futrzak

No i Max ma pole position na Suzuce, jak on to robi Zapowiada się niezły wyścig

Ja lata temu uznałem, że aura bywa tak zmienna, że mam dość opon sezonowych i przesiadłem się na wielosezonowe (co nie znaczy, że sezonowe się w ramach kaprysu nie trafiają). Na dzien dobry - wielosezonowe nie z "oszczędności" (bo te może są jak się mało jeździ), ale z wygody. Szybciej się pewnie kończą niż sezonowe i stąd po 60kkm "ich nie mam" i idą kolejne, niemniej nie uwierzę, że jesteś w stanie zrobić na jednym komplecie 150kkm. Być może dochodzi też dość dynamiczna jazda po serpentynach, którą lubię. Eeee, ja też nie pamiętam, kiedy klocki zmieniałem, aczkolwiek różne samochody mają to różnie rozwiązane. Nie pamiętam który, ale trafił się taki, który je zjadał chyba nawet na postoju

A Ty myślisz, że takie parchi lewym pasem nie latają? Podejrzewam, że byś się mocno zdziwił z 206RC kolegi @muzz

To pewnie już MUX, bo zaczęli wprowadzać pod koniec 2001

Na torze może i śmiesznie, w ruchu cywilnym nie. Jak ten Twój jest MUX to wchodząc PP2000 czy Diagbox jest gdzieś opcja od aktywacji/dezaktywacji tej funkcjonalności. W przedmuxach nie wiem.

Niepotrzebnie kombinujesz - nie musi to być żadne 140km/h, wystarczy prędkość niewiele większa niż 50km/h, a droga hamowania rośnie z kwadratem prędkości. Mam wrażenie, że włącznik jest inercyjny i zależy od opóźnienia, a nie od samego naciskania pedału.

We francuzach (PSA) od lat się włącza niezależnie od tego kto zainicjuje awaryjne hamowanie - czy to samochód, czy też kierowca wdepnie gwałtownie gwałtownie w hamulec. Ze 20 lat spokojnie.

Witaj w klubie - pisałem wyżej o 206 z 2004 PS - nie dam głowy, czy nie było tego w 206 z 1999 (przedliftowy, zaraz po wejście na rynek, ale przez MUX).

Dziękuję, jadąc 21 letnim samochodem będę się czuł jak w nowszym samochodzie, bo ktoś na AK zobaczył, że kierunkowskazy mrugają przy gwałtownym hamowaniu

Niech mu służy, na szczęście zwykła wersja Ps - na dzień dobry niech zrobi dobry serwis skrzyni, tanio nie będzie, ciekawe czy od nowosci był olej wymieniany.

To zmienia postać rzeczy - napisałeś "allroad", a tak pisali o RHX, był podwyższony i niby miał konkurować z Audi A6 Allroad. Jak zwykły Allure to spoko

I opony Ci na tyle 150kkm wystarczają? No to faktycznie się nie zużywają i są pancerne

To zmienia postać rzeczy Co ile zmieniasz/przebieg? Niezły wynik, może do takich kloców mają inną konstrukcję niż do "zwykłych" osobówek. Masz tam 20"? Opony do ciężarówki

Nie wiem co podaje google, ale od 2015 RXH (facelifting) pozbawili części hybrydowej i został taki allroad (cokolwiek to znaczy) z napędem tylko na przód i nadal nazwą RXH.

U mnie zdecydowana większość do dłuższe trasy i stała prędkość. Z racji tego, że od lat generalnie używam wielosezonowych to one w znakomitej większości (przynajmniej te z górnej półki) to opony kierunkowe. Teorię to ja znam, a co do tego "żywego dowodu" to miałbym wątpliwości, czy Twój przypadek można uznać za coś takiego, bo zazwyczaj po zmianie kierunku zaczyna hałasować bardziej, a nie niknąć Podobno częstsza rotacja temat rozwiązuje, ale Ty piszesz o oponach AT w ciężarówce z napędem na tył, więc to już specyficzna sytuacja. Po 60kkm to ja już opon nie mam, a co dopiero rotować co tyle

Jak pisałem wyżej, głośne się zaczęły robić w 3 sezonie, ale jakie było zużycie? Pojęcia nie mam, bo generalnie jednak był wielosezon, a to w ramch kaprysu Z tym, że to nie było wycie, a taki zwykły hałas (cokolwiek to znaczy) Takie dziwne wycie/świszczernie to pojawiało mi się na Vredesteinach Quatrac 5 po jakimś czasie, ale tylko na pewnych odcinkach autostrad i to raczej przy mokrej nawierzchni. Początkowo szukałem jakiejś nieszczelności przy tylnych drzwiach/klapie (kombi), ale jak wsiadałem z tyłu by posłuchać to zawsze była cisza. Przypadkiem odkryłem zależność od pogody/nawierzchni przez regularne jazdy tymi samymi odcinkami. Pewnie gdybym tyle nie jeździł to bym umarł w niewiedzy PS - co do tego wycia to dawno temu też szukałem przyczyny, pytałem w serwisie co to może być, ale nikt nie trafił. Któregoś razu mechanior zapytał, czy znalazałem przyczynę, powiedziałem że nie, ten coś zrobił z anteną na dachu i kazał sprawdzić czy pomogło. Stała się magia - cisza. Jakiś czas temu później go spotkałem i zapytałem skąd wiedział. Przez myjnię automatyczną - jeździł prawie identycznym samochodem. Przez wjazdem złożył/położył/wykręcił, później zapomniał i cisza nastała. Aż ją przywrócił do stanu sprzed

Powiem szczerze, że o tym ząbkowaniu w niektórych samochodach zasadniczo tylko w internecie czytałem i tak naprawdę nie wiem na ile to prawda, bo to, że potrafiły ząbkować przy niesprawnym zawieszeniu czy nieprawidłowym ciśnieniu to jak najbardziej. Czytałem, że na wielowahaczowe zawieszenie i tego przyczyną, ale czy to prawda?

Micheliny E Primacy są cichsze od Primacy HP, natomiast WRD4 zaczęły być głośne już w 3 sezonie, w 4 je sprzedawałem (na dwóch samochodach "testowane" prywatnie), bo już wcześniej zaczęły tracić swe magiczne właściwości, a Ty piszesz 6 lat - to pewnie były głośne od dawna Co do "następne zimówki Michelin Alpin6 są w moim odczuciu wyraźnie cichsze" to bardzo często tak się odczuwa zmianę na nowe opony

Ja miałem okazję porównać nawet w tym samym samochodzie. Jakoś ich nie kojarzę jako super cichych, ale być może.

Klasyka. Ty tam komentarze piszesz? Znaczy 3 były dobre

Bardzo dobre opony, a opowieści, że "made in Russia" to samo zło to zwyczajnie nieprawda.

Cóż, jazda po bandzie poza ograniczeniami "dynamiczna" wg Twojej definicji jest zwyczajnie nieodpowiedzialna.W sytuacjach awaryjnych też nie ma problemów, o ile one nie wynikają właśnie z takiej jazdy.

Na zjazdach z pewnością nie ma ograniczenia do 130km/h, a to, że się "da" konkretnym samochodem na konkretnym ogumieniu 130km/h to raczej w kategoriach bajek można przyjąć, aczkolwiek nie wątpię, że "Peugeot 308 SW 2009 rok" taki zjazd pokona nawet 150km/h na letnich

Nie wiem jakie ma oczekiwania, ale dla mnie 407 jest sporo lepsza od 508. Oczywiście, 508 jest nowszy, ma większy bagażnik, ma bajery itd., ale dla mnie jest gorszym samochodem. Allroad znaczy RHX? Tak, ładnie wygląda i to wszystko.

Ten samochód nie ma zbyt precyzyjnego układu kierowniczego/zawieszenia, a przy rozmiarze 195/65 R15 czy 205/55 R16 to raczej ciężko o czymś takim mówić. Raczej jego konstrukcji, rozmiaru opon i przekonania właściciela. To typowy francuz i dla mnie jest to na plus.