koNik

> Nie uwierzą w wynik 10-11 przy 180, co najmniej powinno wyjść z 30 według logiki niektórych. Tak > samo jak 1.2 nie może spalać w takich warunkach 9,5.. nadal nie rozumiesz - jeśli to 1.4 pali 11 przy 180 to 1.2 tym bardziej pali więcej

> Pisałem wyraźnie, kilka razy, Autostrada, prędkości rzędu 160-180 km/h trasa łącznie w dwie strony > około 120 km spalanie po najszybszych odcinkach 9,2-9,5 > Nie pisałem, że jechałem ciągle 180 km/h , myślę, że spokojnie 1/2 trasy jak nie lepiej. > Ale przekonywał Cię nie będę bo nie mam po co. no ale to napisz jaka była średnia prędkość z odcinka - bo pitolenie o prędkościach rzędu 160-180 itp nic nie wnosi bo tak naprawdę to nie wiadomo jak Ty tam jechałeś Przy 180 to obstawiam że pali z 15-20 litrów/100 > Do Mercedesa sobie obudowę spraw, rdzy nie będzie widać o to się nie martw

> kolega do jazdy po miescie na codzien kupil sobie hummera problem się zrobil gdy zauwazyl ze nie > ma odpowiedniej kategorii prawa jazdy wiec dalej jezdzil nim bez uprawnien wiec sprawdz to > zanim kupisz gaza to chyba oczywiste że GAZ-66 to ciężarówka a nie bus

> 170-200 z przewagą tego drugiego paliła ponad 9, Tsi przy jeździe podobnej powiedzmy do ponad > 180 km/h spalił praktycznie tyle samo. tak tak, 1.2 TSI przy 180km/h pali 9l w takiej obudowie to pewnie nawet mniej by spalił

> Widać wyraźnie, że zgrywasz głupa, jak zawsze zresztą (być może nawet nie musisz grać? ) bożesztymój jakie to agresywne i ma skołatane nerwy. Tryb życia zmień, bo żyłka, pamietaj > A jakby ktoś był zainteresowany rozsądnym wyjaśnieniem: produkt Bayerische Motoren Werke jest > typowym tworem do jazdy po autostradach z wysokimi prędkościami, więc tam sprawuje się > idealnie. Projektanci 1.2 TSI oraz Yeti to zastosowanie stawiali na ostatnim miejscu podczas > prac nad tymi konstrukcjami. Gdy porównamy praktyczność i spalanie w ruchu miejskim i > podmiejskim, to może wyjść, że sytuacja odwróci się o 180 stopni. > c.b.d.u. i tylko to chciałem zauważyć w moim poście - gdybyśmy mieli bardziej cywilizowany kraj w stylu Niemcy, takie 1.2TSI byłoby chyba całkiem bez sensu dla większości osób

> Nie jechałeś z boxem i auto jest sporo niższe od Yeti i nie ma 4x4 > Ale ja wiem o co chodzi, w miejskich korkach nie róbcie porównania wszystko ma plusy i minusy ale widać tu sens w tym co nie raz o spalaniu małych silników pisze OZI - w pewnych warunkach (racja że w PL rzadkich) downsizing jest bez sensu

> Ale to chyba oczywiste? no jak to, 4 litrowe V8 mniej niż 1.2 z turbiną, niemożliwe

> Nie zamierzam w najbliższym czasie otwierać muzeum motoryzacji. ale ja tylko mówię że mniej pali w takich warunkach

> Droga do sukcesu, przyjemnosci i perfekcji nierzadko wymaga poswiecen... ale nie na co dzień

> A dlaczego nie z 560 SEL? z ke-jetem? to juz chyba lepiej zostać z oryginalnym nabojem

> Może. Ale nie stać mnie na auto za 150 kzł. ja mówię o takim 20 letnim za 15

> Spali i 50 KM, ale w tej profanie chodzi chyba o to, zeby dzwiek silnika sprawial wrazenie, jak > gdyby jednostka robila to od niechcenia, a nie ostatkiem sil . to bym musiał wsadzić minimum v8 z 540i

> Przy prędkościach autostradowych też lubi spalić - licznikowe 140 km/h, 4 osoby na pokładzie (w > zasadzie to 2 + 2 dzieci), box na dachu - i wskakuje 10,6 l /100 540i pali mniej

> Optymista, jak bedzie 200 to bedzie dobrze . Przy tej masie? Sam nie wiem czy da rade... 200 to to M111 ma w serii i 120KM spali lacza, kwestia tego jak się tego lacza zacznie palić

507

> Wiesz > chciałbym czasem do miasta wyskoczyc, do sklepu po bułki, czasem do pracy zeby wspópracowników > postraszyc i zająć ze 3 miejsca parkingowe wszystko to będzie wychodzić lepiej z gromem V8 spod maski

> i dużo pali > moze swap na jakiś silnik diesla? przecież to ma byc zabawka, bedziesz oszczędzał te 50zł raz na jakiś czas? Wiesz jak pieknie brzmi to V8 ?

> coraz bardziej mi się podoba. > cena na allegro od około 10 tyś żł. > tylko że silnik benzyna 4.2 v8 - zabójca dla portfela... > jezdził ktoś? moze ktos z ak ma takiego? fajny - taki Ruski Unimog nie znam sie specjalnie na cieżarówkach ale wiem że ten silnik 4,2 to ta sama konstrukcja co 5.5 w Czajce/Wołdze i BRDMie. Z tego co pamietam to ma aluminiowy blok

A może jeszcze kamery w ubikacjach i mandaty dla tych co osikają deskę? albo lepiej - w duchu UE! dla tych co deski prewencyjnie nie podnoszą!!!

> http://www.mototok.pl/Ford-konczy-produk...wolnienia-a3236 > No to skończyło się rumakowanie ... to co, teraz jeszcze Holden i OZI zacznie jeździć TSI

> A ja caly czas myslalem, ze chcesz pojechac na zlot klasykow i odjechac palac lacza na odcince... i 250KM nie spali lacza na odcince?

> Czy to przypadkiem nie jest nadal dosyc malo przy tak duzej budzie? > No wlasnie, a czy nie o dzwiek miedzy innymi chodzi w takim aucie? > Wydaje mi sie, ze jak ma byc profana, to z przytupem, rzedowa czworka nie ma najmniejszego sensu. > Nie jestem pewien czy przy 1,5 tony taka jednostka jest w stanie porzadnie spalic lacza. Efekt > bedzie taki, jak bys chcial glosno zagrzmiec, a wyszlo nieeleganckie piardniecie . hej hej hola hola to ma byc auto na CO DZIEŃ - 250KM to nie jest mało na co dzień IMO. Skoro w E32 3.0 dawało jakoś tam radę to i 250KM w 1,5t da radę Weź pod uwagę że będę nim jeździł w zimę po śniegu i lodzie i nie będę miał systemów do pomocy. Od zabawy jest Łada i E12. ale z tym dźwiękiem to się zgodzę... ech

> Downsizing jest trendly. Podłapiesz na taką brykę niejedną ekoblacharę. powiem co mnie kusi w tym pomyśle: - łatwość SWAPA - dużo miejsca - mniejsze spalanie - łatwość tuningu - przy Eatonie M62 wystarczy wsadzić większe kółko na wale i po programie ponoć da się uzyskać 250KM minusy: - trudniej uruchomić - dźwięk

> zaletą "kompressorów" jest to że nie brzmią jak typowe 4 cyl > więc tak wiem

zamiast R6 wsadzić do W108 coś takiego? http://allegro.pl/mercedes-clk-w208-208-kompletny-silnik-2-3-clk230-i3231981225.html czy 4 gary tu nie przystoją?