bizz

Pół życia spędziłem na OLX a jakoś najprostsze rozwiązanie nie przyszło mi do głowy

Jest takie coś co pasuje do większej ilości modeli? Jeżdżę głównie autem służbowym ale dość często te samochody się zmieniają. Jaka jest najbardziej ekonomiczna wersja zakupu bagażnika? Czy są jakieś uniwersalne belki z np. dokupowanymi uchwytami do konkretnych modeli? Ewentualnie coś na tylną klapę (auta albo SUV albo kombi) które pasują do większej ilości aut? Potrzebuję to do przewozu rowerów w lecie i nart w zimie, z naciskiem bardziej na to pierwsze, z nartami jeszcze sobie jakoś poradzę wewnątrz. Hak odpada niestety. Jakieś pomysły?

Przecież masz w CEPIK informację kiedy była zmiana właściciela, to jak nie wiadomo czy prawda? Ten wątek bez podania danych auta nie ma sensu, a nie wiedzieć dlaczego autor danych podać nie chce - przecież to nie RODO, a sporo by rozjaśniło.

Doskonale Cię rozumiem - ale weź dwie rzeczy pod uwagę, jedna to że opieramy się tylko na słowach kolegi który zawsze ubarwi w swoją stronę, to przecież jasne, a dwa, że nie wiemy czy sprzedający nie kupił rzeczywiście auta poleasingowego od handlarza, komisu czy warsztatu który zlicytował auto od ubezpieczalni. Ja czuję mocną napastliwość autora w kwestii ewentualnej pomocy i przyznawania racji, nie podoba mi się to. No i kupujący olał wszystkie dostępne, również bezpłatnie, metody sprawdzenia auta.

Ja bym ważył słowa, szczególnie przy panu handlarzu. Kto kogo oszukał? Według Ciebie nie było słowa o bezwypadkowości w ogłoszeniu, albo nie było to odznaczone, kolizji mógł nie mieć - może to był wypadek. Lakier jest oryginalny, tylko elementy z tym lakierem nie do końca. Informacja o szkodzie była w CEPiKu, ogólnodostępna. Na przeglądzie mogli coś znaleźć, kosztuje to pewnie z 200 PLN, promil wartości auta. Znajomy jeśli został oszukany to tylko sam przez siebie...

Przegląd to jedno, choć to kilka złotych. Ale nie sprawdzić historii pojazdu gdzie to kilka kliknięć nawet ze smartfona i to zupełnie za darmo? Mam wrażenie że ten "kolega" to autor... no ale może to tylko wrażenie

Limity były też na Yarisa, ale jednak mogłeś zamówienie złożyć u większości dealerów. Ja jeszcze Supry GR nie widziałem na ulicy, a Yarisów GR już sporo.

Nie odpowiem na Twoje pytanie, ale wiem że mają generalnie problem z dostarczaniem samochodów. Rozmawiałem w USA z Kanadyjczykiem który czekał 16 miesięcy na dostarczenie samochodu od dealera (miało być do 10 miesięcy) i mówił że nie jest jedyny w Kanadzie. Nie wiem jak jest na innych rynkach, gdybym miał sam obstawiać to być może chodzi o zachwianie jakichś proporcji wymogów unijnych.

W Chicago wsiadłem do taksówki i zagaduję po angielsku a tu gość mi mówi "sorry, no english". Patrzymy na rysy twarzy i żona przechodzi na rosyjski, gość uśmiech i całe 160km przegadaliśmy. Przyjechał z Kazachstanu, po roku w USA dorwał się do Lyfta i zarabia na budowę domu. Jeździ średnio 16h na dobę, odkłada 2500-3000 USD na miesiąc ale żyją po kilkunastu w pokoju na zmianę. Mówił że jeszcze dwa trzy lata i wraca do siebie... Smutne życie w sumie...

U mnie lekkie przekonanie w kierunku wschodnich wynalazków nastąpiło po zakupie przez szawgierkę SsangYonga XLV - ja dokładnie wtedy kupiłem Astrę J z LPG za 59 tyś, ona XLV też z LPG za 73 tyś. Trochę się bałem dokładać do koreańskiego wynalazku, choć był dużo większy i dla mnie praktyczniejszy. Obserwuję to auto od 6 lat bo mieszkamy w domach obok siebie - zero awarii, zero problemów, zero korozji. OK, jest prawdopodobnie niesprzedawalne, ale zostało z taką myślą zostało kupione. Co do MG - elektrykiem zrobiłem niewiele, ale MG5 myślę że z 2000 km w tydzień poszło. Naprawdę dobrze poskładany samochód, byłem pod wrażeniem spasowania wnętrza, ciszy, sposobu w jaki zamykają się drzwi - nie było odgłosu blaszanej puszki. Nie było czuć zmiany biegów a silnik odzywał się tylko przy gwałtownym przyspieszaniu. Minus to spalanie, ale nie wiem czy to ten sam motor co w EU. W Australii ludzie jednak nie przywiązują tak bardzo uwagi do spalania.

To wszystko brzmi dobrze do pierwszej poważnej awarii. Ja oczywiście rozumiem punkt widzenia o którym piszesz, sam na razie nie stoję przed takim dylematem i póki co uważam że najlepiej kupić auto za gotówkę. Gorzej jak ktoś tej kasy nie ma i musi wybrać czy najem czy ryzyko używki. Przy najmie koszt masz policzalny od razu i nic Cię nie zaskoczy, przy zakupie używki może nie wydarzyć się nic, a może wszystko. Tutaj dobrej odpowiedzi nie ma.

Ale co to znaczy jeździć chińczykiem? Czy ktoś się zastanawia czy ma chiński telewizor, telefon, lodówkę, żonę? No może żonę to jeszcze tak... Auto jest lepiej wykonane niż choćby Dacia, nie chcę iść dalej bo obudzę fanatyków, ale po kiego wała skupiać się na marce?

Jak nie masz nic? Masz trzy lata jeżdżenia i nie zastanawiania się nad ceną przeglądów, zakupem opon, kończącym się ubezpieczeniem i to do tego nowym autem. Ja wiem że 10 letni samochód wyjdzie taniej, ale jak doliczysz możliwe upierdliwości to różnica już nie jest kolosalna.

Jeździłem MG w Australii, benzyniakiem MG MG5 i MG ZS EV, oba auta wspominam bardzo dobrze. MG5 mocno przypominał mi CLA i wyglądem i sposobem prowadzenia, choć miałem wrażenie że jest lepiej wykonany ale za pomocą nieco gorszej jakości plastików. Minusem zdecydowanie silnik, fajna działał ze skrzynią (nie mam pojęcia jaką, jak dobrze pamiętam 8 biegów), ale spalanie było absurdalne, 7-10 litrów a jeździłem raczej po podmiejskich terenach niż centrum. EV w ogóle rewelacja, nie mam niestety pojęcia ile spalał bo wystarczyło mi na trzy dni jeżdżenia po Sydney a wypożyczalnia dawała 100% baterii i kazała oddać 20%. Cisza, fajne przyspieszenie, oba samochody mega intuicyjne - wsiadam i od razu jadę, wiem gdzie co jest. Gdyby to w PL było za 1000-1200 brutto na wynajem to już bym jeździł. Ale ja mam podejście do aut jak do lodówek, każdy musi mieć, ale ma działać tak żebym nie musiał znać tła tego działania.

Moim zdaniem nie floty zdecydują ale klient indywidualny jak się zaczną abonamenty za 1200-1500 brutto na takie samochody a to akurat jest możliwe patrząc na to co robi Vinfast w DE. Jeździłem tymi Vinfastami i to naprawdę kawał porządnego wozu.

Oczywiście tylko dogonić, dłużej się nie utrzyma bo trzeba ładować. Smutne trochę...

Czyli Twoja skala obejmuje dwa poziomy, wolny i szybki? No cóż, coś w tym jest co łączy posiadaczy Tesli i Termomixa, niewiele im w życiu do szczęścia potrzeba

Kamper:) 7.3 V10 325KM 330i jeszcze nie mieliśmy się okazji przekonać bo przełożyli odbiór o tydzień.

Moc to już kompletnie niczego nie obrazuje. Zrobiłem 20000 km samochodem z 325KM pod maską i nie dało się szybko.

Tak, zdecydowanie bardziej agresywne, ale też dłużej wytrzymują na takich starych malowanych powłokach.

Każdy ma tą granicę inaczej ustawioną ale niewiele jest osób dla którego ta granica jest poniżej 6 sekund.

Mocno uważaj za pierwszym razem, ja założyłem tarczę z papierem ściernym w listkach i wystarczyła chwila nieuwagi i zagłębienia porobione. Na szczęście to stary drewniany domek dla dzieci, ale można łatwo uszkodzić drewno. No i oczywiście okulary ochronne i rękawice, ale to chyba nie trzeba przypominać. Kątówka to IMO jedno z najniebezpieczniejszych narzędzi garażowych, jedyne którego synowi do ręki nie daję.

Pytanie odnosiło się do stwierdzenia z paru postów wyżej, że kolega mógł kupić szybkie auto a kupił wolne (5.7s 0-100). Dlatego zainteresowało mnie jak inni podchodzą do tego tematu.

Moje pytanie dotyczyło raczej nie tego jak się to zmieniło na przestrzeni lat tylko jaka jest granica szybkiego auta dla konkretnej osoby. To że się sporo zmieniło to wiadomo, wczoraj z kumplem od BMW z tego wątku rozmawialiśmy o klasie wyższej te 15 lat temu i tutaj jest przepaść, dziś byle kompakt 1.5 odjedzie takiej 5er z trzylitrowym motorem. Dla mnie szybkie auto to było 8 sekund do setki bez zadyszki do 150 km/h i to wyczerpywało jakieś 99% sytuacji w normalnym ruchu drogowym. Wszystko co poniżej da pewnie więcej frajdy, ale IMO te 8 sekund jest dla mnie granicą między autem szybkim a normalnym. Jasne, do tego dochodzi mnóstwo sytuacji typu hybryda a spalinowy, DSG a CVT, w każdym te odczucia są inne, ale ciekawi mnie jak to odbierają inni. Od kiedy zaczyna się szybkie auto?

Nie wiem co w tym jest, ale mój teść mnie z dumą poinformował że nowy nabytek ma m.in. "dynamiczne kierunkowskazy". Nie pytałem go o to bo ciężko byłoby mi zadać takie pytanie bez śmieszkowego podtekstu a w sumie cieszyłem się że teściowa spełniła swoje motoryzacyjne marzenie.