Tomo

> Czyli obstawiam, że dokłądnie tak > To nie będzie przeszkadzać > To dobry znak > Wnętrze całkiem ok, bez skóry raczej > Bagażmik musi pomieścić koło i napędy, więc wielki nie będzie Też mam takie jedno Sorento na oku - koleżanki Rocznik 2006, pewnie ma już z 50-60 kkm przebiegu - jeżdżony tylko od święta (najczęściej w piątki, bo w firmie przyjeżdżają wtedy terenówkami )

> Czyli jak we Fiatach z City? Nie wiem jak jest we Fiacie ale naprawdę leciuteńko. Jak dla mnie przy zmianie z Foki był to szok - Ford miał 3 poziomy mocy wspomagania, nawet to komfort to było nic przy Kia. > To raczej dobrze, bo Foka sztywna jest > O spalanie nie ma zmartwień, bardziej o szumy powietrza/opon porównując naprzykłąd do takiego > Focusa 2 Powiem tak - nie było jakiejś odczuwalnej różnicy Wnętrze było w welurze więc przyjemne, design normalny - jednemu się podoba drugiemu nie. W środku wygodny i przestronny, bagażnik wbrew pozorom podobny do wspomnianego Focusa kombi.

> Witam! > Co sądzicie o takim wynalazku do spokojnej jazdy dla osoby po 60tce? > Jak to się sprawuje z lpg? > Jakieś typowe bolączki tego pojazdu, poza brakiem moc... > Jak z komfortem? > Pozdrawiam serdecznie > Szymon Przejeździłem takim trochę ponad 1000 km. Z tego co pamiętam to bardzo mocno działające wspomaganie kierownicy - kręci się dosłownie jednym palcem. Dość miękki - wtedy jeździłem Focusem II i jak dla mnie Sorento było bardzo miękkie. Mnie silnik 2.5 CRDI spalił 8,5 w trasie ale to była spokojna jazda 100 km/h.

> I na tym się kończy lista "wypasu" > W aucie do zrobienia są następujące rzeczy: > - boczny kierunkowskaz - złamany zaczep i wylata 14 PLN (9 PLN + przesyłka) - zamontowany > - jeden sznureczek od podnoszenia półki - ułamany plastik 21 PLN (16 PLN + przesyłka) - zamontowane > - zablokowane radio (zostało 7 prób - z tego co wyczytałem to trzeba odczekać ok. 15 minut z > wbiciem kodu) Niestety nie potrafię sobie z tym poradzić. Pojawia się komunikat 7 SAFE. Mimo, że doczytałem wszystkie sposoby odkodowania (przy tym komunikacie wynika, że zostało 7 prób - należy włączyć zapłon, odczekać 11 minut i przy wciśniętym AS włączyć radio - niestety sposób nie działa) nie potrafię sobie z tym poradzić. Przyjdzie wydać 50 PLN i zdjąć kod na stałe. > - przegląd rejestracyjny kończy się za miesiąc > Serwis auta był robiony ok. miesiące temu (olej, płyny, filtry) > OC ważne jeszcze 11 miesięcy > Roczne opony zimowe (chyba Micheliny więc przyzwoite) Niestety dzień po zakupie cofający pan uderzył w zderzak Popękał lakier na zderzaku, z boku wyskoczył ze środkowego zaczpu (na końcu trzyma ale bok jest wygięty na ok. 1 cm) i cofnęła się o kilka mm lampa Przyjedzie likwidator z Warty to zobaczymy co powie

> Gniezno - uważasz, że w Gnieźnie żyją tylko handlarze, nie ma normalnych ludzi posiadających > samochody? Tydzień temu szukałem auta dla mojej. Na dzień dobry odrzucałem wszystkie oferty z Gniezna, Gostynina i tym podobnych "zagłębi". Prawdopodobnie odrzuciłbym też twoje ogłoszenie.

Zrobiłem 77 kkm Focusem II (poliftowym) kombi z 1.6 TDCI (90 KM) Jak dla mnie mocy i osiągów było wystarczająco. Licznikowo szedł 180-185 km/h, raz z górki przekroczyłem 200 km/h. Strasznie małe spalanie Kiedyś chciałem pobić rekord i odcinek Chełm-Lublin pokonałem ze średnim spalaniem 2,6 l/100 km (z komputera - bez klimy, średnia prędkość ok. 70 km/h, jechałem ok. 85-90 km/h). Na dalszym odcinku do Warszawy jechałem już ciut szybkiej (ok. 100 km/h) i na rogatkach Warszawy miałem 2,9 l/100 km. Oczywiście to był eksperyment (ale zawalidrogą nie byłem), ale w normalnej miejskiej jeździe samochód był mocno ekonomiczny i palił 5-5,5 litra. Na baku robiłem przy delikatnej nodze do 1150 km. Auto było przyjemnie sztywne

> Ale ona jest lekko stożkowa. No więc sprawy mają się tak. Sprężyna była w porządku. Bębenek wraz z korpusem był trochę uwalony opiłkami ze smarem. Natomiast winna okazała się zapadka, która jest tuż przy zewnątrz (od strony gdzie wkłada się kluczyk). Jakoś nie chciała przepuszczać i sprężyna (ta na trzpieniu) nie miała siły wypchnąć bębenka na zewnątrz. Po prostu ją usunąłem i teraz jest jak należy. Ale pewnie robota czeka mnie jeszcze raz, bo wszystko rozebrałem, wyczyściłem i zwilżyłem zwykłym olejem z kuchni bo nie miałem ani benzyny ekstrakcyjnej do umycia ani smaru grafitowego do nasmarowania.

Jak chcesz to aparat mam. Wymieniał mi go Paweł na OZU w Okunince - założył nowy, który miałem a poprzedni mam w zapasie. Czy był zużyty to nie wiem - po prostu Paweł założył nowy bo miałem.

> Np. "Usprawnienia poloneza" Pachonia i Sklorza. Chociaż i tak warto potestować. Ale z tego co pamiętam to większość tych przeróbek była mechaniczna. Z regulacji to chyba proponowali tylko zwiększyć wyprzedzenie o ok. 2 stopnie.

> A głowicę sam naprawiałeś czy u jakiegoś szpecjalisty? > Pytam, bo mnie to samo czeka w piatiorce. A jak można samemu naprawić ? Oddałem do Auto-szlifu. 300 PLN, za 2 dni była do odbioru

> Jest pokazana tu Ta na tym długim trzpieniu ? Żadna alfa i omega - można gdzieś w gratach garażowych znaleźć

> Na pewno sprężynka. W Omedze i Astrze miałem to samo - winna była pęknięta sprężynka. U gościa co > naprawia zamki koszt sprężynki 10 PLN. W którym miejscu ona jest ? Na "dnie" stacyjki ? Czy można ten element kupić w ASO/na Allegro czy może u tego gościa od stacyjek ?

> Daje się MNIEJ i jest szybciej i ciszej. Nawet fabryka nabrała rozumu i wprowadzili mniejsze luzy Czyli 0,15 i 0,20 ? Poczekam bo zapewne jak trochę pochodzi i się ułoży to trzeba będzie ponownie zawory przeregulować i wtedy zobaczę...

No to teraz ja podrzucę wątek Astra G - stacyjka działa, obraca się bez problemu, ale po wyjęciu kluczyka ten srebrny bębenek nie wyskakuje. Efekt jest min. taki, że nie rozłącza urządzeń elektrycznych (np. radio pozostaje włączone). Oczywiście rozbiorę stacyjkę wg manuala z wątku, ale jestem ciekaw czy przyczyną nie jest pęknięcie jakiejś sprężyny, która standardowo "wypycha" stacyjkę na zewnątrz.

> Przecież to fabryczne wartości... Z tego co pamiętam (chyba Paweł mi to mówił ) to jak się da po 5 setek więcej to trochę jest żywszy, ale kosztem głośności... > Też mnie taka operacja czeka, bo mi rzyga olejem spod głowicy Do tego przy okazji prucie > nagrzewnicy i okolic w celu pozbycia się wszelkich patentów i zrobienie porządku z > ogrzewaniem. Ja już to przerabiałem jak się zawiesił kranik od nagrzewnicy i ciągle waliło ciepłym. W niektórych Polonezach kranik był wyprowadzony do komory silnika tuż przy przegrodzie - u mnie niestety trzeba było od środka na leżąco robić. > A jak dół silnika, w porządku? Sprawdzałeś? Nie próbowałem naftą więc nie wiem. Stawiam, że problem był w starych sztywnych uszczelniaczach - zresztą jak rozbieraliśmy to się sypały w rękach. Do końca trzymał moc i osiągi - tylko palił na niebiesko olej.

> Który rocznik? Jeśli można wiedzieć zmieściłeś się w zakładanych 7kzł? 2006, 1 rejestracja 03.2007 Zapłaciłem 7500 PLN, w cenie były dodatkowo opony zimowe (po 1 sezonie).

Głowica po regeneracji. Uszczelczka nowa, zakładamy... Głowica na miejscu... Klawiatura założona, zawory wyregulowane na 0,20 i 0,25 (wolę ciaśniej, żeby ciszej chodził) Założyłem resztę osprzętu, gaźnik, zalałem płynem i.... ...stanąłem z robotą bo akumulator po kilku latach bezruchu dawał całe 4V napięcia, a po naładowaniu "aż" 8V Niestety marketowe kable nie dały rady rozruszać sprzętu (tylko się zagrzały). Trzeba kupić nowy aku

> Zrobic rozrzad i jezdzic Masz na myśli wymianę łańcucha ? > Tam sie nie ma co psuc Także rozrząd nie wymaga ingerencji dopóki nie zacznie hałasować.

> a ja właśnie taką 1.4 też koło 200 kkm;) > ogólnie nie psuło się nic... > jeździłem na gazie więc raz zrobiłem głowicę coś koło 190 kkm, ale miałem problemy z gazownikiem;) > raz wymieniłem sprężyny tył, ale woziłem baaaardzo ciężkie tematy. > benzyny palila srednio kolo 6-8 litrow w zaleznosci od jazdy, gazu (sekwencja) kolo 8-10 jak > depnalem w podloge. > jak jezdzilem sam to hmmm, auto wystarczajaco dynamiczne, jak z pasazerami i bagaznikiem pelnym to > trzeba krecic powyzej 3500 by dynamicznie sie przemieszczac, ogolnie kupilbym teraz taki > samochod raz jeszcze..., nawet sie rozgladam za jakims mlodszym egzemplarzem, co prawda nie > mialem twinporta tylko 1.4 16V z 2000 roku, sprzedalem w 2005, ale te silniki prawie sie nie > roznia > Bedzie Pan zadowolony;) Ten samochód będzie jeździł rocznie max. 10 kkm W tej chwili ma 112 kkm, więc ma przed sobą wieki

> Pewnie 90KM. 75KM to miał 1,2 16V spotykany najczęściej w Corsie czy Agili. > Wspomaganie chyba jednak ma ? I na tym się kończy lista "wypasu" W aucie do zrobienia są następujące rzeczy: - boczny kierunkowskaz - złamany zaczep i wylata - jeden sznureczek od podnoszenia półki - ułamany plastik - zablokowane radio (zostało 7 prób - z tego co wyczytałem to trzeba odczekać ok. 15 minut z wbiciem kodu) - przegląd rejestracyjny kończy się za miesiąc Serwis auta był robiony ok. miesiące temu (olej, płyny, filtry) OC ważne jeszcze 11 miesięcy Roczne opony zimowe (chyba Micheliny więc przyzwoite)

> raczej 90 koni;) A to nawet nie wiedziałem - jakoś mi się w głowie ułożyło, że ma 75 KM > mialem takie, fajnie sie jezdzilo Ile toto pali po mieście ? Czy czegoś się specjalnego spodziewać czy na tyle prosta konstrukcja, że nic się nie dzieje ? Pytam stricte o silnik, bo taką Astrą tylko 1.7 CDTI przejeździłem 210 kkm więc samochód znam.

> a jak z rudą? nie słychać chrupania? Absolutnie bez rdzy. Samochód polecił mi Szyman, a w sprawach samochodów wierzę mu jak bratu. Jak mówi, że warto to znaczy że warto.

> Za 8kpln sprzedam Ci Punto II FL 2007r. 1.2 LPG 160kkm 5D > Nie mam czasu się nim zając i wystawić ogłoszenia.... Stoi coś ok. 2 miesiące... > Jak chcesz to zabieraj... jak nie to kiedyś da się ogłoszenie.... Koniec końców zakupione zostało zupełnie inne auto, ale że się trafiło naprawdę fajne to wziąłem. Astra II 1.4 16V 75 KM 2006 rocznik, 1 rejestracja 03.2007 112 kkm przebiegu, pierwszy właściciel, granatowy Wersja bieda, bo z wypasu ma centralny zamek na pilota+alarm i lakierowane zderzaki. Cena była jednak bardzo dobra jak za ten egzemplarz

> zalezy od instalacji u ustawień, > 4 gen tez mozna odpalic awaryjnie na LPG. > 2 gen nejlepsza na krótkie odcinki bo mozna odpalac na LPG. > tylko trzeba odznaczacy przełaczenie po temp a zostawic po obrotach. > trzeba wpiąc reduktor szeregowo przed nagrzewnica - jak najrotsze przewodu. > trzeba w zimie izolowac elementy instalacji - weze, reduktor chłodnice= szybsze nagrzewanie - > szybsze przełaczanie Ponieważ tak jak napisałem roczny przegieg max. 10 kkm to przy założeniu spalania ok. 7 litrów wychodzi 700 litrów rocznie (3300 PLN) Gazu niech spali 8 (czyli za ok. 1800 PLN). Do tego benzyny też trochę (100 litrów ? Za 500 PLN) Biorąc pod uwagę ew. kłopoty z gazem (głowica) to nie szukam specjalnie gazowanego. Oczywiście jak będzie to spoko, ale w sumie jest mi wszystko jedno z LPG czy bez.

> ja nie zamierzam póki co sprzedawać. będę jednak chciał doprowadzić do stanu pełnej sprawności i > dalej będę trzymał. Już prawie 30 lat ją mam to mogę jeszcze potrzymać Najwyżej karnę się co > jakiś czas po osiedlu i już > NIezależnie od tego moje dzisiejsze doświadczenie pokazuje przepaść jaka dzieli dawne od > współczesnego. > WSK może sobie stać jako eksponat bo do normalnej jazdy to się nie nadaje To co powiesz o gościu co w zeszłym roku na SHL-ce ciachnął na Złombolu do Lloret de Mar i z powrotem ?