bartekm

> Dokładnie- ja tak robię w fieście. Mam ecoboosta 1,0 l; 100 KM i 170 Nm dostępnych od 1400 obr/min- > spalanie niziutkie . Tzn. ile i z jaką prędkością średnią?

Przyznam, że nie znam. Można gdzieś przeczytać historię? Z mojego punktu widzenia suzukiklub jest bardziej aktywnym forum

> Zazwyczaj jest tez opis na wyswietlaczu, ktora zarowka sie spalila. > Monitorowana jest wiekszosc oswietlenia zewnetrzengo poza mijania/drogowymi, przednimi > przewimgielnymi i byc moze czyms jeszcze. Tylnymi pozycyjnymi, ale żarówka dwuwłóknowa już chyba jest

Dokladnie, ja w zeszlym roku dostalem zdjecie, na ktorym centralnie jest SC jakiegos lokalesa i kawalek mojego auta jadacego w przeciwnym kierunku. Niestety na zdjeciu jest tez O, czyli teoretyczne mnie ustrzelili coz zrobic. Inna sprawa, ze w sieci jest tez film jakiego babola potrafi strzelic ten fotoradar. Ciezarowka jadaca na wstecznym kolo 100km/h

Zobacz inne banki, nie musisz przeciez wszystkiego zalatwiac u dealera. U fiata jakbys wzial kredyty 50/50 tez koszt bylby maly. Jak chcesz standardowy kredyt na nowe auto to zapytaj w multibanku. Tylko, ze tam jest sporo papierologii. A co do auta, to zapytaj moze o cene suzuki Spasha 1.0. Powinna byc na ubiegly rocznik w okolicach 35000. Auto jest nieco podobne do Sparka, ale nieco wieksze, no i na ogol sie kobietom podoba. O ile sie nic nie zmienilo to jest kredyt 3x33.

> Dzięki... poczytałem troszkę i chyba mi przeszło A co tam takiego znalazles?

> klubsuzuki.pl Lub suzukiklub.pl aczkolwiek alto jako konkurencja dla klasy b sie srednio nadaje

Sprobuj odpalic z kodu, ale jak znam zycie to alarm cos blokuje.

To ciekawe, bo 207 z tym silnikiem ma w testach problem z zejściem poniżej 12s do 100km/h.

U mnie padło po 65tkm, a w internecie sporo osób to nawet tyle nie wytrzymało. Koronnym efektem padu jest stukanie podczas kręcenia kierownicą, wtedy cała kolumna sobie skacze, czuć jak się przyloży rękę do spręzyny. Niemniej w większości aut ludzie jeżdżą po 100+tkm i nic się z tym nie dzieje.

Też nie dawno wymieniałem lożysko, co ciekawe mało który mechanik w ogóle patrzy, czy wszystko z nim ok, a to baaaardzo częsta usterka w GP.

Ja kiedyś kupiłem najtańsze Thule. Skusiłem, bo właśnie na zdjęciu był zapakowany wózek . Zwróć uwagę na wysokość boxa, bo w większości to narzędzia projektowane do nart lub deski i wózek zwyczajnie nie wejdzie.

> a jeżdżąc 1.0 manual nie rozczarował mnie ani trochę. A powinien, bo po pali 7.5l/100km po mieście.... tak wiem pali kierowca i takie tam > Jakość, prostota, wyposażenie, dojrzałość i osiągi. 1.2 to może i osiągi ma ok prostota.... 100x tak, aż boli. Choć przyznam, że małe Suzuki wyglądaja bardzo ładnie, ale dziadostwo plastików w Splashu powala, fotele pokryte chyba rekordowo cienkim materiałem, całośc wesoło trzeczy od nowości, do tego wygłuszenie wnętrza na około zerowym poziomie (tu wystarczy się przejechać choćby Citigo). Przejazd po płytach to frajda dla lubiących basowe dżwięki z zawieszenia, chce się albo wysiąść, albo wystawić głowę za okno. O wibracjach generowanych przez trzy cylindry nie wspomne, bo... to jednak trzy cylindry. > Jak Splash zionie tandetą to Fabia zionie chińskim trampkiem. Suzuki właśnie przyciąga tym, że jest > tanie, proste, a bardzo przyjemnie wykończone. Hahaha... tanie? Splash kosztuje w zasadzie tyle co pozostałe auta w segmencie B, a już nawet Punto to przy nim wypasiony wóz. A zapomniałbym o ergomicznych rozwiązaniach w Splashu, typu lusterko wsteczne zasłaniajace widoczność w prawo osobom o wzroście powyżej 1.6 m

> Nie wgłębiałem się w dane techniczne ale jezdzę dwoma Swiftami. Jeden faktycznie czuc moc. Drugi > wersja bida i odczuwalnie słabszy. Suzuki to w ogóle osobliwa marka, a skrzynie biegów to chyba z malucha wzięli... tak wyją

Swift 1.2 to ma 25KM więcej niż 70 konne Aveo, a to jednak przepaść.

> Jeździłem 1.2 86KM w Aveo i to nie jedzie... > Coś się zaczyna dziać od 4k obr/min, ale zaczyna hałasować... Bardziej nie jedzie niż starjet?

Tobie płacą chyba za reklamę Splasha , co wątek o małym aucie to go w chwalasz a co do 3. cylindrów w Suzuki, to akurat w Splashu dużo palą, na pocieszenie wśród innych częściowych kastratów ten z Suzuki brzmi znośnie, chociaż jest głośny, ale cały ten Splash zionie tandetą

> A jak utrata wartości, bierzesz to pod uwagę ? > Proponuje obejrzeć jeszcze Twingo i Alto jeśli nie były oglądane. Alto jest klitowate i w srodku przez plastik widac prawie konstrukcje deski rozdzielczej niemniej Suzuki montuje tam 1.0 vvt i przynajmniej malo pali.... jak donosza userzy, wiec w praktyce cholera wie

> IMO nie jest zły... Dopoki nie widać wielkości kól w blotnikach, ktore dalyby rade zakryc opone o polowe szersza. Z reszta chore proporcje kol do nadkola to znak rozpoznawczy dziel z Korei niezaleznie od marki, przynajmniej w mniejszych autach.

Nowa Panda nie jest w srodku jakośc istotnie mniejsza od Splasha, a ten z kolei wyglada podobnie do Smarka tyle, ze chyba jest nieco mniejszy, w kazdym razie Opel i Suzuki udają, ze nie wiedza co to Spark. W wypadku przydrogiego Suzuki Sracza to się nie dziwie, szczegolnie przy tych cenach. Opel na luziku, bo Agili chyba nie ma w ofercie na Polskę. W każdym razie dojczetrojaczken, wieksze są od wszystkich wymienionych przeze mnie aut, przynajmniej z przodu. A stara Panda rzeczywiscie w srodku nieco klaustrofobiczna jest.

A juz myslalem, ze takie cuda to tylko w Conti. Mam takie laczenia w premiumcontact, a wczesniej mialem w ecocontact'ach

> Jesteś pewny że ta wersja silnika bierze olej? > Słyszałem, że żre tylko wersja 95KM z GP. 90KM z Bravo i 100HP z 500 i Pandy chyba nie W jednym teście długodystansowym taka 1.4 z 500 się zatarła, więc lepiej niech bierze olej

W życiu silnika nie myłem, a kropki mam

A w gp jest sprzęgło sprężarki?

> nie tak od razu. Japończycy przynajmniej się przyznają do błędów i naprawiają bez problemów. taa poczytaj sobie historię z niektórymi firmami z Japonii, które pod dywan namiętnie zamiatały takie problemy przez lata