rwIcIk

Gdybym założył LPG, byłoby jeszcze taniej, bo największym kosztem jest paliwo. Wtedy wyszłoby około 65 gr za 1 km

Cruze 1,8 141 KM Średnie spalanie pomiędzy kolejnymi wymianami oleju: 15 tkm : 8,12 30 tkm : 8,21 45 tkm : 8,27 60 tkm : 8,33 75 tkm : 8.10 90 tkm : 7,98 Ostatnio jeżdżę jak emeryt, a spalanie spadło tylko o 0,3 l/100km, no ale dodatkowo ryzyko mandatu też spadło Średnia z całego przebiegu: 8,15 l/100km - jazda głównie miejsko-podmiejska, czasem trasy. Całkowity koszt 1 km z utratą na wartości: 85 gr

To będzie już 6. zmiana

W bloku dają za same drzwi. Nie pamiętam, jak było przy ubezpieczaniu domu ...

Komentarz z naszego podwórka http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/producenci/news-rewolucja-w-motoryzacji-gwozdz-do-trumny-silnikow-diesla,nId,2252210?dl=motoryzacja-producenci Początkowo opracowana przez Japończyków jednostka VC-T (Variable Compression-Turbo) trafić ma do pojazdów spod znaku Infiniti. Z czasem silniki wykorzystujące nowy wynalazek spotkać można będzie również w popularnych modelach grupy Nissan-Renault. Dzięki nowej technologii osiągi benzynowych jednostek, po raz kolejny, zbliżą się do standardów - droższych w zakupie i uciążliwych w eksploatacji - diesli. Zdaniem konstruktorów,jednostka VC-T może "wybierać" optymalny dla danego zapotrzebowania na moc stopień sprężania w zakresie od 8:1 (co jest typową wartością dla silników benzynowych) do 14:1 (wartość bliższa współczesnym jednostkom wysokoprężnym). Kinichi Tanuma - odpowiedzialny za jednostki napędowe Infiniti - wyjaśnił, że benzynowy, dwulitrowy silnik ze zmiennym stopniem sprężania i doładowaniem zastąpi w ofercie japońskiej marki motor 3,5 l V6. Obie konstrukcje mają podobne osiągi. Nowy silnik może się jednak pochwalić aż o 27 proc. mniejszym apetytem na paliwo! Zdaniem konstruktorów Nissana nowy motor dorównuje momentem obrotowym stosowanym dziś jednostkom wysokoprężnym. Inżynierowie japońskiej marki nie pochwalili się, w jaki sposób udało im się uzyskać zmienne wartości stopnia sprężania. Wszystko wskazuje na to, że kluczem do nowej technologii jest unikatowa konstrukcja wału korbowego o zmiennej wysokości wykorbień. Więcej szczegółów technicznych dotyczących konstrukcji silnika VC-T poznamy z początkiem października, gdy rozpocznie się Międzynarodowy Salon Motoryzacyjny w Paryżu.

Dane za pierwsze półrocze 2016 r. Golf na najwyższym pudle podium, dalej maluchy i Astra, no i Qashqai jako pierwszy SUV. Jakoś nie widać dominacji aut sportowo-użytkowych i vanów ... 1. Volkswagen Golf: 269 430 sztuk (-2%) 2. Renault Clio: 173 462 sztuk (+4%) 3. Volkswagen Polo: 166 894 sztuk (+5%) 4. Ford Fiesta: 159 534 sztuk (-9%) 5. Opel Corsa: 147 494 sztuk (-2%) 6. Peugeot 208: 138 368 sztuk (+14%) 7. Opel Astra: 129 691 sztuk (+26%) 8. Nissan Qashqai: 126 113 sztuk (+1%) 9. Skoda Octavia: 121 297 sztuk (+9%) 10. Ford Focus: 120 534 sztuk (-6%) 11. Renault Captur: 118 543 sztuk (+10%) 12. Peugeot 308: 113 722 sztuk (+9%) 13. Volkswagen Passat: 111 686 sztuk (-) 14. Fiat Panda: 109 694 sztuk (+20%) 15. Audi A3: 104 524 sztuk (-4%) 16. Toyota Yaris: 104 442 sztuk (+9%) 17. Fiat 500: 103 014 sztuk (+3%) 18. Peugeot 2008: 96 035 sztuk (+13%) 19. Skoda Fabia: 92 294 sztuk (+19%) 20. Dacia Sandero: 92 110 sztuk (+14%) http://www.samar.pl/__/3/3.a/89610/TOP-20-rynkowych-hit%C3%B3w---Pierwsza-po%C5%82owa-2016-.html?locale=pl_PL

Ja co jakiś czas myję na myjni automatycznej - wybieram program z woskowaniem. Na ręczne woskowanie i polerowanie ostatni raz zdecydowałem się przed sprzedażą auta - nie mam czasu na dopieszczanie karoserii

Ja tylko proponuję rozwiązanie - mniej powietrza w oponach i będzie bardziej komfortowo

Ja w swoim Cruze utrzymuję w kołach 16" minimalne zalecane ciśnienie, by było komfortowo. Tylko w dłuższe trasy ciut dopompowuję.

Znajomemu naprawiali jeszcze na gwarancji przy przebiegu około 90 000 km. Potem dojeździł tą Astrą do około 180 000 km bez problemów ze skrzynią

Ja raczej 2,3 do 16"

Do ubezpieczenia lepiej drzwi antywlamaniowe. Dają zniżkę.

Regeneracji nikt nie podejmuje się. Do kopania nowej studni są chętni. Rozmawiałem z panią z wodociągów z gminy - studnia w tym terenie powinna mieć blisko 50 m. Stąd podjąłem decyzję o podłączeniu się do wodociągu - w sumie będzie około 150 m, ale nie chcę już ryzykować z kopaniem studni. Obecna z tego co piszesz jest raczej nie do uratowania - myślałem, by ewentualnie dać jakąś mniej wydajną pompę, by jednak ciągnąć wodę do podlewania roślin na działce ...

Ja z Cruze też jestem zadowolony. Udaje mi się zająć wygodną pozycję na wiele km. Tylko do kół nie pompuję zbyt wiele, by zawieszenie komfortowo wybierało nierówności.

Jeszcze mam zamiar pojeździć - auto mi pasuje Co do spalania, wg komputera średnio spala 7.8, ale wg moich obliczeń ciut ponad 8 - trudno - następna będzie hybryda, ale to dopiero, jak uzbieram piniądz

3.5 roku i można powiedzieć, że silnik już dotarty. Czas na zmianę oleju

To pewnie jeszcze ta wersja, która oszukuje normy czystości spalin

Czyli przez 90000km mógłbym zaoszczędzić jakieś 4000 zł. A i ten uturbiony lepiej się zbiera. Mój trzeba wysoko kręcić, by jechał, stąd pewnie i wyźsze spalanie.

CRV 4x4 fajnie prowadzi się po krętych drogach

Wiele razy testowane. Normalna trasa krajówkami i pali 7,5. W mieście 8-9, a na autostradzie, gdy mocniej depnę potrafi średnia wyjść 12 1,8 140 KM, ale auto waży prawie 1,4 t

A1 są jakieś szanse, bo tam w miarę pusto, ale przy dynamicznej jeździe zatłoczoną A2 czy A4 moja popierdółka potrafi 12 litrów benzyny wciągnąć na 100 km Mazdowe 2.0 podobno oszczędniejsze, ale czy aż tak ...

Jadąc autostradą 150-160 km/h IMO nie ma szans na spalanie rzędu 8 litrów benzyny

Falującą maskę miałem w tanim Lacetti - na początku byłem zszokowany

I wyciszenie wnętrza przy wyższych prędkościach.

Często jeżdżę do Gdyni, kiedyś autem, ale ostatnio wolę Pendolino