Tomo

> Zrobiłem mały przegląd w dziadka elegancie i naszły mnie trzy pytania: > 1) chciałem przesmarować zwrotnice (ostatni raz robiłem to jakoś na jesieni - tak wiem, trochę to > zaniedbałem, ale to już inna historia). Problem w tym, że tak się przytkały, że smar nie > przechodzi na drugą stronę. Pytanie - czym to przepchać? Wykręcić kalamitki i podłączyć > sprężone powietrze? Macie może jakieś inne patenty? W Maluchu zawsze ciężko się smarowało zwrotnice. Jaką masz smarownicę ? Jak ręczną to daj sobie spokój - podjedź do dowolnego warsztatu i niech ci przejadą dużą nożną - przepchnie > 2) Uszczelka pod miską olejową - troszkę się poci - warto byłoby ją wymienić. Mam obawy, że dokręcą > ją zbyt mocno bądź też zbyt słabo. Czy do wymiany potrzebny jest klucz dynamometryczny? Czy > też można poradzić sobie bez niego? A kto słyszał o kluczach dynamometrycznych jak się remontowało silniki w Maluchach ? Równomiernie na krzyż dociągaj - byle z czuciem bo te śrubki lubią się urwać. > 3) Po co jest ta śruba przed tłumikiem? Wydaje mi się, że to zaślepka pod sondę lambda. Ja już takimi Maluchami nie jeździłem....

> No, bez jaj No to moja opinia - możesz się z nią nie zgadzać.

> 70kzł, IMO ktoś se robi jaja albo jest niespełna rozumu Zauważ, że jaja robią sobie licytujący bo właściciel rozpoczął aukcję nisko - zobaczymy co będzie pod koniec Jak dla mnie to auto śliczniutkie i warte nawet 30-40 TPLN Ale tyle ze względu na zerowy przebieg i ciekawą historię. W zasadzie auto nadaje się tylko do stania, bo jak zacznie jeździć to już będzie jednym z wielu starych i ładnie utrzymanych Maluszków.

> Ale 1.3? Moze jakby byl coupe albo abarth. Moze jakby byl w innym kolorze a takto nie za takie > pieniadze Ktos na glowe upadl. Za podobne pienaidz emozna miec 124 jakiś tekst Dla jednego kultowy będzie 126 elegant, a dla innego Syrena 103 to będzie auto zbyt mało kultowe. Cena jest sprawą wtórną, bo jak się komuś takie auto nie podoba to co za różnica ile kosztuje.

> I chyba nie jest tego warte. Samochód jest za mało kultowy, z tym silnikiem w tym kolorze na ulicy > był by odebrany jako zwykły rzęch. Że co proszę ? Mirafiori było marzeniem każdego kierowcy w latach 80' Kultowa scena z wręczaniem przez "towarzysza Winnickiego" talonu na Mirafiori prezesowi spółdzielni w filmie "Alternatywy 4" Piosenka Jacka Zwoźniaka zaczynająca się od słów "Ragazzo da Napoli zajechał Mirafiori..." http://teksty.org/jacek-zwozniak,ragazzo-da-napoli,tekst-piosenki Samochód kojarzący się z partyjnymi aparatczykami... Jak dla mnie - auto jak najbardziej kultowe

> Niedaleko mojego domu mieszka taki marchewkowy Od początku u pierwszego właściciela, który na > niego chucha i dmucha A weź go podpytaj czy by nie chciał sprzedać

> Witajcie, dawno mnie tu nie było. > Przymierzam się do zakupu poloneza. I jest jedna sztuka, która wzbudziła moje zainteresowanie. > Mam pytanie odnośnie ukł. hamulcowego jaki był stosowany w tym modelu, czy klasyczny tarcze przód i > tył, czy już Lucas tarcze przód tył bębny. > a pacjent to; > Caro na szerokim moście z 1993roku z silnikiem 1.6 na gaźniku w środku jeszcze stare wnętrze. > pokrywa silnika już z przetłoczeniem ale wlotem powietrza w masce a nie w podszybiu. Wg mnie jeszcze stary układ czyli 4 tarcze. Najprościej zajrzeć przez otwory w tylnych felgach i wszysto jasne

> Ja się zastanawiam dlaczego nie ma wznowienia Kultowych aut PRL(od nr.1) , myślę że teraz mieli by > dużo większe zyski bo wcześniej nie każdy wiedział że taka seria się pojawiła . Zapewne można kupić egzemplarze z pierwszej serii - trzeba tylko skontaktować się z wydawnictwem.

44 - Maluch, pionowa ściana przegrody - na widocznych wieszakach zaczepia się oparcie tylnego siedzenia (jest odwrócona do góry nogami) 43 - wygląda jak drzwi do Dużego Fiata, ale są z otworami na listwę ozdobną, która nigdy nie była montowana na tej wysokości Być może Fiat 124 lub Łada 2101/2103 40 - na 99% płat drzwi do Dużego Fiata, ale może być j/w choć nie widać otworów. 28 - tylne drzwi do Łady 2105/2107 20 - przedni błotnik do Łady 2105/2107 38 - podłoga bagażnika Polonez lub Duży Fiat - nie wiem czym się różniły

> Aż mnie serce zabolało Ciekawe jaki hurgot na żywo wydobywa się z tej maszyny

> co się dziwisz > są jeszcze maszynki do rozdrabniania całych silników i skrzyń biegów No właśnie zastanawiam się czy ta maszyna jest w stanie zmielić także blok silnika Ale niesamowite wrażenie robi - mieli jakby to nie była stal tylko papier

> Dzisiaj wylądowaliśmy z na Strażackiej w Warszawie i oczom naszym ukazał się Maluch.zip Zastanawia mnie czy taka kostka od razu jest pakowana do pieca czy jeszcze jest "rozpakowywana" Bo jednak sporo "niemetalu" jest w niej...

> E tam, Tomo był w Istambule Polonezem. Leopold z Istambułem w tle...

> Witam mój wujek ma do sprzedania fiata 125p rocznik 1979 (jeszcze taka wersja która w oryginale nie > miała świateł awaryjnych) ile może być warty taki samochód ?? Ostatnie 5 lat stał pod chmurką > tylko przepalany. Wujek jest jego pierwszym właścicielem i wszystko jest w oryginale. Pomoże > ktoś ?? pozdrawiam Bez zdjęć (czy jest rdza, a jak jest to na czym i ile) i dokładnego opisu (czy nie był "odmładzany") nikt nie odpowie.

> a ja Transalpinę , ale niestety dupowozem z żoną i dziećmi Spóźniłeś się - cała wyasfaltowana Ja chętnie jeszcze raz zrobię Transfogarską

> http://maluchemdoparyza.blogspot.com/ > Miłej lektury Dupy nie urywa - ot przejażdżka Autka są zadbane, więc to żaden wyczyn. Na Złombolu pokonywana jest dużo dłuższa trasa, zazwyczaj w trudniejszym terenie no i auta są czasami....hmmm....inne

> Zawsze nacinałem pierścień szlifierka , jedno uderzenie przecinakiem w pierścień i pękał, > nowe łożysko przez rurkę wbijane ( nie miałem wtedy prasy ) nowy pierścień na kuchnie ( mały > palniki ) po rozgrzaniu sam wpada, plus woda żeby to ostudzić Jarek - jedno pytanko. U mnie jedna z półosi chyba bije. Mówię chyba, bo pewności nie mam (na różnych kołach różnie to było - Zibi może potwierdzić). Ponieważ mam most przekładany z nieznanego Poloneza, czy możliwe jest że był np. walnięty o krawężnik i od tego się skrzywił ? Czy szukać przyczyny gdzie indziej ?

> No dobra, pany, wykręciłem śruby w ilości sztuk cztery i "wycięgłem" półoś (NB, przy okazji > dowiedziałem się, że była spawana ). > Podpowiecie, jak wydobyć stamtąd łożysko? > Mam to w takiej formie: > i żadnych pomysłów, jak się do tego dobrać. Z tego co się orientuję musisz podgrzać (wystarczy nad gazem na kuchence) ten pierścień i go zsunąć.

> nie ma, ponoć pierwsze włoskie 126 (p?) nie miały bocznych wlotów > Na plakacie z poniższego zdjęcia też ich nie ma A jak był rozwiązany problem dostarczania powietrza do dmuchawy ? Ma ktoś fotki komory silnika takiego 126 ?

> Fajna wystawa i chyba faktycznie dobra w detale Jako puryści PRL-owskiej motoryzacji powinniśmy wytknąć: - uszczelki wokół reflektorów w PF126p - dołożone boczne kieunki od FSO w N126 Wydaje mi się, że "kły" na zderzaku są też nieoryginalne

> Mechanicznie ogarnięty - na razie oryginał. Muszę trochę pojeździć i zobaczyć, czy nie będzie się > zbytnio sypał. Czas na estetykę, a potem - być może - jakieś mody. Z tyłu ma boczne pozycyjne a z przodu nie ?

> to które robi za altanę ogrodową? Trochę zapuszczony, ale jeszcze nie. To ten: http://www.motofakty.pl/artykul/halo-woz.html

> 2 szt transmisyjnych "Mielców": > tuu Takie auto od lat stoi w Konstancinie przy wylocie na Górę Kalwarię...

> To jest w ogóle firma z gratami z rozbiórki - mają cały plac + kilka magazynów. W jednym z nich > stoją samochody i jednoślady. Robią w sobotę ? Bo bym się przejechał do nich...

> Czy na tej oponie da radę przejeździć jeszcze kolejny sezon? Opona to zimówka Continental T830. Nie jestem fachowcem, ale kidyś tak uszkodziłem oponę. Wulkanizator stwierdził (na oko), że można jeździć i przejeździła do swojego końca.