jakubek

Niestety Scala ma tradycyjny ręczny. Teraz mniej więcej jestem zorientowany co i jak.

Planuję przesiadkę z auta z ręczną skrzynią biegów na skodę z DSG. Problem jaki mnie nurtuje to w jaki sposób bezpiecznie dla siebie i dla trwałości DSG uzywać ją w niektórych sytuacjach. 1.Jak robić gdy wyjadę z garażu i chce go zamknąć. Albo na wsi bramę zamknąć? Zostawić pracujący silnik ustawić P czy N i ręczny ? Gasić za każdym razem? To i tak na P trzeba dać .A krzyczą żeby jak najmniej mieszać wajchą. A na N nie bo skrzynia/mechatronika nie ma dostatecznego ciśnienia. Ale to w trakcie jazdy nie wolno N.a jak stoi w miejscu i dasz ręczny ? 2.A co jak na zmianę opon jedziesz lub przegląd ? 3. Znawcy mówią , że rano jak zapalisz to powinieneś stać i czekać - piszą kilkadziesiąt sekund - aż olej rozprowadzi się po skrzyni i mechatronice i zagrzeje. Ale ile to - minutę - dwie , bo przecież po 15 sek ten olej nic się nie ociepli . Po za tym stać minutę na D i noga na hamulcu czy na P i ręcznym ? DSG to inna bajka niż manual. Tam to dajesz luz , ręczny i wysiadasz spokojnie na pracującym silniku. A tu kij wie.Nikt nic nie wie i nie powie.Nie chce demonizować tematów - tak jak temat chłodzenia turbo po jeździe - ale wolałbym zachowywać sie zgodnie z jakimiś zasadami poprawnej eksploatacji. Z góry dziękuje za konkretne odpowiedzi w temacie i od praktyków.

Dzięki za informację

Muszę wymienić letnie na zimowe w w/w rozmiarze.Auto 150 km .Śniegu na połnocy PL mało , w mieście prawie wcale a poza też. Co polecacie ? Mój typ to Blizzak LM005

Mój to Dymi Label Manager 160.2 oryginalne kasety poszły szybko ,ale miały po 3m.Teraz pakiet zamienników po 7m w kasecie. Dostała żona w prezencie to nie ma co wybrzydzać,choć twierdzi że urządzenie za dużo zużywa taśmy nie zapisanej - ale to chyba tak musi być konstrukcyjnie.

Mojej żonie do oznaczania przetworów oraz rzeczy pakowanych do zamrażarki sprawdza się na 102% Trochę trwało zanim ustaliła doświadczalnie jaka wielkość literek zawijanie tekstu itp. Taśma 12 mm

Tak właściwie to i na 230v by wystarczyła z dłuższym przewodem ale taka akumulatorowa to bierzesz z półki i gotowa do działania .Nie musisz podpinać pod prąd , kabel się nie plącze i jak auto obejść to tez nie ma problemu w przeciwieństwie do kabla. Zatem wygodnictwo zwycięża. Ta z Juli to za wielka jest. Miałem tego typu - https://www.lidl.pl/p/parkside-lampa-warsztatowa-akumulatorowa-1-sztuka/p100345829 ale się mechanizm rozsuwania popsuł akumulator Ni-Cd osiągnął kres życia i lampa do kosza.Miała z 6-7 lat. Szukam czegoś podobnego ale nie rozsuwanego i z akumulatorem Li-On

Ponieważ moja lampka uległa samozagładzie szukam następcy. Ma być LED na akumulator z możliwością ładowania oraz pracy podczas ładowania. Obecna miała z czoła 5 diod orać po rozciągnięciu kilkanaście.Wolalbym aby nie miała ruchomych części bo to powodowało braki kontaktu i świecenia lampki. Interesuje mnie coś solidnego dobrze wykonane żeby zaraz się nie rozpadło.Używane będzie sporadycznie więc i cena odpowiednia. Czy ktoś używa takiej lampki może coś polecić ?

Utwierdzasz mnie w przekonaniu że jazda +10 powyżej limitu stawia posiadanie/używanie Yanosika całkowicie bezsensowne. Dużo fałszywych informacji wiele reklam i kiepska nawigacja.

A czy AK i jego specjaliści widzą jakąkolwiek realna alternatywę dla Yanosika ? Temat Waze przerabiałem dwukrotnie i niestety to nie jest żadną alternatywa. jako nawigacja ostatnio to zachowuje się masakrycznie.pomijam stare wady typu jeden punkt przelotowy a jako tez słabo co jest wynikiem małej ilości korzystających i zglaszajacych

Czyli albo CC2 albo GY 4Seasons Gen-3.

A masz jakieś fakty i doświadczenia na poparcie tej tezy ? Pytam nie złośliwie tylko mam CC + i zbliża się termin wymiany na nowe. W szranki staja 205/55/16 : CC / + lub 2 / Continental AllSeasonContact Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 Szukam najlepszego zawodnika .

W/g Google , Janosika ,Tomtoma szybciej krócej jest przez Piątek.

Dobrze to koniec tematu. Dałem się przekonać i pojadę przez Piątek. Jeszcze raz dziękuję wszystkim za pomoc.

Będę w Zgierzu ok 8.30 Niech ktoś mi wytłumaczy : jak można było tak skomplikować prosta sprawę z płatnościami na autostradach? Druga sprawa: jak skrece z A1 na węźle Łódź Pòłnoc i pojadę te parę km do węzła Stryków i zjadę na DK 71 to jak i za co mam zaplacic ?

Dziękuję wszystkim za pomoc. Wiem jak jechać.

Dzieki za informację.Czy w Strykowie są bramki?

Pytanie do podróżujących ta trasą lub miejscowych. Potrzebuje zawieść we wtorek znajomą do kliniki na ul.Rojna 90 w Łodzi. Czy da się bez problemów jechać A1 i na węźle Łódź Pòłnoc zjechać na A2 a następnie w Strykowie zjechać na drogę 14 a w Sosnowcu na drogę 71. Słyszałem że są jakieś problemy na węźle Łódź Pòłnoc oraz w Strykowie. Czy może warto zjechać z A1 na węźle Piątek i dalej drogą 702/703 ? Czy A2 na odcinku Łódź Pòłnoc - Zgierz jest płatna ?

Wieść gminna niesie ze Hyundai lepiej wykonany lepsze materiały i lepsza obsługa serwisowa.Ile w tym prawdy ? Wyposażenie,silnik to wszystko prawie to samo ale Hyundai i30 ciut tanszy.No i w cenniku nadal jest 1.5 dct

Powiedzmy 30 % miasto ; 50% drogi wojewódzkie ; 20% S7 Elbląg -Gdańsk Nie upieram się przy Ceed - może być i30. Jest opcja nr 2 tzn Corolla TS - ale tu obecnie jedynie Hybryda i eCVT

Dzięki za wyjaśnienia . Mocno się waham czy ręczna skrzynia nie będzie lepsza na te min 7/8 lat choć przebiegu zrobi max 100 tys.

Byłem święcie przekonany ,że to jest dwusprzęgłówka. I podobnie jak DSG co 60 tys profilaktyczna wymiana oleju wymiana oleju.

Może faktycznie nie bac sie? A olej wymieniałes w niej ?

Wiem że nie ma nic od ręki ,mogę i cały rok czekać.Mam czym jeździć. Tylko chce wiedzieć czy warto brać DCT czy od razu zamawiać ręczną jeżeli ma być podobnie jak w DSG to lepiej machać dźwignią.

Czyli nie ma szans na DCT. Skoda rok czekania i nie wiadomo czy wogole będzie. Zostaje Corolla ale tam eCTV i słabe wygluszenie.Ewentualnie Megane.PSA odpada zdecydowanie Pozostaje szukanie 3-4 letnich uzywek. Nie chcę żadnego Suva Crossovera tylko zwykłe kombi klasy C i tylko Pb bez gazu.