jakubek

> do kol wzialem hard head w juli i nic zlego sie z nimi nie dzieje A takie zwykłe nasadki to jakie brać ? Bo mi do felg alu w Toyocie wystarczą zwykłe - krótkie.

> Może miał ktoś do czynienia z tym mocniejszym kluczem z Juli ? A doradzi ktoś jakie nasadki udarowe dokupic? Do garażowego sporadycznego dłubania? Albo pojedynczo albo w komplecie.

> Witaj, > Sprawdzałem go dzisiaj na kołach w aucie, > odkręca bez najmniejszego problemu, i takie przykręcone kluczem dynamometrycznym, i takie dowalone > na "do oporu" > także do moich zastosowań sprawdza się w 100% Dzięki serdeczne że Ci się chciało.Skoro Tobie odkręca to i dla mnie będzie dobry.

> No i tak, klucz już mam, dzisiaj zrobiłem tylko jeden szybki test. > Na pierwszy ogień poszedł stary alternator, a raczej koło pasowe na nim, ręcznie grzechotką nie > dało rady go odkręcić. Kluczykiem z Juli poszło to w mgnieniu oka > W tygodniu zrobię test kół na aucie, ale myślę że sprawdzi się Jakbys mógł jutro to byłbym wdzięczny.Promocja trwa jeszcze 4 dni.

> ale jak Wy panowie szukacie udarowca do odkręcania poluzowanych śrub, to kupić wkrętarkę, albo użyć > wiertarki przecież udarowiec jest po to, żeby ruszyć coś, co ciężko zrobić ręką...np. Masz racje i takiego klucza od A-Z szukam.Oczywiscie w miarę przyzwoitej cenie. > co do czyjegoś pytania nt. uzywania zwykłych nasadek...sam tak robiłem, ale mocno chłopie > ryzykujesz. będzie działać i działać, aż nasadkę kiedyś rozsadzi i cholera wie, jak to > trzaśnie i gdzie Ci się powbija. nasadki udarowe są zrobione z bardziej plastycznego materiału > ponoć, który w razie strzału nie poleci w kawałeczki. do tego nie mają powierzchni > lakierowanej/chromowanej/niklowanej...czy jakiej tam...odpryski takiej powłoki latające do > oczu też pewnie miłe nie są No kupno odpowiednich nasadek to pikus w porównaniu do kupna odpowiedniego klucza.

> Zdecydowanie nie warto. Elektryczny ma to do siebie, że zapinasz do gniazdka i kręcisz. Do dobrego > mocnego pneumata musisz mieć mocną sprężarkę i/lub duży zapas powietrza w butlach. Takim > kompresorem tylko się będziesz wku...ał, że po trzech sekundach klucz robi tyr..tyr...tyr... > Mam jedno i drugie rozwiązanie - marketowy kompresor + dobry klucz udarowy i elektryczny marketowy > klucz udarowy. Pneumatyczny przy 10-ciu atmosferach odkręca w zasadzie wszystko co można > odkręcać w aucie, jeśli nie odkręci to urwie, tyle że po kilku "strzałach" w butli jest 4 > atmosfery. Elektryczny (na naklejce ponad 300Nm ) nie wszystkiemu daje radę, natomiast jak > masz długą śrubę i już ją da radę ruszyć to ją już wykręcisz bez problemu, pneumatycznym nie > koniecznie bo mu braknie oddechu Ok.W takim razie kierujemy sie w strone elektrycznego.

> Wiesz, do tego klucza pasują standardowe nakładki. Jak się zabierałem za wymianę łącznika > stabilizatora to już pamiętałem jak męczyłem się kiedyś z odkręceniem tej śruby z drugiej > strony. Chwyciłem za klucz i perfekcyjnie odkręcił zapieczoną śrubę, potem całą gałkę wybiłem > bez problemu. > Przy wymianie paska rozrządu we Freelanderze trzeba odkręcić łapę silnika. Jest to wyzwanie w > domowych warunkach, klucz też okazał się pomocny. > Definitywnie jak się kiedyś rozleci to nie wyobrażam sobie żebym czegoś takiego w garażu nie miał Samego pomysłu i potrzeby posiadania nie naguje,wręcz przeciwnie. Problem lezy tylko w cena/jakośc i czy taki z Juli spełni pokładane w nim nadzieje i oczekiwania. Poczekam jeszcze na opinie kolegi _ArtuR_ . A pytanie z drugiej strony.Mam w garazu jakis marketowy komprespr 24l butla o wydatku / jak pisze w ulotce / 200l/min.do tego przewód fi 10 mm.Czy moze zamiast klucza elektrycznego warto kupic pneumatyczny?

> Ten z Julii słabo daje radę. Przy lekko zapieczonych śrubach nie daje rady. > Ma słaby udar, choć jest mocny. > To znaczy ma trudności z poruszeniem śruby, ale po zardzewiałym i lekko zużytym gwincie ją wykręci. Szkoda.Czyli jednak nie warto ryzykowac. A wydawać na klucz 500 zł to mi sie nie kalkuluje zeby 2x do roku zmienic koła w aucie.

> zobaczymy jak długo pożyją. > W weekend dotrze do mnie ten kluczyk z Juli także zobaczymy co taki zestaw pokaże Wypróbuj i daj znac jak to idzie bom chętny na niego ale mam wątpliwości czy to da radę.Zatem im więcej opini tym lepiej.

> Mam dokładnie taki klucz LINK > Nie zdarzyło mi się żeby czegoś nie odkręcił a nie oszczędzam go. Wymiana kół to chwila moment. > Wymiana łącznika stabilizatora nim to była przyjemność - 30 minut pracy od podniesienia samochodu > do opuszczenia > Mam go już kilka lat i naprawdę się przydaje. > Zamiast kręcić nogi w campingu, przykładam klucz i wszystko się dzieje chwila moment A odpowiednik w PL ?

> Nie odkręci srub dokręconych ręcznym kluczem, tak samo nie dokręci na tip-top. Mimo wszystko jest > przydatny, poluzowuję sruby zwykłym kluczem, a pozniej odkręcam/przykręcam elektrykiem, zawsze > to trochę szybciej niż machanie kluczem. To jaki kupic , żeby załatwił sprawę od A-Z ?

> Minus to cena no i brak 165KM w weeji sedan. Drugi poważny minus to brak wersji kombi.Ale pewnie cena + 4 tys byłaby już na poziomie niektórych aut z segmentu D.

> W Cruze podobno nie da się wyłączyć tej opcji W Avensisie z 2007 r też tak jest i nie da rady tego wyłączyć.

> To moze zerknij jeszcze na Focusa po lifcie > Ale pewnie za 70kPLN to szalu nie bedzie niestety... Raczej cena pod 90 tys. podchodzi.A to już chore jest dać tyle za kompakt.

> bylem dzisiaj u boltowicza. z tym silnikiem maja tylko wersje za 87. Niestety ale mazda nie ma w ofercie kompakta w nadwoziu kombi. A takiego szukam jako następce Avensisa. I wybór wcale nie jest łatwy mimo,ze ma się 50 - 70 tys do wydania i kilka rzeczy w które auto musi być wyposażone.Mowa o silniku benzynowym.Gazowanie mnie nie interesuje.

Dodatkowe zadanie oleju 2T w toyotach to smarowanie i utrzymywanie w czystości wtryskiewaczy.Przynajmniej u mnie są Denso nienaprawialne.Koszt jednego to 1200 zł. Więc cena bańki oleju - używam RAVENOL SCOOTER 2-Takt Półsyntet. 4L za 76.26zł - jest smiesznie mała przy tym.

Zamiast drogiego LM 1052 mozna lac tańszy tak samo dobry Ravenol = http://sklep.ravenol.pl/motocykle-i-skutery/1-RAVENOL-SCOOTER-2-Takt-Polsyntet-1L.html.

> Jesteś pewien, ze masz boxa 101201 ? On nie powinien pasować do toyoty 2,0 D. Inna wtyczka. Były > chyba ze 3 albo 4 rodzaje wtyczek na czujnik ciśnienia ale o ile pamietam nie 101201. > W Avensisach w przeciwieństwie do Insigni z boxami bywało bardzo różnie. Zdarzały się takie, w > których odpuszczaliśmy montaż bo efekty ( przyrosty ) były małe, a zaraz zaczynały się > "chcecki". Jeśli u Ciebie sprawdzałeś na hamowni, ze są dobre przyrosty to box 2 kanałowy może > niewiele pomóc. Jeśli przyrosty są małe - jest szansa na poprawe. Tylko V-tech nie do każdych > aut ma w ofercie boxy 2 k. Czasami uznają, że robienie boxa 2 k dla danego auta niewiele > zmieni i zostają przy wersji 1 k. Dla Avensisa własnie chyba nie mają 2 k. Chyba, że coś w > nowej serii dorzucili. Przyrosty faktycznie nie były wielkie : moc 125.8 na 137.9 a moment 302 na 333Nm. Na gwarancji pisze VT 101004 na piśmie od Vtecha 101201.ale wtyczki na pewno pasuja do Ave - zresztą na hamowni w V-Tech Gdynia nie mieli zastrzeżeń.Mówili jedynie,że takie przyrosty to wina softu w aucie ,bo próbowali kilku programów wgrywanych do boxa i lepszych wyników nie było.

> Jeździłeś zapewne na 1 kanałowym boxie i nie wiem czy go w ogóle regulowałeś czy wsadziłeś tak jak > kupiłeś. Ale rzeczywiście boxy 1 kanałowe nie zawsze dawały zadowalające efekty. W jednych > autach sprawdzały się dobrze w innych wcale. Chiptuning programowy z pewnością jest lepszym > rozwiązaniem. > Ale boxy 2 kanałowe to nieco inna bajka. I Insignie akurat bardzo dobrze na nich chodzą. Wszyscy > klienci, którym takie boxy zakładałem w Insigniach wyjeżdżali zadowoleni z efektów i więcej > ich nie widziałem. Tylko jeden klient zwrócił bo mu czasami kontrolke na desce zapalało. Ale > to nie była wina boxa ( był podmieniany ) tylko auto jakieś kapryśne. W pozostałych Insigniach > było wszystko ok. Jako biegły w temacie mógłbys mi podpowiedzieć czy sensowna jest zamiana starego power boxa VT101201 sn:A12819 na ten nowy 2 kanałowy. Mowa jest o Toyocie Avensis z silnikiem 1 AD bez dpf.

> Pod jakim względem najlepszy? I do czego odnosząc? Drugi silnik w Avensisie dostępny w PL t.j. 2.0 ma bezposredni wtrysk. Więc 1.8 lepszy jest.

> Nie wrzucaj wszystkich 60 latków do jednego wora - za dużo pewnie miałeś do czynienia z 80latkami w > starych skodach > Ja teściowi kupiłem passka B5fl 1.9TDI - jest prze szczęśliwy. Gośc ceni sobie wygode, dobre > zawieszenie - ma grzane siedzenia, skórę z alcantarą, nawet podgrzewaną przednią szybę, chrom > pakiet i ładne alumy. Poza tym kombi - wygodnie mu sie na ryby spakować. > Mówi, że ma najlepsze auto na świecie - bo dokladnie takie chciał. Ma go od 4 lat, zrobił 70kkm, > wymienił przegub, akumulator i czujnik temperatury płynu. Poza tym tylko przeglądy. Obecnie > auto ma 250kkm i nic mu nie jest. Rocznik 2004. > Myślisz, że takiego bym uszczęśliwił fiatem lineą?... Mnie co prawda do 60 troszkę brakuje,żonie troszkę mniej. Mam 7 letnią Avensis kombi z przebiegiem 135 tys. Za żadne pieniądze nie zamieniłbym jej na mniejszy - nawet nowy samochód.Takiego komfortu i wygody nie da linea czy inne auto tej wielkości.Żona nawet słyszeć że chce żeby zamienić na mniejsze - nawet na nowe .Chciałem coś wyższego bo mam problemy z kręgosłupem i ciężko mi "wpadać" na siedzenie. Do tej pory wymieniłem czujnik wysokiego ciśnienia w sprężarce klimy,tarcze przód i jakis acznik w zawieszeniu tylnym.Leje ON i jeźdzę.Do bagażnika wkładam to co mam ochotę włożyc bez jakichkolwiek ograniczeń. Jedyna wada auta to duży promień skrętu więc manewrowanie w mieście do łatwych nie nalezy. Moja Ave to diesel.Jeżeli dostępna jest benzyna to sprawdzić tylko czy nie bierze oleju czy blok wymieniony ewentualnie.Jeżeli tak to brać i cieszyć sie. Ale jazda próbna jest jak zwykle wskazana.Każdy ma indywidualne oczekiwania i wymagania.

> Na autostradzie nie trzeba. Przykład, wyjeżdżam z pod domu w Gdyni (1,5km od Obwodnicy), w 1h 15min > jestem pod Toruniem, odległość 175km, wskazówka ani razu nie wyszła ponad 150. Przykład drugi, > start w tym samym miejscu w Gdyni, dojazd do Kwidzyna (25km drogami przez wioski i kawałek > przez miasto), następnie powrót do Gdyni. W sumie 245km, czas jazdy niecałe 2h, Vmax, jak > wyżej. Zawszw się zastanawiam - bo mimo posiadania pr. jazdy od 1980r nie pojmuje tego - co daje ludziom chwalenie sie jak krótko pokonywali dany odcinek.Mimo,ze jest to zupełnie nieracjonalne,pozbawione zdrowego rozsądku i nacechowane nieliczeniem się zupełnie z innymi uczestnikami ruchu drogowego. A i oczywiście spalanie na poziomie max 6 Pb ; 7 Gaz i 4 ON na setkę. P.S. Chyba że ja jestem nienormalny albo zupełnie pierdołowaty.Tyle ,ze zawsze do mety dotarłem i to bez zbytnich stresów. P,S. W całym "kierowniczym" życiu miałem 1 stłuczkę - zima z własnej winy chciało mi się maluchem polatać bokami.Niestety z przeciwka wyłonił sie taksówkarz i hamując jak pług prosto na mnie poleciał.

Czy któryś z Kolegów wie i mógłby wrzucic rysunki jak zbudowane jest mocowanie oparcia tylnej kanapy w Corsie D z dzielonymi oparciami? Chodzi o to co jest w oparciu kanapy wewnątrz niej.W Corsie luźno lata ten bolec odpowiadający za blokade oparcia.Jakby uwolnił się ze sprężyny i brakowało zabezpieczenie w postaci pierścienia zegera czy coś podobnego.Dodatkowo jak dostać się do tego mechanizmu - znaczy w jak sposób zdjąć tylną blachę z oparcia.Bo z tego co widziałem mechanizm jest przykręcony na 2 śróby do blachy oparcia.

Szczerze jak za wersje cosmo zaplacisz powyzej 70k to idz do po nowa Mazde > 3 2.0 i nie ogladac sie na astre. Gdyby Mazda 3 była w wersji kombi. Bo pozostałe dwa japonczyki - Toyota i Honda w wersjach kombi to mocno przegięte ceny.

> i to za 3km autostrady > ale mozna zjechac na S10 i wjechac do Torunia od poludnia Jak jedziesz do gda to naturalny "ciąg" , ale do np.olsztyna to można przez miasto. Trochę to komplikuje i wydłuża przejazd ale można. Jeżeli do Torunia to dużo zależy w jaką część miasta.czasem warto dać 2 zł niz krążyc po mieście albo stać w korkach