy skrajny pas jest do skrętu w prawo (dla > wszystkich) i jazdy na wprost dla autobusów. Buspas najlepiej sprawdza się się na prostych, dłuuugich odcinkach, na których normalnie tworzą się kolejki. Wówczas oszczędności czasu dla autobusów są olbrzymie - taka, na przykład, trasa Toruńska w stolicy. W al. Jerozolimskich na odcinku Żelazna/plac Zawiszy również. Ale co z tego, jak przez Żelazną zawsze jest kolejka do skrętu w prawo (a buspas przebiega właśnie tym pasem do skrętu), bo ludzie się po przejściu dla pieszych szwendają. Więc niby jest lepiej, ale tak nie do końca

> W Łodzi mają powstać buspasy - jakiś tekst > W związku z tym mam pytanie to kolegów z miast, gdzie buspasy już funkcjonują. Jak to wyglada w > praktyce? Czy faktycznie miasto się zakorkowało po wprowadzeniu buspasów? Na bus pasie są często zrobione prawoskręty, więc autobus i tak stoi

> zrobilem ze 30km , pogoda super akurat na moto , banan na ryju bezcenny Również Opony teraz muszę dotrzeć

> zajebiście wygląda na wodzie 1.35 twórca go prowadzi Tym to można podbić jakąś małą wyspę

> Z tego co wiem i gadałem z fachowcami z dziedziny systemów grzewczych, to można jakoś wyliczyć, ale > najczęściej dobiera się doświadczalnie. Poczytałem sobie nieco i wychodzi, że nie da się tego w praktyce policzyć w taki sposób, żeby było zgodne z rzeczywistością. Dobiera się więc, jak napisałeś, doświadczalnie - najczęściej tracąc na to jeden sezon żeby dojść do jakiegoś wniosku W dodatku ludzie na forach się skarżą, że we wszystkich instrukcjach obsługi sterowników temat ten jest traktowany po macoszemu, na zasadzie mądrej formułki i wykresu z których dla Kowalskiego nic nie wynika, bo i tak musi ustawić zalecaną wartość "czegoś" i zobaczyć czy będzie dobrze, a jak nie, to zmienić "coś" w odpowiednim kierunku. W związku z tym mam koncepcję że powinienem się posługiwać nie tyle krzywą, ile polem pomiędzy dwoma krzywymi (a w zasadzie chyba nawet aproksymowaniem do prostej - zobaczymy). Może być tylko lepiej

> Spoko prototyp Na jakim uC zmajstrowane? ATmega16, ale jeszcze 65% flesza jest wolne Dużo miejsca na implementację lepszej inteligencji

> Temperatura wody w obiegu regulowana powinna być na podstawie temp. zewnętrznej z wykorzystaniem > krzywej grzewczej. Lepsze sterowniki tak mają. Owszem. Sterownik jest pod to przygotowany, to raczej kwestia programu. Natomiast nie widzę na razie eleganckiego sposobu zrobienia tego bez ciągłego pomiaru temperatury w środku a, że miałem już zainstalowany regulator pokojowy, stąd takie rozwiązanie. Docelowo górna temperatura ma być określana względem temperatury zewnętrznej, ale na razie jest statycznie, bo jeszcze nie jestem w stanie określić, jaka powinna być zależność

Nudzi mi się, więc postanowiłem się pochwalić Jako, że drażniło mnie ręczne kręcenie zaworem mieszającym zależnie od aury, w końcu (po chyba trzech latach niechceniamisię) zmajstrowałem sobie prototyp sterownika Sterownik wygląda tak: A całe ustrojstwo wygląda tak: Sterownik, na podstawie informacji z regulatora pokojowego, kręci zaworem mieszającym w taki sposób, aby utrzymywać na zasilaniu CO jedną z dwóch temperatur - niższą, jeśli regulator pokojowy twierdzi, że jest zbyt ciepło; i wyższą, jeśli regulator pokojowy twierdzi, że jest za zimno. Dzięki temu temperatura w pomieszczeniu jest, teoretycznie , na tym samym poziomie. Żona mi tylko marudzi, że kaloryfer jakiś taki mało ciepły Aktualnie wszystko działa od tygodnia i jeszcze się nie zepsuło Na razie wady, które zauważyłem: - temperatura jest regulowana zero-jedynkowo - przydałby się może jakiś PID, ale miałem do wykorzystania istniejący sterownik pokojowy; - sterowanie zaworem jest realizowane dwoma triakami. Jeśli triaki nie są włączone, szczątkowy prąd płynący jednocześnie przez dwa obwody powoduje buczenie siłownika; - istnieje całkiem spora bezwładność cieplna rury, na której założony jest czujnik więc wymaga długich przerw sterowania przy obniżaniu temperatury.

> Linka w pancerzu nie zamarza, prędzej zardzewieje i zatrze się w skutek uszkodzenia pancerza. Odpalałeś kiedyś malucha szczotką? Jak linka jest sucha, to może nie zamarza.

> Jest też niby drugie rozwiązanie, ale chyba gorsze, bo bardziej pracochłonne: > http://allegro.pl/opornik-oporniki-do-kierunkow-25w-led-radiator-i3134893404.html > ale skąd mam wiedzieć o jakich parametrach mają być te oporniki (bo są o różnych wartościach na > różnych aukcjach) ? Szkoda ładować tyle prądu w kaloryfer.