koNik

brzydkie są, żółte i nie pasują - np do Wołgi - dlatego mam je tylko na jednym aucie ale... jak czytam coś takiego: http://www.polskatimes.pl/artykul/929635...eszen,id,t.html to chyba się wezmę w sobie i zrobię na inne auta "Wprowadzenie dodatkowej opłaty ekologicznej na auta liczące powyżej 10 lat, podwyższenie stawek za polisy OC dla aut w wieku powyżej 12 lat, zakaz ponownej rejestracji takiego auta w przypadku zmiany właściciela, dodatkowe obowiązkowe kontrole starszych aut - to tylko część pomysłów na wyprowadzenie z zapaści polskiego rynku samochodowego. Przygotowało je Stowarzyszenie Dealerów VW i Audi w Polsce i wpisało w pakiet ustaw, które zamierza złożyć w Sejmie. "

> ale z drugiej strony, kilka porozpieprzanych ład na glebie, to już dla Ciebie "niezłe poczynania"? oj nie tylko to, zobacz na gorkyclassic > U nas jest kilka pięknie zrobionych demoludów na niezłej glebie i jeszcze lepszej feldze, do > tego nie wyglądających, jak dopiero co przejęte ze szrotu, więc podtrzymuję swoje zdanie nuda Panie, wszystko na jedno kopyto

> uważam, że Polacy znacznie lepiej sobie poczynają pod tym względem a ja uważam że jeśli chodzi o demoludy to leżymy na całej linii to wstyd żeby w kraju który miał własną fabrykę samochodów, była ledwo jedna godna replika rajdowego Polda (Zalewski) a uznane piswo branżowe podnieca się 120KM "repliką" Dowgirda

mówta co chceta, ale ruscy zaczynają sobie poczynać

> Zrobiłeś to swoje E12 już ? kończę, niestety nie ode mnie to zależy więc muszę czekać

> Damskie auto dla faceta? Mini już ma, to będzie miał do kompletu

E34 540i

> Po pierwsze jeśli ładujesz w nocy to logiczne jest, że możesz skorzystać z nagrzania nie tylko > akumulatorów, ale i kabiny prądem z gniazdka, poza tym wystarczy przejechać kilka km by > akumulatory zaczęły grzać oddając prąd. Moja latarka bardzo się nagrzewa jak świeci na Full. Gdyby akumulatory miały grzać tak jak silnik spalinowy... to napęd elektryczny nie byłby tak wydajny, więc myślę że to ciepło o którym mówisz w zimie będzie nieodczuwalne

a co z tym? http://moto.wp.pl/kat,15953,title,Yo-Aut...l?ticaid=110d23 bo jakoś temat ucichł

> Czy ja mówię ze to wyczyn? Wyczyn to 3litrowy diesel o mocy blisko 400KM. Takich nie było w latach > osiemdziesiątych ale nie dlatego że nie mogło być

pfff Volvo 244 z 76, stało 2,5 roku - wymieniłem tylko kable, palec, kopółkę i olej (bo stare rozpadały się w rękach) i jeżdżę teraz mocno na co dzień i wszystko działa (poza światłami cofania, chyba się zastał czujnik)

> panowie są instruktorami Szkoły Auto Skoda, która posiada uprawnienia w zakresie > przeprowadzania szkoleń w zakresie ecodrivingu.'' to do tego trzeba mieć uprawnienia? kto je wydaje? Superexpress czy Fakt?

> do aut typu większość fiatów nie ma po co kupować dłużej gwarancji, ponieważ są to auta > bardzo proste, dziś już praktycznie nie ma nieskomplikowanych samochodów praktycznie w każdym elektronika jest bardzo rozbudowana a rozwiązania mechaniczne są wyrafinowane (co nie znaczy że solidne). Taki los

> coraz częściej się widzi, że ludzie w wieku 20-30 lat chcą sobie malucha kupić i wyremontować > a potem tym jeżdżą... > o niepraktyczności motocykla możemy długo rozmawiać, wracając do tematu, jeśli wyremontuję sobie > motorynkę albo dajmy na to komarka, to będę wyglądał cool, czy jak głupek, bo to że każdy > będzie się oglądał to wiadomo przeszkadza Ci to czy jak? > ps. wklej zdjęcie takiego przykurzonego stojącego w Warszawie na ulicy z brudnymi szybami bez tego > całego photoshopa... > chyba jednak wolałbym dużego fiata, przynajmniej ludzie na widok twojego auta zaparkowanego pod > blokiem, nie będą nerwowo trytytkami kołpaków mocować. BMW E9 - prawie jak duży fiat moim zdaniem nie ma dziś samochodu współcześnie produkowanego, obojętnie jakiego segmentu który może się równać wyglądem z tym samochodem a to pewnie jest ten zaporożec:

> klasyczne BMW z > czasem zaczynają coraz bardziej przypominać dużego fiata a jeszcze starszy model - > zaporożca... stare BMW to klasa sama w sobie - ja np E12 uwielbiam - ta naturalna nadsterowność i dźwięk M30

Kapitan, Crommodore, GT, Kadett GT-E

> Imho procz tego, powinno sie > rozpatrywac przyjemnosc z jego uzytkowania i zwyczajnie swoj wlasny gust. i dlatego kupiłeś to co masz w profilu?

> Rozmowa przestaje być poważna. Sugerujesz, że firma która ubezpiecza auta od awarii m. Innymi > silników daje gorszy obraz sytuacji niż Kazik spod budki z piwem? rozumiem że znasz statystyki dla samochodów z lat 70/80 tych firm? ale chyba nie z PL czy w latach tamtych te firmy oferowały w ogóle takie produkty? Szczerze wątpię. I szczerze wątpię w to że oferowały takie same/prowadziły takie same statystyki. Mocno to naciągane > W ich interesie byłaby sytuacja odwrotna. Kasowaliby wyższe składki i ludzie bardziej by się bali > awarii. > No właśnie nie widzę a analogii. Ja o rzeczywistości, a ty o poglądach. > Znowu nie znam statystyk dla tego konkretnego modelu. Podejrzewam jednak że mimo wszystko 1,2 jest > mniej awaryjne, a kto chce wierzyć w zabobony niech wierzy. > Ale, co? Ten starszy jest bardziej przekombinowany? Ten starszy miał Maks 163KM, nowszy do 128KM, a > mimo to wały nie pękają, panewki nie przekręcają, turbiny nie psują. Nie słyszałem o ani > jednym przypadku na forum e90 o padniętej turbinie w N47. > Ciągle piszesz o mniej lub bardziej prehistorycznych silnikach. Jaki to ma związek z obecnymi ? prawidłowość jest jedna - im nowszy silnik tym łatwiej go zabić mocną "zabawą" Raczej nie wierzę że nagle w ciągu ostatnich 5 lat sytuacja się zmieniła - bo to przeczy wszelkim prawidłom rynku. A takie "rżnięcie" silnika można traktować równie dobrze jak przyśpieszony test długodystansowy

krople do oczu typu świetlik + z litr jakiegoś tigera No i czyszczenie lamp/ wymiana żarówek na nowe, jaśniejsze

> Gdybym to ja ja tworzył to na pewno nie było by problemu. > W taki sposób że używa się lepszych materiałów i całość jest lepiej zaprojektowana. Oczywiście > gwarancji nie ma że będzie lepiej, ale statystyki mówią że jest. > Nie wiem czy jest, czy nie jest. Nie mam statystyk dla konkretnego modelu. Pewnie jednak jest. Wiarygodność tego typu statystyk które nie wiadomo kto stworzył, nie wiadomo na jakiej próbie i nie wiadomo w jakich warunkach jest tożsama z tygodniową prognozą pogody > Podobnie jest z przestępstwami. Ich liczba spada znacząco, ale ludzie są przekonani że jest > odwrotnie bo kierują się doniesieniami medialnymi a nie faktami. Media żyją takimi sprawami i > o nich się mówi. nie widzę analogii ludzie mają porównanie - bo jeździli tamtym a teraz jeżdżą tym. Nikt o zdrowych zmysłach nie uwierzy że 1.8 VW 8V jest bardziej awaryjne niż 1.2TSI > Weź przykład poprzedniej generacji diesla 2,0 od bmw. Silniki M47 miały problemy z notorycznie > padającymi turbinami, pekaly wały korbowe, obracaly się panewki, rozpadały się klapki > kolektora dolotowego, a mimo to silnik ten uchodzi za mniej awaryjny i pewny od nowszego N47 > którego jedyna wada jest trwałość łańcucha rozrządu w początkowych latach produkcji. jeden i drugi silnik jest przekombinowany akurat w tym wypadku ja Ci podam inny przykład. Istnieje grupa ludzi, którzy bawią się samochodami "ostrzej". Ich zabawa polega na SWAPowaniu BMW E30/E36 na różne dziwne silniki BMW. Praktyka pokazuje, że SWAP na silniki M52 wzwyż w przypadku mocnego upalania to wyrzucone pieniądze. Natomiast przykładowo takie M30B35, możesz wyciągnąć z E32 co ma lekko z pół bańki, poujeżdżać bez litości przez 2 lata po kilkanaście godzin tygodniowo a potem wsadzić z powrotem do innej budy E32 i sprzedać na allegro. I tak bywa w wielu przypadkach. I to świadczy dla mnie więcej niż jakieś statystyki nie wiadomo skąd

> Dysponuje danymi dla szerokiej gamy silników. Duża baza statystyczna. jeśli to taka duża baza to bez problemu możesz pewnie porównać ww. silniki. Zresztą wytłumacz mi w jaki logiczny sposób solidnie zaprojektowane nieskomplikowane R6 może być bardziej awaryjne od przekombinowanego R4 ze sprężarkami? > Ty chcesz mówić o wyjątkach, to samo tyczy się odpowiedników w innych markach - chyba mi nie powiesz że współczesne R4 z turbo jest mniej awaryjne w BMW niż dajmy na to M30 albo M20 > stawiasz tezę i nie masz na nią żadnego pokrycia poza swoja opinia. opinia użytkowników nie bierze się z nikąd, zresztą nawet na AK ostatnio widać kontrę w stosunku do jakości nowych samochodów

> Nie, weźmy statystyki, a nie zestawienia lepszych i gorszych poszczególnych modeli. > Jednak chętnie bym zobaczył także porównanie tych konkretnych modeli. Tzn ile każdy z nich ma > awarii na 100 tys przejechanych km. Dysponujesz takimi? nie, ale Ty też takimi nie dysponujesz natomiast oględziny organoleptyczne i historia eksploatacji jest raczej jednoznaczna

> obecnie mniej psują, a na pewno mniej zużywają i rozpadają na drobne. Weźmy nowego Mercedesa W124 E320 i nowego odpowiednika tegoż samochodu ze zbliżoną mocą z obecnej oferty Mercedesa - W212 E250CGI czy jak mu tam. Uważasz że ten nowy będzie się mniej psuł? Albo E300TD vs 220CDI. Doświadczenie W210/W211 pokazuje coś zupełnie odwrotnego, niestety

> Uważasz że samochód miejski musi mieć minimum 7 s do setki by nie był dychawiczny ? Octavia z 1.2 > TSi radzi sobie BDB więc taka Fiesta też będzie jeździć wystarczająco dla większości > przeciętnych użytkowników. Dla amatorów Need For Speed występują inne specjalnie do tego > stworzone wersje. uważam że 11,2s do 100 to nie jest powód do podniecania się silnikiem choćby palił i 2 litry/100km. Mamy chyba inną definicję "radzenia sobie BDB"

> Więc to pewnie kwestia przełożeń skrzyni. pewnie w Hondzie po prostu 100 jest osiągana na 2ce a w tamtych na 3ce. Zmiana biegu to sporo w plecy