mAbZ

> E tam nie ma sensu. Sens jest zawsze, chocby wlasnie zeby wyjechac w sobotnia noc Niestety w PL > klimacie to juz faktycznie sensu nie ma Ponoć najwięcej kabrioletów jest w Wlk. Brytanii i Skandynawii

> Do przodu. Chyba nie dla mnie niskie samochody. Czyli nie dla ciebie dobrze prowadzące się samochodzy. Wszystko jasne.

> Wtedy nie bedzie taaanio. Nie interesuje mnie tanio, interesuje mnie szybko Wymarzyło mi się Sti Coupe jeszcze zanim ktokolwiek słyszał o BRZ. Może być i kabrio Ale ta cienizna 200 KM z zabawkowymi hamulcami nadaje się lansowania bokiem, a nie do szybkiej jazdy. Wstyd przed Ryśkiem

> Jesli tak ma naprawde wygladac - to ide i zaglosuje portfelem[...] > - przylapana w Cape Town, South Africa[...] > Premiera 5-Mar-2013 na Geneva Motor Show, z produkcja przewiadziana jako MY 2014. > Silnik ten sam co w 86 - 2.0l - 4 cyl Boxer - 147kW/205Nm > Source: Sa-fo Toyota Forum Nawet fajny, ale niechże oni wreszcie dadzą do tego jakiś porządniejszy silnik

> Na zielono to guma ,którą bagażnik "opiera się" o szybę tylną, a właśnie ta czerwona zapobiega > obcieraniu o tą część klapy (górny daszek, spojler itp.) przed miejscem zahaczenia. Każdy > daszek ma dwie krawędzie i ta guma zaznaczona na czerwono zapobiega otarciom tego daszka > Dokładnie. > Grunt to spokojny pierwszy montaż i każdorazowo dokładne sprawdzenie. No więc to musi zależeć od klapy, bo u mnie w Uno ta guma była nawet chyba dłuższa niż grubość klapy. > Niemniej jakbym miał > możliwość wybierania rodzaju bagażników to kolejność byłaby następująca: > - dachowy (lub na relingi) Nigdy w życiu. Latem rowery tak się brudzą od owadów, a auto straje się tak niestabilne, że nigdy bym się na to nie zdecydował.

> No to w Polsce nie miały...przynajmniej jakiś czas temu. > Tak jak pisałem, "dorobiłem" je sam aczkolwiek jak bagażnik pracuje, to potrafią się lekko wysuwać > To co opisujesz to jest guma chroniąca przed tym aby te pałąki nie obcierały bezpośrednio o rant > klapy. Czyli masz zaczep na koniec klapy, a ta guma jest na rant klapy przy szybie (obrazowo: > tam gdzie często na tym rancie jest światło stopu) Myślisz chyba o tej niższej gumie zaznaczonej na zielono a ja piszę o nakładce zaznaczonej na czerwono: U mnie grubość klapy była dużo mniejsza niż te wysięgniki, więc naprawdę pomagały. W sumie na każdym modelu trochę inaczej to wygląda.

> Kupiony u dystrybutora THULE z fakturą i wszystkimi papierami (oryginał). W dolnym uchwycie ma gumy > zabezpieczające krawędź klapy, w górnych zaczepach takowych nie miał. Sam je sobie zrobiłem > ale musiały być cienkie aby nie osłabić punktu mocowania. > Pod linkiem znajdziesz film, na którym wyraźnie widać, że nie ma w górnym zaczepie na klapę żadnego > zabezpieczenia. > THULE Clip-on 9103 > Prawy dolny róg pod zdjęciem produktu, kliknąć w ten trójkąt lay" Przez wiele lat używałem identycznego Thule, ale kupionego w Szwecji. Górne zaczepy miały taką miękką jakby izolację, a oprócz tego były podkładki gumowe, które można było podłożyć w tym miejscu, gdzie "rączki" dotykały klapy. Na filmie faktycznie ich nie pokazują, ale na zdjęciu wydaje mi się że je widać - że spadły w dół tych górnych pałąków (takie zgrubienia)

> to też. w dodatku w THULE na klapę (przynajmniej w moim) w górnych zaczepach na klapę nie ma > żadnych elementów gumowych chroniących lakier. No to kupiłeś raczej jakąś podróbę albo wybrakowany egzemplarz.

> Witam, > planuje w tym roku robić z hamulcami i wypadałoby wymienić też przewody hamulcowe. Powiedzcie mi > czy przy zwyczajnej jeździe jest sens inwestowania w przewody w oplocie stalowym? > Koszt zestawu to 360 zł. firma HEL. Zauważysz różnicę wyłącznie w jeździe bardzo ekstremalnej = na torze. Bo jak często w normalnej jeździe robisz SERIĘ maksymalnie mocnych dohamowań z prędkości rzędu 150 km/h do 50 km/h? Założę się że nigdy, a tylko wtedy może wystąpić spuchnięcie gumowych przewodów, któremu stalowy oplot zapobiega.

> Wyobrażasz sobie bogatego gogusia, który wychodzi na czworaka z auta z dziewczyną? Jak najbardziej

> Jako dodatkowe ciekawostki dla Alfistów związane z Alfą - podobno nowy V6 dla Alfy Dla TEJ Alfy? Byłoby super > nowy silnik 1,8 Multiair osiągający 300KM oraz nowe 6 biegowe skrzynie. No, to zaczyna być coś.

> Caly ten haldex i wszystkie trzy literowe eletroniczne systemy zglupialy w swiezym kopnym sniegu Chyba nawet dzieci w przedszkolu wiedzą, że najlepiej ruszać na śniegu BEZ z tych systemów.

> Może będę nudny ale jaki to ma napęd? 4matic, ale podobno nie stały tylko dołączany. Ale to niepotwierdzona informacja. Tyle co wiem to że do około 60% na tył.

> Poznaj moją kulturę: najmocniej przepraszam za moje zachowanie Ok, miłe zaskoczenie Przyjmuję przeprosiny > Wyjaśnienie? http://www.forum.hothatch.org No wiem przecież do czego pijesz. Ale nie masz racji.

> To ja wiem. > Jest takie forum w polskim internecie, gdzie kolega mAbz ma wyrobioną opinię: moje najlepsze Rozmowa w trzeciej osobie o kimś, kto w tej rozmowie uczestniczy to nie jest szczyt kultury. Nie lubię rozmawiać z ludzmi, której brakuje kultury osobistej, ale ciekawość mnie zżera cóż takiego insynuujesz? Czego się trole czepiacie, czy ja cokolwiek pisałem o Megane? Ktoś pierwszy napisał o cenie względem Focusa i jedynie na to odpowiedziałem. Leczcie kompleksy gdzie indziej, nie moim kosztem, próbując mnie publicznie oczerniać, ok?

> Trochę nierozumiem Twojego podejścia > Miał być król. Kto decyduje co ma większą wagę w tej klasie? Spalanie czy osiągi? > Jest mocniejszy. Miał być król. > Jak chcesz coś słabszego, to jest FQ-360 o ile mnie pamięć nie myli. No i ten też jest szybszy od > Mercedesa Spalanie EVO to anegdotka Ale FQ-400 i FQ-340 to były typowo wyczynowe auta, nie nadające się zupełnie do codziennej jazdy. A do tego ma służyć hot-hatch, czy to "super" czy nie.

> Podejście jest proste, wybieramy tak zasady by wygrało Megane. Ty to jednak jesteś prosty.

> EVO FQ-400 gra w też w lidze kompaktów (ale nie hatchbacków ) > I rozpędza się takie EVO o prawie sekundę szybciej niż ten Mercedes a FQ-400 ile ma KM i ile pali?

> a wiadomo co ma miec nowy Leon Cupra? A co może mieć, najwyżej to samo go Golf R czyli 265-270 KM.

> Co nie zmienia faktu, że Megane RS Trophy łoiło RS'a na Ringu i chyba było też zauważalnie tańsze. Dokładnie. Nowa Megane RS tańsza niż 3-letni Focus RS

> Ja wręcz odwrotnie - musieliby mi dopłacać żebym takim czymś miał jeździć. Dlaczego, bo musisz mieć wielkie auto? No bo chyba nie masz tak skrzywionego przez Amerykę gustu, że uważasz że jest nieładny?

> RS kosztował ponad 40 kilka tyśiecy euro a wersja black różniła się od > zwykłego RS folią na lakierze i softem. Groch z kapustą RS miał 305 KM i kosztował ok 30 tys Euro, a "wersja black" to RS500 mający 350KM. RS500 różnił się m.in. pompą paliwa, dolotem, IC i jeszcze paroma innymi rzeczami, m.in. mocniejszym montowaniem belki.

> a hot hatch nie miał byc przy okazji jeszcze tani?... > Jak dla mnie krol był tylko jeden - focus RS. W wersji black 350KM za niecałe 150kpln. Król skrzypiących plastików chyba

> Cena dyskwalifikuje IMO zarówno RS3 jak i tego AMGika z klasyfikacji hot-hatchy bo te, z tego co mi > się wydaje, oprócz sportowego zacięcia miały być przystępne cenowo!? Super hot-hatchy. Jak by nie patrzeć, to są przecież hatch-backi.

> Wygląda prawie jak Golf. Dlatego będzie też wersja CLA AMG Mam nadzieję, że będzie też coupe