bubbba

Dzięki,

Cześć Ile realnie oleju silnikowego wchodzi do silnika 1.6 T-GDI ? Mi przy pierwszej samodzielnej wymianie weszło ok. 3,5 l, a instrukcja podaje 4,5 l. Pozdrawiam

Ale to nie przesada aby co dwa tygodnie ??? Ja jak dobrze przejadę cleanerem (Dodo Juice) i zapodam Colli 476 to spokojnie starcza od 4 do 6 miesięcy. Warunek to porządnie wyczyścić cleanerem bo bez tego wosk nawet najlepszy spłynie po dwóch tygodniach

Ja na pasku Dayco też miałem tydzień i rok produkcji.

W temacie: u mnie pasek po przejechaniu 87 tyś km wygląda lepiej. Można odczytać na nim jeszcze napisy. Lekko poza tematem: to obtarcie na środku paska to nie świadczy o tym, że coś obciera Ci o pasek ? Jeżeli tak jest to za jakiś czas może osłabić ci wytrzymałość paska

Gdzieś czytałem, że akumulator do samochodu z systemem Start-Stop kosztuje ok 1200 zł.

Robiłem trybem z autem, bo jak dałem agm to przy tej temperaturze dawał ponad 15 V (a powinien 14,7) czyli prawie że robiłbym mu recond . Co ciekawe to robiłem też ładowanie w temp. otoczenia ok 18 st. C i też napięcie było lekko podniesione do około 14,52 V i dla eksperymentu podgrzałem ładowarkę farelką to dopiero napięcie spadło nawet poniżej 14,4 V. Ciekawe w jakiej temp. otoczenia on podaje idealnie 14,4 V . Mocno mnie pocieszyłeś tym, że robiłeś kilka razy recond (czyli napięcie ponad 15 V) i nie zauważyłeś ubytku wody, to dla mnie bardzo cenna informacja Może ktoś też ma jakieś doświadczenie z ładowaniem akumulatora napięciem powyżej 14,4V w kontekście ubytków wody ?

Odnośnie Ctek mxs 5.0 mam takie pytanko bo właśnie parę dni temu zaopatrzyłem się w niego. Chodzi o tę kompensacje temperatury czyli podbijanie napięcia w przypadku niskiej temperatury, ostatnio podłączyłem do aku a ponieważ w garażu była temp. ok 0 st. C to Ctek zwiększył napięcie ładowania do ok. 14,95 V, to jednak trochę za dużo i bałem się że wygotuje mi akumulator, a mam bez otwieranych cel i nie mogę uzupełnić wody (Bosch S4). Co o tym sądzisz ?

Ja używam Jonesswey'a ale o zakresie 40-220 Nm. Używam go dwa razy w roku przy zmianie kół. Jak na moje potrzeby to sprawuje się dobrze. Opracowałem sobie też metodologię sprawdzania go za pomocą elektronicznej wagi hakowej

Może to nie jest typowa bolączka eksploatacyjna, ale Vitara jak na razie ma w ofercie jeden moim zdaniem dość słaby silnik. Miałem okazję jechać nią w tym roku do Chorwacji. 4 osoby na pokładzie + trumna z bagażami na dachu powodowało, że to auto przyśpieszało z prędkością ślimaka. Nie wiem jak zachowuje się w miarę puste, ale tak załadowane to była tragedia.

> Witojcie hEJ! > Szybkie pytanie - rozrząd DAYCO - wyjątkowo dobra cena, czy firma jest ok ? Ja ze dwa albo trzy lata temu kupowałem w ASO VW-Audi oryginalny zestaw do wymiany rozrządu w Audi A4 to pasek w tym zestawie był DAYCO. Zrobiłem 30 tyś km i na razie się trzyma

> Witam. > W obliczu okresowej zmiany godziny (totalny bezsens... ) tak mnie naszło: auta są naszpikowane > elektroniką. > A czy jest takie, które odbiera sygnał DCF 77 i samo zmienia godzinę w pokładowym zegarze? > Gdy będzie to opcja płatna - poproszę (byle nie za drogo ). > Pozdrawiam - romano11 W moim Audi A4 z 2001 roku jest tak synchronizowany zegarek pokładowy

> Cześć! > Dawno nie jeździłem za granicę, więc spodziewam się, że przepisy dotyczące wymaganego wyposażenia > oraz pewnych zachowań na drodze "się pozmieniały". Chodzi mi o wszelakiej maści kamizelki > odblaskowe, zawartość apteczki, winietki i inne "s..tki", o których trzeba pamiętać, żeby nie > mieć kłopotów po drodze. > Czy możecie mi napisać, co trzeba ( i co warto ) ze sobą wziąć, żeby spokojnie przejechać przez > Czechy do Austrii i z powrotem ta samą drogą do PL. > Już wiem, że w miejscowości, do której jadę (Lienz) obowiązkowe są łańcuchy śniegowe. > Gdzie kupię winietki AUT i CZ? > Co muszę zabrać? > Co wiedzieć? > Za wszelkie rady serdecznie dziękuję. > Pozdrawiam noworocznie > Bartek A konwencja wiedeńska ?

> Wtedy to bardzo dobrze świadczy o sprzedawcy. Szanse że ma na sklepie kilkuletnią 74'kę do Twojego > Audi są bliskie zeru (o ile nie bierzesz jakiegoś wypasionego aku AGM lub z najwyższej serii), > także nie szukałbym na siłę teorii spiskowych. Z fabryki wyszedł z akumulatorem 80 Ah (bogate wyposażenie elektryczne). Nawet w kodach wyposażenia dla tego auta mam wpisane, że musi być 80 Ah

> Ja bym sprawdził napięcie spoczynkowe - jeśli jest więcej niż 12,5V to nie wnikałbym w datę > produkcji. Tylko że opieranie się tylko na napięciu spoczynkowym może być mylące, bo sprzedawca mógł podładować godzinę wcześniej leciwy już akumulator. I co wtedy ?

Witam Kupując nowy akumulator w sklepie, ile maksymalnie miesięcy od daty produkcji powinien mieć, aby zakup był rozsądny ? Czyli akumulatora starszego niż ile miesięcy nie powinno się już kupować ?

> Witajciem. > Mam Ci ja takie tam A4 B6 2002/2003 rokz silnikiem 1.9 tdi (czewone i) coś koło 130KM. > Przebieg 247 tysięcy. > Co ile wymienia się rozrząd w takim silniku? > Jakie części zakupić? > Dzięki i pozdrawiam. Ja mam Audi A4 B6 1,9 TDI 130KM symbol silnika AWX rozrząd wymieniam co 90 tyś km. Kupowałem oryginalny zestaw w salonie VW, czyli pasek, rolka napinająca i rolka odwracająca (czy jakoś tak się ona nazywa). Do tego przy drugiej wymianie czyli przy 180 tyś wymieniałem pompę wody, paski i napinacz paska klimatyzacji, pasek alternatora. Przy tych silnikach jest kłopotliwa wymiana rozrządu bo trzeba rozebrać cały przód auta.

Cytat: "No i po testach. Użyte siły 30 i 60 nm. Klucze dokręcały z taka samą siłą. Poprawianie drugim kluczem dawało od razu efekt "kliku". Ale to może wskazywać także, że albo pierwszy klucz dokręca ze zbyt dużą siłą, albo że drugi klucz "klika" przy zbyt małej sile

> spójrz co masz zaraz za turbiną w strone wydechu... jak grubsza puszka z wchodzącymi do niej > przeróżnymi rureczkami i nie wygląda by coś było ciętę... to możliwe że jest > a jak nic tam nie włazi i nie wyłazi to pewnie tylko katalizator Katalizator w dieslu ?

> Jakiś alarm po CANie założe, plus tak jak mówisz jakieś inne zabezpieczenie. A to, że te auta lubią > ginąć to dobrze wiem i dlatego moja dusza lekko zbliża się do mojego ramienia aby na nim > usiąść. > Właśnie, co prawda jeszcze się nie udzielałem, ale już założyłem konto na a4-klub Polska, czy może > jakieś inne forum jest prężniejsze gdzie mogą mi udzielić merytorycznych informacji? > PZDR VEN Też od kilku lat jeżdżę A4 B6 z takim silnikiem, tylko rocznik 2001. Mi udało się znaleźć praktycznie z pełnym możliwym wyposażeniem (łącznie z fabryczną nawigacją i dużym ekranem lcd oraz pełnym FISem). Co do forum to też tam jestem zarejestrowany, chłopaki mocno ogarniają temat, dużo mi to forum pomogło w ogarnięciu kilku problemów które pojawiały się w czasie eksploatacji. Podstawa to zaopatrzyć się w interfejs i móc samemu sprawdzić co auto do ciebie "gada"

> Zasłyszałem w sklepie jak ktoś mówił,że przed woskowaniem lakieru przemywa go benzyną ekstrakcyjną. > Pytanie- robił ktoś z Was taki trik? Maniacy od detalingu twierdzą, że wosk będzie się odpowiednio długo trzymał na lakierze (nawet do kilku miesięcy) jeżeli lakier przed woskowaniem przynajmniej wyczyści się odpowiednim cleanerem (nie mówiąc już o glinkowaniu). Wg ich teorii dokładne umycie auta przed woskowaniem nie da efektu utrzymywania się wosku dłużej niż kilkanaście dni. Ostatnio pierwszy raz zastosowałem technikę z czyszczeniem cleanerem, zobaczymy jak długo będzie się wosk trzymał. Czyszczenie cleanerem a później nakładanie wosku na Audi A4 zajęło mi ok 5 godzin intensywnej pracy

> Pacjent: Audi A4 B5. > Dzisiaj po zapłonie (jakieś 30sek.) zaczęła mrugać kontrolka cieczy chłodzącej - silnik był zimny. > Zgasiłem silnik i ponownie zapaliłem i ponownie był objaw. I tak za każdym razem. Poziom płynu > jest ok. Jak sprawdzić czy czujnik jest ok? > Jeśli czujnik jest ok to co to może być? > Acha, wczoraj dolewałem płynu do właściwego poziomu Tylko jest pytanie o który czujnik koledze chodzi ? Bo z tytułu posta wynika, że o czujnik temperatury cieczy, a z posta, że czujnik poziomu cieczy

A na jakiej podstawie stwierdził że przepuszczalność szyby jest poniżej normy ? Organoleptycznie "bo mu się tak wydaje" czy miał miernik przepuszczalności ?

> Twoje audi to B5 A co to za nowa teoria ?

Pacjent to Audi A4 model B6 z 2001 roku. Dość dawno temu miałem wymieniane linki hamulca ręcznego. Po wymianie za bardzo się nie interesowałem jak mocny jest ręczny, ale ostatnio stojąc autem z górki zauważyłem, że aby się nie staczało muszę ręczny zaciągnąć na ostatni ząbęk. Czy regulacja ręcznego, którą się wykonuje po wymianie np. linek, tarcz, klocków (czyli odblokowywanie tej kotwicy przy dźwigni i 3-krotne podciąganie dźwigni) pomoże, że ręczny bedzie dobrze trzymał już np 4-5 ząbku, czy może ta regulacja dotyczy czego innego i nie zmieni mi wysokości na którą muszę podciągać dźwignię ręcznego ?