Cinek

> www.kosmetykaaut.pl tam jest skarbnica wiedzy Z czytania w szkole co się miało?

Mówiąc krótko nieważne ile bedzie kosztowało, i tak po paru latach do wymiany? Szkoda bo mnie trafia gdy mam przestawiać podlewaczkę.

> Jak duży masz ten ogród że aż 8 sekcji potrzebujesz? > Krawiec A jakie to ma dla Ciebie znaczenie?

> Czoło stożka. I tyle w temacie.

> W sierpniu pierwszy raz i teraz drugi raz. Do sprawdzenia gaźnik i kąt wyprzedzenia zapłonu. Jeśli mechanik z tych młodych od komputerowej diagnostyki to raczej nie ogarnie.

> Koło nie. Miałem na myśli turbo. Ale wtrysk jak najbardziej. A koło to jednak nie element silnika A wtrysk to układ zasilania. Niedługo motolemingi będą wierzyły że chłodnica jest częścią silnika.

Da się tak? Ustalilismy z małżonką że jest potrzeba zasilania osmiu sekcji. Ze względu na ograniczone ciśnienie wody jednocześnie zasilana byłaby jedna sekcja. Miałoby to działać w ten sposób że np. 3 godziny podlewa sekcja pierwsza, potem trzy godziny druga itd. Na allegro znalazłem coś takiego, pytanie jak z trwałością tych urządzeń, poza tym opis jest tak zagmatwany że niewiele rozumiem. Węże. Prowadzić na ziemi czy wkopać? Na ziemi trzeba zwijać do koszenia. Zakopane trzeba ułożyć na odpowiedniej głebokosci (jakiej?) i spuszczać z nich wodę na zimę. Może ktoś wie w jakim koszcie zamknęłaby się impreza sterownik na 8 sekcji + elektrozawory + zasilacz + podlewaczki (jakieś pecjalne czy zwykłe?). Węże pomijam. P.S. Wiem że pytałem w zeszłym roku....Moze w tym uda mi się to zrealizować.

> Raczej o niższe spalanie i wyższa moc na niższych obrotach co poprawia poczucie dynamiki. Koło dwumasowe i wtrysk bezpośredni poprawia to o czym piszesz??

> Po takim przebiegu to już będzie dwa razy wymieniony ... Czytałem ciąg dalszy Twojej dyskusji wiec napiszę krótko: Nie sądzę by producent oszczędzał na cylindrach ALE zamiast dać gar czy dwa więcej daje się nowe cuda wianki typu wtrysk bezpośredni, turbina i koło dwumasowe. Myślę że wyprodukowanie takiego silnika jest droższe niż wolnossącego o większej liczbie cylindrów. Ale! W wolnossącym nie ma się co psuć. A już na ak widać że wszystkie te cuda na patyku się psują a ich wymiana kosztuje majątek. I może o to chodzi...

> OK. Dzieki. To za takie 200zl ile mozna takiego piasku zanabyc? Piasek w Casto kupowałem ponad rok temu ale za Chiny nie pamiętam ile kosztował. Może allegro da Ci jakiś obraz.

> Jaki piasek uzywa sie do takiego piaskowania? Drobny, suchy jak pieprz, dobry jest piasek kwarcowy do kupienia np. w Castoramie aczkolwiek nie powinno się go używać ze wzgledu na efekt piezzoelektryczny (tak słyszałem, może to plotka). Są sklepy oferujące taki piasek. Na pewno nie nadaje się żwir budowlany, nigdy nie przesiejesz go tak dokładnie, będzie zawierał kamienie i inne zanieczyszczenia.

> Potwierdzam nawet nie licząc energii. Kiedyś mi firma rzuciła cenę za piaskowanie bramy. Wkurzyłem > się i sam wypiaskowałem na mokro przystawką do myjki ciśnieniowej. Sam piach wyszedł 2/3 tego, > co chciała firma, nie mówiąc o czasie, który to zajęło. Przypomniałem sobie jeszcze - do piaskowania na sucho dochodzi stosowny kombinezon. Jeśli kolega Vadero myśli że starczą same gogle gdy zacznie piaskować szybko zweryfikuje zdanie.

> Ile najwięcej km zrobiles jednym autem? Ja nieco ponad 220 tys ale na szczęście tylko w 4 lata > wiec się za bardzo tym autem nie znudziłem... Ale co w tym fajnego?? Ludzie się ekscytują ilością nabitych kilometrów jakby to był życiowy priorytet.

> już niedługo w Twoim samochodzie - http://www.mvvs.cz/ Mój samochód już ma silnik, a co, będzie obowiązkowa wymiana? O strona się otworzyła - ładne silniki, gdybym się w to bawił.

> teściu chce płot piaskować, a jak mu firma zawołała cenę, to uznaliśmy, że mozna to zrobić samemu Ile zawołali? Ile ma metrów bieżących ogrodzenia? Bo jak policzysz ile piasku pójdzie (na całe ogrodzenie w tony), energię elektryczną, do piaskowania musisz mieć naprawdę wydajny duży kompresor - to jednak wcale tak tanio nie wyjdzie.

> Silnik ten po raz drugi z rzędu "zgarnął prestiżową nagrodę Engine Of The Year". > Fajnie mieć nagradzany silnik . > Link do notki. To się nazywa promowanie guana. Nikt Cię nie pytał czy chcesz silnik od kosiarki, taki wstawili a żeby nabywca się dowartościował przyznali se nagrodę i o tym trąbią.

> mógłbym prosić o zaktualizowanie fot? Bo akurat temat przerabiam Piaskujesz paska?

> W spraju akryl to taki bez utwardzaczy i zmywalny nitrem jest, natomiast sa tez lakiery > jednoskladnikowe akrylowe do ktorych dodaje sie utwardzacz i maluje nimi samochody. Te > samochodowe utwardzane sa jednolitego koloru bez metaliku i perły. Sa też oczywiscie > dwuskładnikowe o jednolitym kolorze i takim systemem sa malowane samochody teraz. Przypomniałem sobie, dwuskładnikowe w sprayu też są, ale nie są to zwykłe spraye które wszędzie Ci nabiją. Taki spray ma w środku oddzielone składniki, przed użyciem wciska się dynks który usuwa separację między składnikami, wstrząsa się by wymieszać i lakieruje.

> to lakiery najczęściej jednoskładnikowe, większość spray z lakierami do samochodów to właśnie > akryle Błądzisz akryle są właśnie dwuskładnikowe. A że lamerzy używają ich jako jednoskładnikowych w sprayu to już inna historia. > jak sama nawaz mówi, są to lakiery na bazie wody. Stosowane obecnie ze względu na ekologię. > to chyba jasne

> Jeśli kazałeś sobie nabić w spray bazę to chyba jednak masz tam lakier dwuskładnikowy, ale niech > się wypowiedzą bardziej doświadczeni. Baza nie jest dwuskładnikowa Baza to baza, miszanka pigmentów i tylko się ją rozcieńcza. Dwuskładnikowe są podkłady reaktywne, akrylowe, epoksydowe, lakiery akrylowe i bezbarwne. Aczkolwiek większość tego obecnie występuje jako jednoskładnikowe dla leni. Czasami tak bywa że jeśli na warstwę psikniętą sprayem czyli jednoskładnikową dasz następną, to nowa warstwa rozpuszcza poprzednią i się marszczy. Szczególnie jeśli dobrze nie wyschła, rozwiązaniem jest pozostawienie podkładu tak by dobrze wyschł - kładziesz kilka cienkich warstw i dajesz sobie spokój na przykład na jeden dzień. Ale i to nie gwarantuje sukcesu. Dlatego podkładu w sprayu unikam jak ognia i używam tylko na przecierki. Możliwe też że element był wcześniej lakierowany sprayem, i takie cuda się dzieją.

> To teraz na concept dali. Produkcyjne beda malutkie turbo, w tym nawet 2-cyl. Ciekawe jest wlasnie > to, ze w nowoczesnym miniautku bedzie silnik z tylu i RWD. No, nareszcie coś ciekawego! Szkoda że dla mnie skończy się na oglądaniu tych samochodów w necie, bo cena będzie bolesna.

> Taka piła tnie wszystko co się na niej położy i przeciągnie tarczą , kwestia tylko zastosowania > właściwej do cięcia danego materiału. Tarcze widiowe typu "multimaterial" doskonale tną > wszelkie drewno, tworzywa sztuczne i aluminium, są też specjalne tarcze do cięcia profili > stalowych, ścierne i zębate. Moja ukośnica ma plastikową osłonę tarczy, obawiam się że iskry szybko by ją zniszczyły.

> normalnie fiat 500 II Nie. Deskę rozdzielczą Fiata 500 II widziałem na żywo, nawiązuje do klasyka i jest ładna. Reno popełnił jakąś pokrakę.

Się podepnę, bo mam ukośnicę ale jeszcze stali nie próbowałem nią ciąć.

> wziąłem się za zaprawki lakiernicze w skodzinie > zeszlifowanie podłoża,odtłuszczenie, podkład reaktywny, odtłuszczenie, podkład pod bazę, > zmatowienie, odtłuszczenie, baza, odtłuszczenie i klar.....i kurcze ten klar jak wyschnął jest > chropowaty....starałem się cienko dawać warstwy co by mi się zlewy nie robiły....i teraz efekt > jest taki że miejsce orginalne jest gładkie i potem jest przejście na zaprawkę i jest > chropowate.... > żle położony klar? czy jak wyschnie czyli jakiejś 2-3 tygodnie przelecieć polerką? Podkład i lakier jedno czy dwuskładnikowy?