rwIcIk

Też Bosch i Delphi 😁

Na postoju nie słychać? U mnie zdiagnozowali przytkane sitko na pompie paliwa. Po oczyszczeniu przestało gwizdać.

Ja na szczęcie przeważnie jeżdżę po 20-30 km. Przerwę mu, to najwyżej dokończy następnego dnia. W ciągu 5 lat kilka razy zdarzyło mi się nadłożyć drogi, by wypalił do końca, bo już 3. raz zaczynał

Coś takiego, bądź większego i zamknąć w skrzynce Elektrycy powinni coś doradzić.

Mam na wsi w pomieszczeniu gospodarczym skrzynkę z 2 gniazdami na 3 fazy (małe i duże) oraz 3 gniazdami po 1 fazie. Wygodne rozwiązanie. W garażu można to schować w zamykaną skrzynkę.

No właśnie. Ludzie narzekają, że świeci, a potem trzeba gonić w trasę. U mnie w dieslu nigdy nie zapaliła się, a jeżdżę tylko wokół komina. Umie wypalać w mieście.

Podobnie jest ze współczesnym silnikiem benzynowym - też ma filtr cząstek stałych, który nie lubi miasta i krótkich odcinków.

U mnie już wyłączyli. 😁

Taxi 💪

Lekko robię dziurę śrubokrętem i wkręcam Wcześniej w kołek wkręcam wkręt, i wykręcam, by po wkręceniu kółka w styropian, wkręt lekko wchodził i nie kręcił kółkiem.

Jeśli jest filtr cząstek stałych, to jednak lepiej częściej, bo olej może być rozrzedzony ON.

Nie no w takim razie lepiej dwa. Ale jaki drugi, jako lepszy, to nie pomogę

Drugi? A mocniejszy? To pierwszy słaby?

0W20 jest stosowany od dawna i raczej silniki są dostosowane do takiego oleju. Co do zmian, to na pewno trzeb częściej wymieniać, tym bardziej, jeśli jest filtr cząstek stałych i gdzie paliwo może się zbierać w oleju.

A fabrycznie w instrukcji gdzie podają? Gdzieś na progach?

Jaki typ napędu?

Jeżdżę dalej - ledwo dotarty. Jeszcze 2-3 lata ma posłużyć Mógłbym zmienić, ale jakoś obecnie nie ma klimatu na zmiany ani pod względem finansowym, ani technologicznym - nie wiedziałbym w którym kierunku pójść Komplet sprzęgieł + dwumasa + robocizna to koszt około 10 kzł w ASO.

Klima wydawało mi się, że czasem słabiej działa. Ale po wymianie filtra jest ok. W dzisiejszy upał chłodziła aż miło. Za to skrzynia na tych twardszych sprzęgłach potrafi na zimnym szarpnąć. Może tak musi być. Bo po rozgrzaniu pracuje w sumie całkiem gładko. Kiedyś proponowali diagnostykę, kalibrację, a teraz odpłatną wymianę oleju

A w Kanadzie w Montrealu mokro

5 rok kończy, się, 90 000 km na liczniku, więc trzeba było zrobić przegląd. Do tej pory bez usterek. Były problemy z lekkim pooszarpywaniem przy ruszaniu, ale w ramach gwarancji zmienili sprzęgła, na "twardsze" Obecnie lekkie występuje jedynie po starcie przed rozgrzaniem silnika. Na przeglądzie zmienili olej, fitry oleju, powietrza i kabiny. poprosiłem też o zmianę oleju w skrzyni biegów. Do tego przegląd nadwozia, aktualizacja nawigacji i ozonowanie wnętrza. No i umyli auto na koniec. Całość kosztowała ponad 2 tys. zł. Ale w czasie zdawania auta czuć było, że już nie są chętni na wszelkie naprawy gwarancyjne. Uwagi o działaniu skrzyni, klimatyzacji zlewali. Niby fajnie, ale niesmak pozostał

I20 1.2 chyba jest bez turbo.

Zdałem się na lokalnych fachowców. U mnie studnie trochę na wyrost. Jedna metr średnicy. Druga 1.5 2 m głębokości. Oddalone od domu po kilka m. Odprowadzenie w rurach drenażowych. Sprawdza się.

W tym "malowaniu" całkiem fajnie się prezentuje - czarny dach ładnie komponuje się z resztą sylwetki

2x RBR 2x Merc Na 4 biedny, połamany Ham 😮

U mnie włazy nie są szczelne, ale obie studnie głębokie na 2 m Inna sprawa, że czadem się przelewa z odprowadzenia z rynien - trzeba czyścić sitka na dnie wlotów do odprowadzeń. Sprawdź też, czy w rurach nie zebrało się śmiecia i blokuje odpływu - trzeba węża wpuścić z wodą.