jakubek

A zapytam całkiem poważnie : czym tak bardzo się różnią te silniki ? W czym evo 2 jest inny ?

Z tym samym pijącym olej TSI ? Z jeszcze gorszymi multimediami ? Masochizm ?

Ok. Teraz jest jasność. Ale cena x2.

O tą mi chodziło.

A jak właściwie jest z tym prądem ładowania.W komentarzach twierdza ze za duze jest

Jezeli sie nie psuje spełnia oczekiwania to bym zostawił i jeździł. Sam jeździłem 16 letnim Avensisem w dieslu póki nie zaczął generować ponad standardowych kosztów.

DQ200 wymaga poprawy fabrycznych nastawów. Koszt sprzęgiel to ok 2000 z robocizna DQ381 tez ma jakies przypadłości i tak samo zmian nastawów. W obydwóch polecaja co 50 tys wymieniac olej - bez względu na to co ASO i niektórzy mówią. Ręczne skrzynie w VW Audi mq tez nie są w niczym lepsze.Moze troche tańsze serwisowanie i zrobi to kazdy.

Ja ci na to nie odpowiem.Za młode auto i za mały przebieg. A opinie na różnych forach to tak jak wszędzie. Ale jak używany to bym brał jak najmłodszy z jak najmniejszym przebiegiem. W 1.0 jest DQ 200. Padają sprzęgła jak ostro jeździ.Robisz program pozbywasz się eco terroru i wtedy to bajka. Sam nie mogę doczekać się końca gwarancji na poprawę działania.

Do miasta to mocno chwalą tego TSI ale w wersji 1.0 T DSG - 110km. Podobno i na trasy tez się nadaje .Ja mam 1.5 150 km DSG ale większość jazd to S albo lokalne drogi. Średnie z 10 tys. to z dystrybutora 6.89 .Miasto podnosi sporo średnią. Trasy to 5.5 - 6 .

U mnie musze dodatkowo zamknąć ręcznie rygle od maski / oczywiście maska w pozycji otwartej / i zamknąć auto . Po kilku min auto jest dopiero całkowicie uśpione. Tak też ładuje je .

Przełącznik na auto i wycieraczki musza pracować 30 sekund

Moja Scala ma full led + spryskiwacze. Czujnik deszczu automatycznie przełącza dziennie na mijania po włączeniu wycieraczek.

Jeżeli auto będzie w „ uśpieniu „ to nic mu nie grozi.

Wg znawców na to i na to. Ale nie ma aplikacji na CarPlay żeby to ustawić. Posiłkować się trzeba aplikacją na Androida

Z tym mierzeniem to nie jest tak prosto. Jak tylko otworzysz auto to połowa systemów się budzi i pobieracmase prądu. Pomiar jest zupełnie nieobiektywny. W garażu wieczorem trzeba zostawić otwartą maskę zamknąć ręcznie zamki maski zamknąć auto i rano sprawdzić napięcie na akumulatorze przed otwarciem auta. Brzmi to śmiesznie ale inaczej nie będzie rzetelnego pomiaru napięcia akumulatora

Pewnie dlatego to beta.Jak pojawi się apka w App Store to wtedy można myśleć o kupnie do Iphona

Ale ustawienia CarPlay i Iphona są dostępne na Androidzie ? Czyli co? Najpierw ustawiasz na Androidzie Car Play a potem już bez ustawień podłączasz iPhona ? Ciut głupowate to.

Do podpięcia kamery super sprawa. Mam w Scali i jestem zadowolony. Tylko do połączenia krótki kabel jest potrzebny

Dziękuję za informację. Popatrzę poczytam. Na szybko to nie kumam jak mając iPhone’a muszę mieć do instalowania Androida.

Tylko trzeba brać pod uwagę że są różne auta różne systemy multimedialne i podłączone do nich marki telefonów. niby CarPlay powinien być prostszy do opanowania ale tu chyba już bardziej rolę gra popularność i ewentualnie możliwość „grzebania „ i ustawiania w systemach telefonów. Oczywiście czekam na wyniki szczególnie jeżeli korzystasz z CarPlay

Miałem Volmastera 72Ah i 7 lat w dieslu wytrzymał. A nie był optymalnie użytkowany.

Z firmowych to Carsifi 5.0 ale to działa tak samo losowo jak te chińskie za 10gr czy 60zł . Jestem też mocno zainteresowany w tym temacie ale nigdzie na żadnych forach nie znalazłem nic co dawałoby pewność że będzie dobrze działać.

Ja po tygodniu „ćwiczeń „ z iPhone odesłałem. Rozłączanie się trochę opóźnień w przesyłaniu poleceń i zjazd baterii zniechęciły mnie mocno. Miałem Carlink 5.0

Warunek jest taki że ten dodatkowy dongiel do bezprzewodowego działa dobrze. A to nie jest takie oczywiste.

W każdej marce jest prawdopodobne że algorytm jest trochę inaczej ustawiony . I może byc że jeżeli nie jest ustawiony agresywnie na eco to i akumulator potrzyma. W VAG jest to max nakierowane na oszczędzanie CO2 i co się z tym wiąże jak najmniejsze i najkrótsze ładowanie aku. Dodatkowo na układ bardzo negatywnie potrafi oddziaływać jakikolwiek problem z upływem energii m.in zasilanie parkingowe kamer wszelkie aplikacje łączące się z telefonami itp. Duże znaczenie ma jak i ile się jeździ autem .