ghost2255

Zdjąć zderzak, obejrzeć podłogę bagażnika, podłużnice. Coś przyjęło uderzenie.

W Motorze zmierzyli głośność C-HR i Niro. No i dwusprzeglowka jednak w cyfrach nie daje przewagi.

Na kolejną hybrydowa Toyotę. Dla mnie już nie ma ratunku.

Wątek zmierza raczej w kierunku HP 😄 C-HR nie ma bagażnika(no ma, ale mniejszy niż Seicento), jechać da się tylko w słuchawkach izolujacych halas, a nawet jak stoi, to jest glosniejsza od każdego innego auta(z wyjątkiem innej Toyoty). Zaraz padnie jeszcze teza, że dzieci się jej boją i powoduje nieurodzaj w rolnictwie. 😄

VW ma prawie wszystko w dodatkowo płatnych opcjach. Chociaż 195<200, więc mieści się w założonym budżecie 🙂 No i to pewnie cena z konfiguratora. W salonie można na pewno śmiało ponegocjować.

Ja akurat nie jestem w opozycji do C-HR czy UX, bo lubię te napędy hybrydowe, ale dla wielu ludzi nie jest to tak istotne i wtedy moza np. T-Roc kupić taniej 4motion 2.0 TSI. W cenniku na szybko patrzylem są od 160kpln. Akurat twoje warunki hybryda, 200KM, AWD są jakby skrojone pod wyroby Toyoty 😄

C-HR jest autem kupowanym oczami i sercem. Przegrywa bagażnikiem, ilością miejsca, widocznością i cena z niejednym konkurentem. Ale ma wygląd, który przyciąga klientów. I jest niezawodna hybrydą. W chłodnej kalkulacji nigdy nie wygra.

To jest zrobione z niezłym rozmachem. Szykowali się do otwarcia już bardzo długo.

C-HR nie. Marek z YT ją zjechał, nie da się tym jeździć. No i nikt z AK też by nie kupił. 😄

Poszukać firmy rejestrującej auta i zlecić im przerejestrowanie. Często to ŵiele ułatwia

Można tez zastosować lampy karbidowe, one nie potrzebują prądu.

Wiem. Właśnie o to mi chodzi. Wg. wielu tandeta, a sprzedaż swoje... Z CHR będzie pewniepodobnie, chociaż nr1 raczej nie będzie.

Ok. Marek Drives nie kupi, wy nie kupicie, ale wróćmy do tematu jam będą statystyki za pełne powiedzmy 2-3 lata. Na Dacie Sandero też gadają, że tandeta, że słabo wykończona, a sprzedaż nie maleje.....

Jeżdżą lata po zakupie. A skoro sprzedaje się w takich ilościach, to chyba tak źle nie jest..... Przecież gdyby to był dramat na kołach, to wyniki sprzedaży by to pokazały. A model jest już na rynku od 2016r. w pierwszej odsłonie.

Uciążliwe dla tego dpecyficznego dziennikarza. Klienci mają raczej inne zdanie 🙂

Cennikowo dobrze ponad 140kpln sprzedali taniej, niż 117kpln?

OK, wierzę na słowo. Chociaż Francuzom udało się skonstruować niby od dawna opanowane silniki benzynowe w stylu PureTech czy VTI/THP, więc z tą niezawodnością to ja poczekam, popatrzę......i póki co postawię na wyjące eCVT od Toyoty, które od ponad 25 lat przetestowały miliony użytkowników, również taksówkarzy na całym świecie.

francuskie.pl to świetne źródło informacji o francuskiej motoryzacji. Tylko takie trochę.......nieobiektywne.

Prostsza, niż normalna spalina, ale eCVT Toyoty jest jeszcze dużo prostszą konstrukcją i nie ma nawet biegów na różnych kołach zębatych, przez co nie ma potrzeby posiadać dodatkowego silnika elektrycznego do synchronizacji prędkości tych kół zębatych i przesuwek.

Co dokładnie dolega modelowi poza tureckimi akumulatorami? Chodzi mi o hybrydę.

Można pisać co się chce. Zobacz co producenci podają jako zasięg PHEV:

Bez też może być poniżej 119 W Toyocie jeszcze da się porozmawiać.

Bo ludzie chcą czasem czegoś co się po prostu podoba. Nieważne, czy ma duży bagażnik, miejsce na kanapie itd... To nie ma nic wspólnego z logiką i rozsądkiem. 🙂

1.8 czy 2.0?