bizz

Proszę: 20000 - zakup i doprowadzenie do stanu ładnego, Mazda 626 koniecznie z bordowym, welurowym wnętrzem - tu nie do końca je widać, ale jest: https://www.olx.pl/d/oferta/mazda-626-gd-2-0i-1987-youngtimer-zamiana-motocykl-CID5-IDONfg5.html ewentualnie: https://www.otomoto.pl/oferta/lancia-kappa-2-0-5cyl-vis-automatic-ID6FdF9Y.html 30000 - nieśmiertelna 5er https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-e39-540i-4-4v8-286km-CID5-IDSGR1a.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=1 ewentualnie: https://www.otomoto.pl/oferta/lexus-ls-400-serwis-lexus-oryginalny-potwierdzony-przebieg-ID6FeKCx.html 40000 - ostatnio bardzo spodobały mi się CLK, ładnie się zestarzały, ale to już tylko E500: https://www.otomoto.pl/oferta/mercedes-benz-clk-w209-clk500-cabrio-jedyny-taki-w-oryginale-ze-szwajcarii-ID6FbSk2.html https://www.otomoto.pl/oferta/mercedes-benz-clk-500-v8-165tys-km-serwis-brak-korozji-super-stan-elegance-ID6F2iRQ.html no i jedno z najpiękniejszych aut wszechczasów, w jedynym i najbardziej prestiżowym wydaniu - sprowadzone z Florydy, sprzedawane w Sandomierzu, @Florydziak_Florydziak_Flor czyżby prezent dla rodziny który postanowiono spieniężyć? Tyle zbiegów okoliczności za jednym zamachem: https://www.otomoto.pl/oferta/mercedes-benz-sl-mercedes-benz-r129-500-sl-hardtop-z-florydy-ID6EmeQq.html

@maro_t kurczę, ładne to auto jest - mam uraz do Nissana po tym jak się wypięli w rocznej Primerze na dość dziwną usterkę (cały kokpit objechał z 3 centymetry w dół), ale to już 20 lat minęło:) Nie myślałeś o Tesli? Mocno obniżyli ceny, TM3 za 201k finalnie.

OK, ale po lekturze wątku kapnąłem się że też mam motor z tym problemem.

Dobra, poczytam w instrukcji. Może z VIN też wyjdzie. Też mam 1.0, chyba z listopada 2021, ale żadne kontrolki GPF mi się nigdy nie zaświeciły.

po czym poznać że ma GPF?

Napiszę Ci może inaczej - jakby mi ktoś powiedział że zrobi mi to za 1500 to uznałbym to za świetną okazję. Gdybym usłyszał 4000 to latałbym dalej ze ściągaczką. IMO przedział 2000-2500 jest najbardziej sensowny.

Tak to wychodziło, choć starałem się raczej zrobić więcej jednego dnia żeby drugi był względnie spokojny. Np. leciałem w poniedziałek na Zgorzelec, po drodze Wrocław i Legnica, po Zgorzelcu w auto i dolot do Krosna, tam nocleg i kolejnego dnia już tylko Przemyśl i powrót do domu. Wychodziło mi jakieś 1500-1600 km - minimum cztery tankowania. Czasem zdarzały się sytuacje awaryjne, jak trzeba było płyn do dezynfekcji dostarczyć bo firma kurierska nie wyrobiła a musieliśmy mieć to potrafiłem zrobić i 4 tyś w dwa dni.

Miałem kilkanaście oddziałów do odwiedzenia, praktycznie wszystkie przy A4, najdalsze Bolesławiec i Zgorzelec na zachód i Przemyśl na wschód. Z reguły miałem jeden dzień w tygodniu biurowy, więc jeździłem cztery dni. Różnie - czasem tylko np. Krosno i powrót do Rybnika a czasem Wrocław i Przemyśl jednego dnia. Plus robiłem tym autem też kilometry prywatne, weekendy po Polsce, urlopy. Teraz robię 60 tyś rocznie i czuję jakbym miał wakacje.

W sumie racja. Nie pomyślałem przy tym poście

Aaa, ok. Bo mi tyle pali Ceed 1.0 jak normalnie jeżdżę bez deptania. Średnia 4.5/4.6

A tam jest 1.0 czy 1.5?

No ale Vectra C czy Fiat to nie premium a o tym rozmawialiśmy.

Różnie. Weekendy zawsze w domu, w tygodniu czasem zero a czasem 1000. Miałem obszar działania od Zgorzelca do Przemyśla, więc w zasadzie tylko A4.

Dla mnie gorsze od serwisu było tankowanie, minimum raz dziennie, częściej dwa.

dzień dobry 122 tyś km w rok Yarisem, ale mam wrażenie że mimo upływu dwóch lat nadal bolą mnie uszy

Przepustnica nigdy, ale pompa wody raz - przejechałem 45 km do domu, co prawda trwało to łącznie z 6 godzin bo co chwilę musiał stygnąć ale dojechała. 528i, żył później długo i szczęśliwie, aż w Rumunii nie zrobiłem z całego auta banana. W e60 za to wystarczyła padnięta pompa nivo - auto nie chciało jechać dalej (w e39 jak padnie pompa to możesz dopompować kompresorem), padła blokada kierownicy przy maksymalnie skręconych kołach, auto nie do odpalenia, naprawa ponad 1000 PLN, już nie pamiętam teraz, błąd czujnika ABS - komp ograniczał prędkość i co kilkanaście km musiałem zjeżdżać na pobocze, gasić i odpalać ponownie i znowu na chwilę był spokój. No jakoś nie było miłości - za e39 nadal odwracam głowę.

O rany jak mnie to w Kii irytuje. Ostatnio zapakowałem bagażnik do pełna pudłami z ulotkami, jakiś sprzęt, torby. W połowie drogi miałem stanąć u klienta i dronem polatać - wsadziłem go w jeden z tych schowków, zaś pół auta wyciągać. Zawsze tam wcisnę coś co później może się przydać Inna sprawa że nie lubię jak duperele latają po bagażniku - mogli zrobić jednak trochę płytsze te schowki.

Ja mógłbym tylko dodać że jak e39 się zepsuje to i tak w 90% przypadków dojedzie do celu. Z E60 w krótkim przedziale czasowym miałem trzy usterki które uniemożliwiały dalszą jazdę z czego dwie pierdołowate. Jakość wykonania wnętrza w e60 jest parszywa, nie wiem jak ktoś mógł napisać że lepsza niż w e39. Technologicznie bez porównania na korzyść e60, jazda sprawnym egzemplarzem (szczególnie porobione 530d, czy 535d) to fantastyczna sprawa. Pozostaje pytanie skąd je brać, bo na zachodzie też już ich nie ma. Dobre, zadbane R6 (i to raczej nie 3.0i) w Niemczech zaczynają się od 9 tyś EUR, jak masz 12-15 to możesz rzeczywiście coś wybrać - ale czy wtedy jest to auto na daily czy raczej do garażu i na weekendy? Oceń sam. Podpisuję się też pod kolegami piszącymi o niebezpieczeństwie BMW i młodego wieku. Ja pierwszą BMW z mocnym motorem miałem w wieku 35 lat a i wtedy zdarzyło mi się robić rzeczy których nie zrobiłbym "zwykłym" autem. Po prostu możliwości tego auta były większe niż moje umiejętności. Przemyśl to. Łatwiej Ci będzie kupić 520i, komfort ten sam a oswojenie się z autem 150KM będzie inaczej wyglądało niż 230KM.

Nie wiem czy czytałeś cały wątek, ale tutaj jest sporo entuzjastów zamienników dla których "nie ma różnicy". Ja dwa razy kupiłem zamiennik tarcz, pierwsze padły po 1200 km, myślałem że felerny model. Drugie polecane padły po jakichś dwóch miesiącach czyli ~10 tyś, więcej już nie podchodziłem do auta bez oryginałów. Zresztą nie tylko tarcze, nawet takie bzdury jak czujnik parkowania potrafiły nie współpracować albo czujnik ABS. To auto wyleczyło mnie z zamienników.

Ja do E34 kupowałem części w ASO, jakoś nie przyszło mi do głowy że mogłoby nie być

Ja przy tych przebiegach tankowałem z reguły dwa razy dziennie. Coś koło 34 litrów wchodziło.

No z tym spalaniem Yarisy są ciekawe, ja miałem służbówkę rocznik 2017, zrobiłem nią w rok 122 tyś km, awarii zero, nawet żarówka. Jedyna poważna akcja to główka bażanta w wybieraku skrzyni biegów, miałem tylko dwójkę, czwórkę i szóstkę, ale nadal jechał. Silnik 1.5 111 KM, fajnie się zbierał na 4tym biegu od 120 w górę. Z samochodu wysiadałem głuchy bo jeździłem głównie po autostradach, a wyciszenia to nie miało, a spalał zawsze 7 litrów. Co bym nie robił, jak szybko nie jeździł albo jak ekonomicznie i emerycko - zawsze 7 litrów.

Cross wymiata ceną, nie dając za wiele w zamian. Puma - no nie wiem, teść ma Kugę z ostatniego wypustu i tak se - bez sympatii choć też nie ma co mu zarzucić. Co do tempomatu w Renault - mi pasował, a rozwiązanie do sterowania audio pod kierownicą jest nadal IMO niedoścignione. Najlepszy byłby Aygo Cross, ale te znowu robią z jakimś dychawicznym silnikiem tylko.

W sumie sensowne. Najważniejszy to ten o powrocie do domu i "zapomnieniu" o podłączeniu do ładowarki. To że auto robi małe przebiegi nie oznacza że nie jest ważne - miałoby to wpływ na resztę rodziny. Do tego utrata wartości nie do przewidzenie, gdzie w Toyocie w zasadzie z góry można założyć sensowną cenę odsprzedaży.

W zeszłym roku w sierpniu Ceedy 1.0 najniższa wersja wyposażenia stały po 67 tyś, dzisiaj to samo auto 92 tyś.