futrzak

Hmmm, jeżdżę w różnych warunkach po rożnych drogach, dużo jak na prywatną osobę, szczególnie w moim wieku. W marcu miałem ponad 4k. Raczej wiem o czym piszę

Nieraz tutaj pisałem o problemach z ledami (w tym z automatyką) i wziąłem udział w kilku "batataliach" w tej materii ze ślepymi wielbicielami/właścicielami nowych samochodów. Dodatkowo jeżdżę różnymi - od starych, niskich parchów bez żadnych cudów (elektrochromatyczne lusterkam jakieś antyrefleksyjne szyby itd.) po samochody najnowsze, w tym wysokie, z oświetleniem ledowym itd. Nawet sobie żartowałem chyba z kolega @Ryb, że najlepiej mieć wysoki i pancerny samochód z najwyższym wyposażeniem, ponieważ wtedy w ogóle mało co przeszkadza Starsi to raczej kupują te wyższe, bo łatwiej się wsiada i wysiada, pakuje zakupy itd., a nie by nie być oślepianym (co jest ekstra). PS - jestem też pieszym i rowerzystą, a tutaj będzie problem z chodzeniem na wysokości 2 metrów

Spoko, używam ledów bo mam potrzebę pseudolansu Pewnie tak samo niepotrzebnie kupowałem samochód z xenonani, że o wiejskim tuningu Warszawy przez wyposażenie jej w reflektory H4 nie wspomnę PS - jak widać opór materii jest spory, a Osram i Philips niepotrzebnie rozpoczęły drogę wprowadzania retrofitów pod strzechy z dodatkownym nakładem pracy/nakładów na badania, zapewniające ich dopuszczenie w samochodach już eksploatowanych

Skoro nie rozumiesz różnicy to trudno. Nigdzie nie pisałem o olewaniu przepisów, tylko o ich dostosowywaniu (w kontekście wątku) do zmian technicznych i bezpeiczeństwa. Super argument - są tutaj starsi, którzy dlużej jeżdżą i mają większą możliwość porównania tego oświetlenia. Tak, lansu i balansu. Nie jest ważne bezpieczeństwo, nie jest ważne poprawianie widoczności itd. Przepiękne podsumowanie

Niezwiązane z tematem. Poszukaj takich związanych z tematem. Homologacja pojazdów jest jedna, podobnie z dopuszczeniem do ruchu. Przepisy należy respektować, ale nie ślepo. Stąd one też się zmieniają, co zreszta widać w przypadku choćby tych LED. Idiotyzmu i oporu urzędników nic nie tłumaczy. Ciebie mogą śmieszyć, fajny argument. Bardzo rzeczowy w kontekście dopuszczenia do ruchu pojazdów i badań oświetlenia

Pod firmą opierniczały wszystkie służówki - Toyoty, nie pamiętam czy ruszały inne Znajomkowi opierdzielały jakiś przewód od turbo. Po wymianie długo się nie cieszył sprawnym samochodem. W końcu pojechał gdzieś poza ASO, by mu założyli zbrojoną blachą czy inną specjalną plecionką. Pomogło, ale ślady zębów znalazł po kilku dniach

Komu to przeszkadza? To wszystko są silniki PSA czy tam Stellantis.

Z francuzami jest różnie - ja generalnie jeżdżę od lat tymi wynalazkami i własnie za komfort je cenię. Twardości zawieszeń są różne, trzeba sobie dopasować, a nie słuchać wybitnie subiektywnie opinii. Inna sprawa, że nie wiem jaki jest sens dyskutować z botami

Przyznam szczerze, że nie wnikam specjalnie jak świecą konkretne samochody (przynajmniej w tym wątku), natomiast wnikam w kwestię kompatybilności ledowego źródła światła z reflektorami przystosowanymi do halogenowego. Okazuje się, że jest na tyle wysoka (przynajmniej ze źródłem produkcji Osram lub Philips), że nie ma problemu z dopuszczeniem do ruchu i spełnieniem wymagań homologacyjnych - tak w układach projektorowych jak i w klasycznych. Warto zwrócić uwagę, że te listy zgodności/dopuszczenia do ruchu systematycznie rosną.

Na liście jest Tipo (356) od 2015 do końca produkcji. Jedyny warunek

Linia światła i cienia to nie wszystko, ale jest sporo samochodów z klasycznymi reflektorami. Z ciekawostek np. P206 na H4, Golf 1 czy nawet Garbus

To jest lista kompatybilności dla LEDriving HL INTENSE - tutaj pełna lista, można też sprawdzić liste krajów: https://www.osram.pl/am/night-breaker-led.jsp?utm_id=2024-12_Retrofity_on_road&utm_source=Google&utm_medium=Pmax&utm_campaign=LEDr&utm_term=NB_LED&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw--K_BhB5EiwAuwYoysdAQltoZblFcDYZxUa9ABzpYYXWL_YFMfdlfPFKkruk8dEtWsB7MhoChx8QAvD_BwE

Nietrafione to są Twoje argumenty z kamizelkami czy fotoradarami, które nie mają nic wspólnego z kwestaimi technicznymi. W zakresie technicznym w UE obowiązują zasadniczo takie same przepisy w zakresie dopuszczenia pojazdów do ruchu oraz homologacji. Polska w końcu tez się do tego dostosuje i upadną argumenty o "różnych przepisach". Widzisz takie małe po prawej na dole? "Street legal".

Ja na ten temat nie chcę się wypowiadać za dużo, bo zbyt często trafiają się ludzie, którzy nie ma ją o tym pojęcia i wrzeszczą "nielegalne, łamie przepisy, policja, zabrać DR", a tymczasem kupuję samochód w Niemczech, eksploatuję, robię badania (z retrofitami dopuszczonymi do ruchu) i nagle po przerejestrowaniu na PL (mienie/zakup/whatever) staję się "przestepcą" itd. W Niemczech ważny TÜV, w PL badania "wjazdowe", wszytko bez uwag, ale nie, w Polsce druciastwo pomieszane ze świętoszkami z hipokryzją. Owszem, istnieje powiedzmy spora grupa patologii z chińską taniochą zakładaną do byle czego, ale to inna para kaloszy. Nie zrobisz, bo podobno sprzęt zaginął

Zimowe i letnie - dziwne nie jest. Do tej pory nie wiadomo co to za wielosezonowe, jakie były tak naprawdę warunki itd. Od lat jeżdżę na wielosezonowych (również) i takie uogólnienia się bezzasadne. Jeżdżę regularnie w góry, spotykałem już różne warunki na drogach (w tym autostradach), nawet zdjęcia wrzucałem. Awaryjnie mam łancuchy (są obowiązkowe na częsci dróg, poza Polską za brak można zapłacić, nawet jak śniegu nie ma) i użyłem ich ze 2 razy w życiu. Od razu napiszę, że IMHO nie ma lepszych niż GY. Ekonomicznie to się moze spina, jak ktoś mało kilometrów robi, ja robię sporo i mi to się spina uniwersalnością i wygodą.

Zdradź jakie to są te nowe, całoroczne opony.

Raczej tak, bo wymagane do tego jest to samo co na tej niemieckiej stronie. Osobiście "wyrabiałem" sobie na miejscu lub kupowałem na Allegro.

Tego jeszcze nie odkrył

Taki tor i niestety aura dopisała

Nasi jak zwykle nic - od lat takie dopuszczenia są w "połowie" Europy (pisałem o tym wielokrotnie) i tylko rosną listy zgodności LED/model samochodu. Philips i Osram takie mają. W PL zrobiono badania chyba 3 Dacii Duster, te 3 dostały dopuszczenia, model już nie Jeżeli prawda jest to co napisano w artykule, to temat będzie rozwiązany i nasi będą się musieli dostosować.

Philips też ma.

Xiaomi chyba wszystkie swoje rejestratory klei na folii/naklejce antystatycznej, nigdy nie odpadło, demontaż bezproblemowy. Nie znam przyssawki, która by nie odpadła po jakimś czasie - czy to kiedyś navi, uchwyt do telefonu czy też rejestrator.

Ogólnie wyszło mu nieźle No, ale czego by nie mówił, to Max i RB perfekcyjnie 🍾 Piękne pożegnanie z Hondą

No i Max ma pole position na Suzuce, jak on to robi Zapowiada się niezły wyścig