DamU

Niemniej co roku sprawdzaj pakiet oc/ac/ass/nnw u konkurencji. Bywa różnie.

Pewno jakiś zawór bezpieczeństwa jest. No i mógłby wówczas zadziałać. 🍾

Jeszcze lepiej różnice widać na zestawieniach H2H z kwalifikacji.👍

Słaby ze mnie fanboj, bo z wyżej zamieszczonej listy championów nie znałem 5 nazwisk. Oczywiście można krytykować, ale ja w Twojej krytyce widzę jeden ogólnik i że dawniej to było. Nuda jest jak diabli tylko gdy nadchodzi weekend wyścigowy to na torach jest często po 300 tys. luda a przed telewizorami oglądalność się liczy w miliardach

Zerknij wyżej ile razy wspominałeś, że wyścig był nudny. Jak dla mnie jest coś nudne to nie oglądam. Tym bardziej nie wchodzę na forum zainteresowanych danym tematem i nie brzęczę im, że dla mnie temat, którym się interesują jest nudny. Reasumując z wytykaniem nudy F1 robisz się nudny Niemniej zapraszamy w wątku dotyczącym nowego sezonu.

Będzie ciekawie. Pierwsze podsumowania w sezonie możemy zrobić względem Hamiltona. Ostatnie wyścigi to jakiś dramat W zasadzie caly sezon to lipa poza sprintem w Chinach. Chciałbym poczytać teraz zwoleników zatrudnienia go w SF. Może przed sezonem biznes się kręcił. Teraz nie wiadomo jak połknąć tę żabę. IMHO największy przegrany sezonu. Słabą końcówkę sezonu ma też Albon. Za to świetną Sainz i Hadjar. Ciekawe co ten ostatni w niedalekiej przyszłości pokaże u boku Maxa Ostatnie kwalifikacje to też sukces Bortoleto.

Grande strategia stała się modna lub AS koniem trojańskim Z drugiej strony jaki byłby krzyk jakby ściągnięto obu i Lando czekał w kolejce. Jeżeli mieliby ściągnać jednego to którego? Teraz możemy sobie analizować, ale przy ich tempie i tempie Maxa z piątku i soboty jakieś szanse powodzenia były ... Teraz wiemy, że to był błąd, ale za to przed nami bardzo ciekawy weekend.

Balcero... tfu .... Hamilton musi odejść

W ten weekend nawet bez wyścigu byłoby ciekawie. Gwiazdy, drony, fontanny, Disney, Lego, światła, fajerwerki... Skupiając się tylko na wyścigach też było super. Kwalifikacje w deszczu z zaskakującymi wynikami m.in. (Hamilton , Antonelli, Sainz ) W wyscigu już na 1 okrążeniu sporo się działo, później dość dużo wyprzedzań. No i też zaskakujące wyniki (m.in. Antonelli 👍), w tym przy zielonym stoliku. Swoją drogą Mclareny najbardziej iskrzyły.

Dowiesz się jak pojedziesz i przedstawisz sprawę. Zreszta innego wyjścia nie widzę. A co oni zrobią ...

Wygląda jakby dolali nowego nie spuszczając starego czyli 2 x tyle ile powinno być. Ja bym pojechał do ASO. Mają monitoringi, choć od lipca raczej mała szansa, żeby było nagranie.

Powiedziałbym nawet, ze bardzo ciekawy. Ferrari Leclerc niefart, ale Hamilton Wróci Bearman do SF i będzie fajny duet z Leclerkiem Verstappen z pitlane, bez deszczu, z przebitą oponą +16 pozycji PiastrI nadal dołek. No i Kimi

Już w kartingu kładzie się nacisk na mocne mięśnie szyi i to często nawet w kartingu amatorskim i indoorowym. Glowa z kaskiem swoje ważą a dane o przeciążeniach często są pokazywane ( a w razie W zwykle komentowane np. przy okazji wyjazdu samochodu medycznego).

Bearman 😍 IMHO sędziowie nie ogarnęli początku wyścigu. Coraz bardziej płasko w pierwszej trójce. Trochę mi szkoda Piastriego bo do Baku najbardziej trzymał ciśnienie. Leclerc Będzie też ciekawa walka o wicemistrzostwo konstruktorów. Jeszcze 4 wyścigi i dwa sprinty zatem sporo może się jeszcze wydarzyć.

Ale co to zmienia w temacie oleju? Przecież nie wymieniają oleju częściej bo byc może pracownik odkupi auto którym jeździł.

Robi się ciepełko w McLaren. W Meksyku i Brazylii Verstappen będzie faworytem.

Małe sprostowanie. ASX to odpowiednik Captur Symbioz jest dłuższy. BTW ASX jest produkowany we Francji.

I jak było japońskie to nie zalecało.

ASX Po zdaje się 170 kkm wymieniłem tył "prewencyjnie", bo chyba już czas, itd. Różnica minimalna, wymiana zdecydowanie na wyrost. Po demontażu stare stawiają powiedziałbym normalny opór. Przód zostawiłem.

IMHO najsensowniej będzie właśnie rozebrać.

Sainz 🤩 SF i McLaren dramat. Mercedes wyprzedził SF w klasyfikacji. Max ma 44 punkty straty do Norisa. Na większości torów w pozostałych 7 wyścigach RB będzie mocny. Dużo zależy od Singapuru. Mam nadzieję, że Piastri udźwignie presję.

Szkoda, że nie została kolejność sprzed czerwonej flagi spowodowanej przez Leclerca. Sainz i dwa juniorskie RB. Zapowiada się ciekawie. Tym bardziej, że raczej wszyscy nie dojadą do mety. Oby tylko bez czerwonych flag.

Widzę, że Cię nie przekonam. Większość o czym piszemy powiedzmy, że może być względne i może zależeć od przekonań. Dziekuję za dyskusję. Jedno muszę po prostu poprawić. Ktoś kto to czyta może powielać błąd merytoryczny z powyższego cytatu. Miejsce opodatkowania importu nijak nie wiąże się z miejscem, w którym faktycznie VAT zostanie. Co z tego, że miejscem opodatkowania jest PL skoro importer przy wykazaniu importu po stronie podatku naleznego równocześnie odliczy ten VAT (zasada neutralności). Zreszta o identycznie to działa przy WNT. Dopiero przy sprzedaży do PL faktycznie by VAT odprowadził. W przypadku WDT stawka będzie O%. Dodatkowo czesto przedsiebiorcy korzystają z procedury 4200 czyli cło rozliczane w kraju importu a VAT w kraju do którego towar ostatecznie trafia. Resztę zainteresowani znajdą w moich wypowiedziach wyżej. W kontekście VAT to są podstawy podstaw. Aż głupio to tłumaczyć bo sporo osób tu prowadzi działalność i wie jak to działa.

Co mają do tego koszty Chińczyków? Wątek, choć poboczny był o kosztach podatkowych. Dla gospodarki PL obciążeniem są zarówno koszty ponoszone przez Państwo jak i podatników. Piszę to, aby w Twoich oczach uprawdopodobnić, że zarówno podatki jak i cło maja te koszty zbliżone do poziomu na który umówiły się państwa członkowskie w porzypadku ceł. Myślę, że błąd jest tu: To mogą być nieprawdziwe proporcje. Co do tego, że inne kraje chętnie odprawiają. To nie dzieje się z powodow ceł. Cła są pochodną całego biznesu. Lepsze porty to też eksport. Naczynia powiązane. A nikt nie budował portów tylko z powodów chęci handlu z jednym krajem. Mam też wrażenie, ze celowo pomijasz tematykę niskiej konkurencyjności naszych portów względem portów z krajów starej UE. Nie chce mi się sprawdzać, ale pokuszę się o tezę, że większość towarów z ChRL to transport morski. Tu skróciłem cytat. Wracam do VAT, o którym doczytałeś. Trafiłeś na jakieś marne źródło. VAT importowy może mieć kilka scenariuszy, które prowadzą do jednego schematu. Przy imporcie wykazujesz jako naliczony i należy przy sprzedaży poza kraj stawka 0%. VAT w tej sytuacji musi być neutralny a jego ciężar musi być w miejscu konsumpcji. Czyli PL zarabia na VAT tylko od towarów, które zostaną u nas. A jak ustaliliśmy nie o to chodzi. Mam odwrotne wrażenie. Ideologicznie nie piszę, ale wiążę biznes z polityką. A współpracujac z Chińczykami trzeba przewidywać w którą to stronę idzie. A idzie w sojusze przeciwko zachodowi a my jesteśmy tym zachodem. I ten biznes byłby podcinaniem gałęzi na której wszyscy siedzimy. I jak widzę jak Fico stoi z Putinem i Xi na defiladzie to najchętniej wyrzucilbym (to zbyt delikatnie napisane) Słowację (i przy okazji Węgry) z UE.

Nie zawierają. Co innego koszty działania skarbówki a co innego koszty calego systemu podatkowego. Część ciężaru pokrywają bezpośrednio podatnicy nie w formie odprowadzanego podatku tylko np. kupując od firmy np. Comarch system księgowy. Przykladowo skarbówka ponosi koszty opracowania KSeF, ale przedsiębiorca musi zintegrowć posiadany system z tymże KSeF. Kto płaci za integrację? Czy koszty takiej integracji będą małe? Zmienia się prawo i trzeba przeprogramować lub zmienić kasę fiskalną, kto placi? Wysyłasz na szkolenie ksiegowego bo wprowadzają tenże KSeF lub jest jakakolwiek zmiana prawa - za szkolenie płacisz. Podejrzewam zresztą, ze w kosztach funkcjonowania administracji skarbowej nie ma kosztów generowanych przez spółki celowe Skarbu Państwa. Między innymi po to te podmioty powstały. Co do pierwszego akapitu, po części zgoda i wyżej to opisałem, ale Ty wyciągasz z tego wnioski, ze można na tym bardzo dużo zarabiać. A tak nie jest. Zarobi UE jako całość. To jest chyba logiczne skoro tam trafia 75% a do nas tylko 25%. Wiesz zatrudnie Cię i wykonasz dla mnie całą robotę i poniesiesz całe koszty a ja Ci zaplacę 25 % tego co dostanę. Jak będziesz więcej robił to więcej zarobisz. I nie obchodzi mnie, że w Twoich 25% większość to koszty. A i umow się z portami, aby zapewniły Ci możliwość, abyś więcej robił. Co do EY nie wiem jak szacowali (z pewnością pracują tam specjaliści), ale ... jakim cudem wzrost VAT importowego ma wpływ na dochody PL jeżeli wiekszosć tych towarów nie zostanie w PL? Chyba można założyć, że nawet jakby całość importu z ChRL odbywała się przez PL to docelowo towary trafiałyby na właściwe rynki. I gdzie wówczas ten VAT zostanie? Odpowiadam: dla PL nic to nie zmieni i ten VAT będzie neutralny. Co do bramy PL/Białoruś. Po pierwsze to tylko terminal kolejowy. Czyli nadal dupa. W PL porty raczej nie wyglądają infrastrukturalnie jak te w DE/NL/BE. Zresztą w obecnej sytuacji jakakolwiek konstruktywna współpraca z Białorusią nie ma racji bytu. Co do CPK to temat na większą rozprawę, ale ta koncepcja nie jest po to, aby zwiększyć import z Chin via PL. Co byś nie napisał to i tak nie będziemy żadną bramą do UE dla Chińczyków. I dobrze. Zresztą oni zdaje się poderwali już innych.