rwIcIk

> 1060 km - trasa Warszawa-Krynica-góry-Warszawa - załadowany na maxa - > jazda różna (od szybkiej do bardzo wolnej po śniegu) - trochę po > górach - 7,8 l/100 km Podobna trasa i mi wyszło 7,7

> selektol 20W-40 Tego używałem w Polonezie który chlał sporo oleju - chlał mniej i jeździł dalej bez remontu, tylko zimą ciężko odpalał

> To i ja dodam swoje trzy grosze. > Regularnie zalewalem 10W40 GM i olej dosc szybko czerniał i > śmierdział spalenizna (zapach przepalonego oleju - mam nadzieje > ze wiecie o co chodzi). > Ostatnio zalałem shella i po 6 tys km olej wyglada i pachnie o niebo > lepiej. Ja zalałem oplowski 5W30 i po 7tys. olej wygląda w miare czysto i nie ubywa go

> W tym wątku umieszczamy zapytania o oleje, chwalimy się swoimi oraz > dyskutujemy na temat wyższości jednych nad drugimi. > Zakładane wątki poza tym będą natychmiast usuwane. > Pozdroofka Kalsyfikacja olejów http://www.leszekknorps.republika.pl/oleje.html

Tutaj, w tej odnodze wątku FAQ wpisujemy spalanie naszych aut - krótko: model, silnik, rodzaj eksploatacji i spalanie. Zapraszam Eksloatacja mojego Lacetti 1.6 4D: http://rwicik.republika.pl/GM_L.xls Średnie spalanie zmierzone podczas 60000km : 8,12L/100km. Jeżdżony ze średnio ciężką nogą, pół na pół trasy/miasto, latem z klimą.

FAQ (w budowie) czyli często zadawane pytania i krótkie odpowiedzi na nie - pomożecie w tworzeniu?! Przy okazji PROŚBA - poczytajcie trochę, zanim zadacie pytanie na forum! Skorzystajcie z opcji "Szukaj": autokacik.pl/search albo z opcji "Znajdź w tym kąciku" u dołu strony Kącika Chevroleta. Zajrzyjcie na klubową stronę http://chevrolet.autokacik.pl/ , alternatywnie na http://klubchevroleta.pl/ Informacje w FAQ mają charakter wyłącznie poglądowy. Nie możecie swoich decyzji serwisowo-eksploatacyjnych opierać wyłącznie na tym co tu jest napisane! Proszę o dodawanie w tym wątku pytań i gotowych odpowiedzi. Pytania bez odpowiedzi proszę zadawać na forum! Umówmy się, że każdy w tym wątku może dodać coś od siebie, ja będę moderował i dodawał do FAQ. Większe opracowania będą dodawane do działu techicznego na naszej stronie PoradyTechniczne. --------------------------------------------------------------------------------- 1. Porysowane przednie szyby. Czemu? - Na nowych szybach rysy bardziej rzucają się w oczy. Może szkło jakieś miękkie jest albo gumy wycieraczek zbyt twarde. Aby trochę temu zaradzić, zimą należy używać odmrażacza i dobrej skrobaczki. Na codzień mocno spryskiwać szybę, aby wycieraczki mniej rysowały, bo startują bez opóźnienia. Warto też wymienić stare pióra na nowe - już nawet roczne mogą nadawać się do wymiany. Stare potrafią rysować w miejscach, gdzie guma jest trzymana przez metalowe wypustki pióra. Guma tylko w tym miejscu jest dociskana do szyby i rysuje - powstają na szybie ślady w kształcie półkoli zataczanych przez wycieraczki. Czasem rysują się też boczne szyby od podnoszenia i opuszczania - trzeba szybko zgłaszać do ASO, aby wymienili uszczelki w drzwiach. 2. Lacetti hatchback - jeśli przestanie działać tylny spryskiwacz, to nie należy tego bagatelizować, bo potrafi to spowodować zwarcie w wiązce przewodów w tylnym słupku. To może być przyczyną nie gaśnięcia silnika po wyjęciu kluczyka ze stacyjki i żarzenie się tablicy przyrządów. 3. Lekko pukająca przekładnia kierownicza w Lacetti przy szybkich ruchach prawo-lewo na parkingu - ten typ tak ma, luz technologiczny. ASO wymienia na nową, jeśli pojawią się poważniejsze luzy. 4. Aby wymienić żarówkę w lampie przedniej w Lacetti, należy tę lampę wyjąć z auta. Odkręcamy dwie śruby na górze mocowań lampy - potrzebny klucz oczkowy 10 i jedną nakrętkę z tyłu lampy na wysokości wlewu płynu do spryskiwaczy - potrzebny klucz nasadowy 10 z przedłużką. Zdejmujemy złączki, wysuwamy lampę, wymieniamy żarówki i montujemy wszystko z powrotem. 5. Montaż haka do Lacetti (by matul). Właśnie kilka dni temu zamontowałem hak ... sprawa jest prosta ale trzeba uważać bo są haki z wycięciem zderzaka i bez, na allegro jest też hak bardzo tani ale bez homologacji (podobno można zamontować tylko do samochodu zarejestrowanego w Polsce --> jak rozumiem do obcego kraju z tym hakiem już nie pojedziemy ... więc odpada). Wybrałem hak firmy AUTO HAK Słupsk (bez cięcia zderzaka i z homologacją E20). Hak bardzo ładnie pasuje na swoje miejsce, utrudnieniem w montażu jest to że najpierw trzeba zamontować hak do zderzaka a dopiero później całość założyć (taka konstrukcja samochodu). Z plusów jest jeszcze to, że gniazdo jest montowane na sprężynie która umożliwia schowanie go pod zderzak (żeby wszystko łanie pasowało i się chowało potrzeba małej przeróbki - skrócić sprężynkę i dodatkowo dać 2 podkładki, do tego lekkie wygięcie blachy montażowej i wszystko gra jak należy). Koszty: hak z wiązką 423zł + montaż (montowałem sam). Co elektryki ... nie potrzeba żadnego modułu ... wszystko gra jak należy, kierunki zachowują się normalnie (w niektórych samochodach zmiana obciążenia żarówek na większe powoduje stałe świecenie kierunków lub szybsze miganie). Dodatkowo zamontowałem układ (własna konstrukcja) który wyłącza światła przeciw mgielne jak jest podłączona przyczepa (przekaźnik + dioda + kondensator ... koszt około 9zł) ... przydaje się takie rozwiązanie wtedy gdy ciągniemy przyczepę kempingową - nie oślepiamy się ostrymi światłami odbitymi od jasnej przyczepy. Sam montaż jest prosty ale trzeba się przygotować na to że komplet śrub dostarczonych w zestawie nie wystarczy ... brakuje niestety śrub mocujących wzmocnienie zderzaka do belki haka i kilku podkładek. 6. Montaz świateł dziennych (by tdon): Cytuję Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 20 maja 2009 roku: (światła do jazdy dziennej) 1) powinny się automatycznie włączać, kiedy urządzenie włączające lub wyłączające silnik znajduje się w położeniu umożliwiającym pracę silnika,45) 2) powinny wyłączać się automatycznie po włączeniu przednich świateł mijania, drogowych lub przeciwmgłowych, z wyjątkiem sytuacji, gdy światła te wykorzystywane są do wysyłania przerywanych sygnałów świetlnych w krótkich odstępach czasu, 3) przednie, boczne (jeżeli występują) i tylne światła pozycyjne, światła obrysowe (jeżeli występują) oraz oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej nie włączają się, jeżeli włączone są światła do jazdy dziennej (uwaga 45) 45) Dla pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 2009 r. W pojazdach zarejestrowanych do dnia 31 grudnia 2009 r. dopuszcza się następujące wymagania w zakresie połączeń elektrycznych: połączenie elektryczne może być takie, aby nie można było ich włączyć, jeśli nie są jednocześnie włączone tylne światła pozycyjne. ---------------------------------------------------------------------------- Opis będzie ogólny, ponieważ nie sposób jest wskazać szczegółowego miejsca wpięcia w poszczególnych autach, ale idea jest następująca: Bierzemy przekaźnik z zestykiem biernym. Jeden koniec cewki (zacisk 86 - patrz załączony obrazek) podajemy na masę, drugi (zacisk 85) wpinamy w obwód świateł pozycyjnych. Na zestyk przełączny (zacisk 30) podajemy napięcie z obwodu świateł drogowych, sprzed przekaźnika. Pod zestyk bierny (zacisk 87a) podpinamy lampki dzienne - ja u siebie jeszcze podzieliłem ten przewód na dwa i puściłem lewe i prawe na oddzielnych bezpiecznikach 3A, aby ewentualne zwarcie w jednej z lampek nie powodowało odstawienia obydwu. Skutek: kiedy tylko włączam kluczyk, zapalają się dzienne, ponieważ nie świecą pozycyjne (dźwignia świateł w pozycji "off", napięcie na obwód świateł drogowych podane przez stacyjkę, więc jest, przekaźnik odpuszczony, więc przewodzi). Prąd idzie z obwodu i przez bezpiecznik świateł drogowych, przez przekaźnik, do lampek dziennych. Teraz zapalam pozycyjne - dzienne gasną, ponieważ razem z pozycyjnymi złapał przekaźnik i rozłączył dzienne. Zapalam drogowe - dzienne nadal nie świecą, ponieważ nadal świecą pozycyjne. Skuteczne, zgodne z przepisami i nie wymagają pamiętania o zapaleniu - zawsze kiedy kluczyk jest w stacyjce, jakieś światła świecą. No i brak dodatkowych "klamotów" oprócz przekaźnika oczywiście (i ewentualnie bezpieczników). Jeszcze jedno: początkowo zrobiłem swoją instalację "po nowemu" tzn. bez podpinania tyłu. Efekt był taki, że po pierwsze sam się z tym źle czułem (jadąc na dziennych w średnią pogodę w terenach leśnych), a po drugie co chwila ktoś na radyjku wołał jadąc z tyłu, że nie mam świateł..... Po tygodniu dopiąłem tył (oczywiście przez diody !!!). Poniżej schemat podłączenia świateł LED bez przekaźnika (by john246): 7. Opis wykonania sterowania radia SONY w Lacetti PoradyTechniczne 8. Miejsce na kolejne wpisy ... PoradyTechniczne

Wątek informacyjny Kącika Chevroleta Witamy na kąciku użytkowników i sympatyków aut marki Chevrolet! Spark Aveo Lacetti Cruze Evanda Epica Rezzo Captiva HHR Volt Orlando Camaro Malibu Trax - ten kącik powstał jako forum dyskusyjne dla użytkowników tych aut, choć nie widzę przeszkód, aby i inni użytkownicy Chevroletów i aut GM znaleźli tutaj swoje miejsce. Kącik towarzyski: https://forum.autokacik.pl/index.php?/forum/56-towarzyski/ Nasza giełda: https://forum.autokacik.pl/index.php?/forum/125-giełda/ Zapraszamy na naszą stronę WWW w trakcie tworzenia, tymczasowo: http://members.chello.pl/r.wicik/KlubChevroleta.html Profil na facebook: http://www.facebook.com/KlubChevroleta Instrukcje obsługi: http://www.chevrolet.pl/informacje-dla-uzytkownikow/instrukcje-obslugi.html Inne fora: http://forum.chevrolet.org.pl/ http://forum.chevroletteampoland.com/ Nowych kącikowiczów prosimy o uzupełnienie profilu ... tych już mniej młodych ... też

Melduje się błękitno królewskie Clio

> zrobilem to co opisalem i wystarczylo sądząc po zdjeciach, to ta przepustnica jest podgrzewana - 2 króćce, a trzeci króciec to pewnie powietrze - w Astrze tamtędy pobierane jest powietrze na biegu jałowym - idzie wężyk cienki z pokrywy zaworów u mnie ten króciec był zatkany syfen ilejowym nie wiem jak w Stilo, ale pewnie warto sprawdzić jego drożnosć

> poniewaz zaczalely "falowac" obroty, a nawet coraz czesciej gasnac > trzeba bylo sie tym zajac. Poniewaz nie chcialem jej odkrecac bo > trzeba by odlaczyc 4 rurki postanowilem zrobic to na silniku. > Okazuje sie ze mozna to zrobic, ale wymaga to zdolnosci > ginekologicznych ( dla pruderyjnych laryngologicznych), a teraz > manual > 1. otworzyc maske > 2. zdjac oslone silnika (gorna) > 3. zdjac rure dolotowa > 4. wymontowac siateczke z korpusu przepustnicy > 5. ustawic przepustice w pozycji otwartej i wyczyscic scianki ponizej > przepustnicy przy pomocy szmatki nasaczonej w benzynie > ektrakcyjnej > 6. wykrecic przeplywomierz (2 wkrety z przodu) i przeplukac go w > benzynie ekstrakcyjnej. > 7. zmontowac wszystko spowrotem wtrącę się z sąsiedniego kącika ... a jak z drożnością króćca - tego, który zapewne dostarcza powietrze na biegu jałowym ? http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/przepustnica.html coś podobnego chyba ... u mnie jeszcze bruździł EGR

> Ostatnio właśnie rok temu. Myślisz, że to może być coś innego? moze być cokolwiek jak nie odczytasz, to się nie dowiesz podejdź do prywatnego warsztatu specjalizującego się w Oplach zrobią diagnostykę za pół ceny z ASO niech od razu spradzą czy się otwiera EGR, bo moze w ASO go wyłaczyli

> W ASO byłem jakiś rok temu jak się pierwszy raz check zaświecił. > Zrobili diagnostykę, stwiredzili że EGR ma zwiechę, ale narazie > jeszcze podziała, a jak siądzie całkiem to za ok 800PLN + > robocizna będzie nowy. Skasowali 122pln i tyle. Zastanawia mnie > tylko to, że gdyby był wyłączony to check by się co jakiś czas > nie zapalał. Zresztą od tamtego czasu (wizyty w aso) jakiś czas > było dobrze, potem co jakiś czas się zwiesił, aż ok miesiąca > temu siadł na dobre. Załóżmy, że kupię nowy to pytanie czy układ > sterujący go będzie obsługiwał czy nie, zwłaszcza że nie reaguje > na wyjętą wtyczkę. czy odczytywałeś ostatnio błedy i wiesz ze to egr?

> Tak. Zachowuje sie normalnie. Tak jak zazwyczaj. Tylko czasami świeci > podczas jazdy. EGR wygląda jakby od czasu kiedy próbowałem go > czyścić wogóle nie drgnął (ale mogę się mylić). Pytanie jak się > zachowuje komputer kiedy stwierdzi awarię EGR'a. Jeżeli go > odcina to rozumiem czemu nie zapalił się check po odłączeniu > wtyczki, ale czemu co jakiś czas świeci podczas jazdy. Może to > jakiś inny błąd? I pytanie jak się zachowa po zamontowaniu > nowego EGR'a? Tak w ogóle to dzięki za odzew. jeśłi EGR wygląda ze nie drgnał to podejrzewam że masz go wyłaczony ... nie byłeś w ASO ? mi w ASO wyłaczyli EGRa (jest to mozłiwe w silniku Z16SE) i teraz rdzewieje

> Witam wszystkich. > Słuchajcie ludziska, może ktoś miał podobny problem. > Generalnie od jakiegoś czasu borykam się z EGR'em. Najpierw miał > sporadyczne zwiechy, po 5 rozruchach kontrolka check engine > gasła. Jakiś czas temu siadł na dobre i kontrolka świeciła cały > czas. Czyszczenie nic nie pomogło, ale po powenym czasie > kontrolka zgasła. Obecnie zapala się co jakiś czas podczas jazdy > na wysokich obrotach. Obecnie nie swieci.Dzisiaj z ciekawości > odłączyłem EGR i po odpaleniu okazało się, że kontrolka nic nie > sygnalizuje??? Właśnie, a chyba powinna świecić prawda? Jeżeli > ktoś coś wie w tej kwestii to proszę o pomoc. Pozdrawiam > wszystkich Astrowiczów. tego nie sprawdzałem ... czy check zapala się na chwilę po włączeniu zapłonu ?

> jak w temacie, dzisiaj zagladam pod maske i na wodziku ktory wchodzi > do skrzyni biegow jest olej, olej jest na nim i naokolo na > skrzyni, czy powinienem sie tym przejmowac? czy musze tam > wymienic jakis oring? czy moze sie tak stac ze wycieknie mi olej > ze skrzyni i tryby zaczna sie sypac? tak jest chyba w kazdej oplowskiej skrzyni od nowości

> W zaślepce zrobiłem jeden otworek tylko na grzybek,bo u mnie wystaje > na zewnątrz tzn.nie jest równy z powierzchnią EGR-a. > Zgodnie z instrukcjami z wcześniejszych postów.Zanim założyłem > blaszke oczywiście wszystko wyczyściłem...WD-40 na 10min. i > szmatka i cały nagar ładnie schodzi. > A jeszcze jedno,u siebie nie dawałem silikonu i jak narazie jest > OK,także dla silnika Z16SE sposób idealny. > Zakładałem też u kolesia ale w identycznym motorku i jest zachwycony. > Pozdrowienia jeszcze zdejmij mały wężyk z króćca przepustnicy, cieńszy wężyk co idzie od pokrywy zaworów a w króćcu przetkaj igłą i WD-40 otworek- tzw. kanalik obejściowy przepustnicy http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/przepustnica.html http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/egrp.html

> Tak zamierzam zrobić, tylko wolę się upewnić zanim coś zchrzanie wszystko można byle ostrożnie

> AAA ja mam takie pytanko. > Mam Peugeota 306 1.6 z 98r. da się w nim zaślepić EGR i jak to w > miare dobrze i porządnie zrobić(pytanko do kogoś kto robił to w > francuskim 1.6 )? Robił to już ktoś tutaj w takim silniku? > Pozdrawiam znaleźć go, wykręcić i zobaczyć co się da zrobić

> Wcześniej tego nie zauważyłem ale od pewnego czasu chcąc utrzymać > stałą prędkość np 60km/h na 4 biegu czuje takie nie równe > falowanie ciut zwalnia ciut idzie normalnie (wręcz lekko sie > dławi) Czy może być to przczyną padającego EGR-a, czy przyczyny > szukać w innym miejscu. moze, ale nie musi może przytkany filtr paliwa, moze coś z pompą, moze jeszcze coś innego ....

> Witam > Czy próbował któryś z kolegów odpiąć przewód sterowania podciśnieniem > a EGR w tym miejscu zaslepić, zakorkować (wersja w silnikach > C16NZ, C18NZ). Czy jeśli nie bedzie sterowania bedzie on > nieczynny tak jak na biegu jałowym. > Tak sobie myśle czy to nie wystarczy (w końcu mniej roboty), jeśli > się myle proszę o sprostowanie. Takie działanie wystarczy, jeśli EGR domyka się. Jeśli jest niedomknięty i cały czas puszcza spaliny, to i tak trza go oczyścić albo zaślepić

> P.S. czym moze sie objawiac lykanie lewego powietrza przez silnik > przy egr ?? u mnie objawiało się nierównomierną pracą w czasie przyspieszania

> U mnie jest uszczelka i ładny czerwony silikon.Bledy nadal wyskakuja

> Mam to samo, na początku po zaślepieniu było oki, potem w trasie sie > zaświeciła - zaczęło od błędu 0400, potem dołączył 1405. > Może zawór sie grzeje od blaszki, może temp. spalania sie trochę > podniosła. Ja podłożyłem dodatkowo oryginalną uszczelkę z EGRa > na zaślepkę, zobaczymy, jaki będzie efekt. uszczelke trza koniecznie dać, bo będzie łykał lewe powietrze

> dzięki za info > w łykent do szkółki i sesja ale w następny biorę sie za robotę. > Rozumiem że EGR montuje z powrotem i podłaczam pod instalkę bo jak > zdjąłem to pali się lampka "cotrollen" U mnie po zamontowaniu z zaślepką i podłączeniu wtyczki żadne lamki się nie paliły - wsio OK

> Witam > jako laik w temacie EGR chciałbym skontaktować sie po privie z kimś > kto posiada silniczek X14XE i zaślepił swój EGR. > Z lektury forum n/t temat zauważyłem że jednak warto go zaślepić i z > tąd moja prośba sam > dzięki > Pzdr nie ma w tym żadnej filozofii - podstawa to dostać sie do EGRa, wykrecić go pod nim jest uszczelka metalowa - trza od nie odrysować sobie zaślepkę z dziurami na śruby i ewentualnie z dziurą na grzybek wyciąć, wyklepać dopiłowac i zamontować pod EGRem wraz z uszczelką i najlepiej na silikon