Tomo

> A w jakim stanie są słupki ? Polonez jest bez rdzy (drobna powierzchniowa na blachach). Cieżko ocenić czy nie jest zgięty, ale i podłoga i wszystkie elementy konstrukcyjne są bez rdzy. Poza tym nawet jeśli byłby zgięty (w co nie wierzę) to przecież nie będę go prostował tylko muszę poprawić te drzwi.

Troszkę zwisają mi drzwi (przednie) w Polonezie. W jakis sposób reguluje się wysokość (a w zasadzie to kąt) drzwi ? Potrzebuję podnieść górny róg (od słupka B) do góry. Jak jest lekko zatrzaśnięty (1-szy ząbek) to drzwi zwisają ok. 5 mm niżej niż na 2-gim ząbku (tutaj już zamek naciąga drzwi w górę). Na logikę należałoby pociągnąć płytkę górnego zawiasu do przodu Czy robi się to w ten sposób, czy może jest jakiś bardziej inteligentny sposób ? Poza tym trochę ciężko byłoby się dostać do śrub...

> Polerka polerka ale i tak bedzie trzeba lakierowac nowe elementy, Jeśli masz do lakierowania >3-4 elementy to już można się zastanawiać nad lakierowaniem całości. > generalnie lakier nie jest zly > ale jest zmeczony. Nawet pasta tempo wydobyla niezla glebie koloru. No ja widziałem i po Tempie i po Farecli. Ta druga wymiata, ale już trzeba to robić maszyną (no i umieć żeby nie spalić lakieru).

> Tam jak kiedys opisywalem w Lodzi bedzie lakierowal. Sporo roboty sam wykona, lacznie ze > zmatowieniem. Jak go spotkam to poprosze o namiary. > PRzy zmianie oloru bedzie trzeba wszystko lakierowac. Ja wolalbym prysnac tylko z zewnatrz. Jakims > nowym lakiererm zeby szybko nie wyplowaial o zblizonym albo takim samym kolorze do obecnego. A może po prostu najpierw zrób porządną polerkę (samodzielnie Farecla maszyną). Widziałem efekty - można powiedzieć, że rzucają na kolana Lakier jak nowy !

> Miał powrót przy gaźniku > Kiedyś bym spalił mojego malucha, bo wrzucałem silnik z pomocą kumpla...i ten nie założył wężyka > powrotu. Odpaliłem silnik i paliwo lało się na kolektor . Na szczęście w porę udało się > opanować sytuację Raczej nie sposób było się nie zorientować - smród odparowywanego paliwa dotarłby w trymiga do wnętrza auta (zwłaszcza przy otwartym ogrzewaniu). Ja tak miałem kiedyś - dopóki nie chodziło ogrzewanie to nie było czuć, jak otworzyłem to od razu śmierdziało. Okazało się, że puszczał wężyk i paliwo stało w podstawce gaźnika a nadwyżka wesoło kapała na dół. Dodatkowo Maluszek był pozbawiony nawiewu ponieważ miał wstawianą blachę grodziową, w której był otwór do nawiewu - u mnie go brakowało i musiałem wyrzynarką go wyciąć. A blacha była wymianiana na potrzeby zmiany numeru nadwozia - moje auto było "składakiem" ale prawdopodobnie po prostu było kradzionym autem ze wstawioną blachą gdzie nabito w SKP numery nadwozia.

> Jedyny sluszny Ostatni miesiac produkcji 1991 Kolor L80 w tym roku jeszcze L47 byl. Ojciec mial > L87 i bardzo mi sie ten kolor podobal. To już jak kolega uważa Jak dla mnie L87 to najbardziej pospolity kolor 125p - przez to mniej atrakcyjny. L80 pamiętam i po nabłyszczeniu był to super kolor. Kiedyś widziałem stary model 125p w kolorze L53 i super to wyglądało ! Myślę, że najprościej będzie poprzegladać fora, podjechać na spota Youngtimer Warsaw i wybrać kolor dla Fiaciora. Gdzie ten twój kumpel lakieruje auto i ile będzie to kosztowało ? Sam lakier czy też blacharka z wstawianiem/łataniem ?

> Jak to nie? Przecież jak zawór iglicowy się zamykał to wszystko wracało do baku wężykiem z gaźnika. Miałem na myśli, że Maluch miał pompę z 2-ma króćcami.

> W przyszlym roku kumpel z garazu obok bedzie lakierowal poloneza ze zmiana koloru. Tak sie > zastanawiam ja w swoim fiacie mam do wymiany blotnik, przedni pas i do poprawki ranty drzwi. > Na koniec chalem zmatowic i prysnac podobnym kolorem nadwozie tylko na zewnatrz. Od srodka nie > ruszac. I teraz pytanie:D > Jakbym chcial zmienic kolor z czerwonego na kosc sloniowa to co? Glupi pomysl? Kość słoniowa to wyjątkowo popularny kolor na Fiacie (lata 86-89) - ja bym się w to nie pakował. Który masz rocznik tego bandziora ? Jeśli bym miał Fiata to lakierowałbym go na jakiś atrakcyjny i nietypowy kolor, ale z palety 125p http://fiat125p.pl/kolo.html

> Musze popatrzec czy nie ma jakis zestawow naprawczych. Zestaw napraczy kosztuje ok. 10 PLN Cała pompa ok. 20 PLN Więc jak widzisz koszta zerowe > Planowalem robic silnik na koncu czyli za > jakies dwa lata. Ale widze, ze szybciej rozrusznik zarzne albo alkumulator. Mam nowa pompe > niezamontowana, dokupie ta z lady i zobaczymy co z tego wyjdzie. Ja bym się tym nie przejmował. Akumulator raz na kwartał można podładować, rozrusznikowi nic nie będzie jak raz na miesiąc popracuje 3x5 sekund.

> To co przelewa wszystko? Maluch też nie miał.

> Teraz przez awarie hamulcy odpalam go raz w miesiacu i zawsze mi beznyna z gaznika odparuje, pompa > tez ma swoeje lata. I musze go chechlac zanim odpali. W zwiazku z tym pomyslalem, zeby wsadzic > pompe elektryczna. Jest to wykonalne? Myślę, że prościej będzie uszczelnić gaźnik na nowych uszczelkach. Mój Leopold po 2 latach stania w garażu odpalił po ok. 20 sekundach kręcenia rozrusznikiem. Ew. tak jak niżej masz napisane - pompka z Łady. Zastanawiam się jeszcze czy np. ręczna gruszka na przewodzie nie byłaby dobra - tak jak np. w łodziach.

> 125p miał wszystkie hamulce tarczowe ze wspomaganiem od samego początku produkcji . Jedynie przez > jakiś czas był układ jednoobwodowy, później zrobili już dwa > EDIT: Dwuobwodowy układ hamulcowy wszedł w 1972 roku. Oprócz tego zmieniono tylne zaciski > (zwiększono średnicę tłoczka). Z tego co pamiętam to pierwszą modyfikacją układu hamulcowego było dodanie osłon tarcz hamulcowych - włoski oryginał ze względu na specyfikę klimatu był tego pozbawiony.

> Taki jeden ale brązowy niedaleko mojej pracy reklamował pizzerię. Nie sądzę, że taki Zwróć uwagę na wąskie kratki w słupkach - to napraaaaaawdę rzadki egzemplarz Wg tej strony: http://fiat125p.pl/hist.html wąskie kratki były tylko przez kilka (11) miesięcy

> po bokach Honkera Volvo 340 Pod koniec lat 80' Milicja (jeszcze wtedy) zakupiła kilka sztuk. Przewijają się w różnych filmach z tamtych lat (np. "W labiryncie") - zapewne jako reprezentacyjne auto do filmów Charakterystyczne było odwrotne do ówczesnego malowanie czyli biały kolor + niebieski pas (czyli negatyw Milicji a identycznie jak karetka). Do tego kogut na dachu był 2-kolorowy (niebieski-czerwony) EDIT: Poprzednie pisałem z tego co mi świtało w głowie, poniżej chyba właściwa historia: "Na początku lat 90-tych stołeczna Policja testowała 2 radiowozy marki Volvo - dar Policji Holenderskiej, która chciała sprzedać Policji Polskiej 500 takich radiowozów. Radiowozy, mimo, że używane - były w dobrym stanie. Transakcja nie doszła jednak do skutku z powodu kosztów serwisowania tych pojazdów (był to model nie produkowany już w Szwecji), ponadto Volvo-340 było samochodem dwudrzwiomym, co czyniło go znaczniej mniej funkcjonalnym w warunkach do służby w policji. Dwa radiowozy, które jeździły w Warszawie zachowały cześć malowania holenderskiej Policji - były białe, na drzwiach miały grafikę w postaci klina zwróconego w stronę przody pojazdu, za tym klinem na drzwiach był napis "POLICJA". " http://www.forum.milicja.waw.pl/viewtopic.php?t=78&postdays=0&postorder=asc&start=0

> a faktycznie > to mam rodzyna? > jaka będzie różnica? A nie widzisz różnicy w skali ?

> Ale to nie to samo Ty masz w wersji z dodatkowym wskaźnikiem ładowania > EDIT: Nie wspominając, że 125p to nie 126p Swoją drogą ciekawe jak to było podłączane W 126p to chyba w tej plastikowej podstawce pod gaźnik powinno być podłączone

> A co ma być dalej? A cholera wie - może gdzieś wrzucą tą fotkę np. do reklamy ? Chyba fajnie by było - nie ?

> Masz jakieś powiązania z Perłą? I o czym chcesz wspomnieć? Żadnych powiązań nie mam - ale w przyszłym tygodniu spotykam się z dyrektorem finansowym. Wspomnę - zobaczymy czy coś wie na ten temat i co dalej z tym.

> Z tym zdjęciem jest dobry motyw, bo już z mojego profilu na FB było kilkadziesiąt udostępnień (co > się rzadko zdarza) > Po przesłaniu zdjęcia do Perły dostałem odpowiedź, że już kilka osób im to zdjęcie przesłało, ale > chcieli od "autora". > Finalnie umieścili zdjęcie na swoim profilu na FB... ale też "inaczej"... > Otóż mają całą galerię poświęconą zdjęciom nadsyłanym przez "fanów" Perły - nazywa się ona "Wasza > Perła" (z resztą już jest tam kilka moich zdjęć). > Ale zdjęcia bagażnika nie umieścili w tej galerii, tylko w galerii "Zdjęcia na osi czasu" I > dodatkowo z opisem > To, że wśród miłośników Perły jest wielu pasjonatów nigdy nie budziło naszych wątpliwości. Aż się > łezka kręci w oku jak podsyłacie takie zdjęcia! > Z tego miejsca dziękujemy pomysłodawcy i wykonawcy projektu oraz zdjęcia, którym jest Rafał > Majewski (JustRalf)! > Zdjęcie zamieścili wczoraj koło 15:00, czyli równo 24 godziny temu i jest już: 209 kolejnych > udostępnień a 1 183 osoby kliknęły "Lubię To" > I tak od zwykłego weekendowego zdjęcia zrobiło się całe "wydarzenie" Ale to bardzo miłe dla mnie > Jak by tego było mało, to dostałem od Perły wiadomość z prośbą o podanie adresu do wysyłki, bo > chcieli mi przesłać jakąś "niespodziankę" > Pewnie będzie to jakaś pierdoła, ale nie o to chodzi! > Ogólnie bardzo pozytywny motyw > ---> Facebook, Perła. W przyszłym tygodniu będę w Perle - wspomnę na spotkaniu o tym

> chodzi ci o człowieka, który mieszka przy wyjeździe na Przemyśl, po prawej stronie, dom otoczony > betonowymi lwami, czy jakimiś innymi stworzeniami - to te jego Lubliny wcale nie są w taki > wspaniałym stanie, a druga sprawa to porozumienie się z tym człowiekiem Z ulicy wyglądają nieźle - trochę pstrokate. - tak samo jak ze > słynnym już panem z Annopola No też szkoda tego złomowiska co stoi przy wjeździe na most > edyta - tu masz zdjęcie ze street view - jak wygląda jeden z tych Lublinów No wiem - bo stały 4-5 ładne i 2 czy 3 rudery.

> że jego zdjęcie wzbudziło podziw wśród managementu Perły S.A., co zaowocowało publikacją na FB, a > tak BTW w browarze stoi i czeka na renowację Lublin 51 (na chodzie i troszkę zardzewiały, ale > już kilku zainteresowanych stara się go odrestaurować do stanu "jak z fabryki") > a tu fotka Ciekaw jestem po co ktoś z Perły zawraca sobie głowę renowacją Lublina 51 jeśli tuż pod Lublinem gościu ma kolekcję 4-5 sztuk odrestaurowanych + kolejnych kilka do remontu.

> Za plusa w nienagannym stanie z niskim przebiegiem do ok 30tyś ludzie są w stanie dać od 8 do 12tyś > zł i Czarna Wołga porywała kiedyś dzieci... >są to mi osobiście znane przypadki. > Więc ja bym się nie zastanawiał i kupował Na imię mi Tomasz, więc nie zdziw się, że nie uwierzę

> Witam, > wiem, że pytanie trochę głupawe, ale: > - powiedzmy, że znalazł się Poldolot w wersji Atu, który nigdy nie był jeżdżony po ulicy, ma mniej > więcej zerowy przebieg, zadbany wybitnie nie jest, ma drobne braki jak np. wycieraczki itp., > ale ogólnie jest nowy. Pytanie - czy to w ogóle prezentuje jakąś wartość sentymentalną? Ile > takie coś może być warte (licząc, że znajdą się papiery...)? > Link do allegro (POGLĄDOWA AUKCJA): atu Raczej nie za wielkie pieniądze. No bo co z takim samochodem dalej robić ? Jak zacznie się jeździć to przebieg będzie rósł i będzie jednym z tysięcy innych Atu. Trzymać jako klasyka ? A jaki to klasyk jak mnóstwo tego jeszcze jeździ. Wartość sentymentalna ? Hmmm, no raczej zerowa.

> ostał mu sie pstryczek do tylnej wycieraczki Który też nie jest na swoim miejscu bo pierwszy od góry jest tryb przerywany wycieraczek.

> W sumie wystarczy że ta rzeźba jest zrobiona na oryginalnym 3D. Można by łatwo odbudować oryginał > . A po co komu taka rzeźba ? Prościej zbudować Coupe lub 3D za pomocą akwarium/borewicza + drzwi z trucka